36．(2003年廣東大綜)如圖所示,一質(zhì)量為M的楔形木塊放在水平桌面上，它的頂角為90°，兩底角為α和β；a、b為兩個(gè)位于斜面上質(zhì)量均為m的小木塊. 已知所有接觸面都是光滑的. 現(xiàn)發(fā)現(xiàn)a、b沿斜面下滑，而楔形木塊靜止不動(dòng)，這時(shí)楔形木塊對(duì)水平桌面的壓力等于

A.Mg+mg

B.Mg+2mg

C.Mg+mg(sinα+sinβ)

D.Mg+mg(cosα+cosβ)

(2004年全國理綜1)15．如圖所示，ad、bd、cd是豎直面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，a、b、c、d位于同一圓周上，a點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)，d點(diǎn)為最低點(diǎn)． 每根桿上都套著一個(gè)小滑環(huán)(圖中未畫出)，三個(gè)滑環(huán)a、b、c分別從處釋放(初速為0)，用t₁、t₂、t₃依次表示滑環(huán)到達(dá)d所用的時(shí)間，則

A．t₁ < t₂ < t₃　 B．t₁ > t₂ > t₃　 C．t₃ > t₁ > t₂　 D．t₁ = t₂ = t₃

(2004年全國理綜2) 21．放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用，F的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示．取重力加速度g＝10m/s²．由此兩圖線可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ分別為

A．m＝0.5kg，μ＝0.4　　　 B．m＝1.5kg，μ＝

C．m＝0.5kg，μ＝0.2　　　 D．m＝1kg，μ＝0.2

17．(2001年上海綜合)在一種叫做“蹦極跳”的運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)量為m的游戲者身系一根長為L、彈性優(yōu)良的輕質(zhì)柔軟橡皮繩，從高處由靜止開始下落1.5L時(shí)到達(dá)最低點(diǎn)，若在下落過程中不計(jì)空氣阻力，則以下說法正確的是

A．速度先增大后減小　　　　　　　　　　　　　　 B．加速度先減小后增大

C．動(dòng)能增加了mgL　　　　　　　　　　　　　　　　 D．重力勢(shì)能減少了mgL

(2002年春季理綜)23．質(zhì)量為m的三角形木楔A置于傾角為θ的固定斜面上，它與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，一水平力F作用在木楔A的豎直平面上. 在力F的推動(dòng)下，木楔A沿斜面以恒定的加速度a向上滑動(dòng)，則F的大小為(　　 )

A．

B．

C．

D．

(2002年廣西物理)6．跨過定滑輪的繩的一端掛一吊板，另一端被吊板上的人拉住，如圖所示. 已知人的質(zhì)量為70kg、吊板的質(zhì)量為10kg，繩及定滑輪的質(zhì)量、滑輪的摩擦均可不計(jì). 取重力加速度g＝10m/s². 當(dāng)人以440N的力拉繩時(shí)，人與吊板的加速度a和人對(duì)吊板的壓力F分別為

A．a＝1.0m/s²，F＝260N　　 B．a＝l.0 m/s²，F＝330N

C．a＝3.0 m/s²，F＝110N　　 D．a＝3.0 m/s²，F＝50N

8．(2001年上海物理)一升降機(jī)在箱底裝有若干個(gè)彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦力，則升降機(jī)在從彈簧下端觸地后直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過程中

　　　 A．升降機(jī)的速度不斷減小

　　　 B．升降機(jī)的加速度不斷變大

　　　 C．先是彈力做的負(fù)功小于重力做的正功，然后是彈力做的負(fù)功大于重力做的正功

　　　 D．到最低點(diǎn)時(shí)，升降機(jī)加速度的值一定大于重力加速度的值

14．(2005年理綜①)一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為，g為重力加速度．人對(duì)電梯底部的壓力為

A．mg　　　　 B．2mg　　　 C．　　　　 D．

(2005年春季理綜)20．如圖，一個(gè)盛水的容器底部有一小孔．靜止時(shí)用手指堵住小孔不讓它漏水，假設(shè)容器在下述幾種運(yùn)動(dòng)過程中始終保持平動(dòng)，且忽略空氣阻力，則

A．容器自由下落時(shí)，小孔向下漏水

B．將容器豎直向上拋出，容器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，小孔向下漏水；容器向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，小孔不向下漏水

C．將容器水平拋出，容器在運(yùn)動(dòng)中小孔向下漏水

D．將容器斜向上拋出，容器在運(yùn)動(dòng)中小孔不向下漏水

6．(2000年上海物理)勻速上升的升降機(jī)頂部懸殊有一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛有一小球，若升降機(jī)突然停止，在地面上的觀察者看來，小球在繼續(xù)上升的過程中

A．速度逐漸減小　　　　　 B．速度先增大后減小

C．加速度逐漸增大　　　　 D．加速度逐漸減小

1．(2005年廣東物理)一汽車在路面情況相同的公路上直線行駛下面關(guān)于車速、慣性、質(zhì)量和行程的討論正確的是

A．車速越大，慣性越大

B．質(zhì)量越大，慣性越大

C．車速越大，剎車后滑行的路程越長

D．車速越大，剎車后滑行的路程越長，所以慣性越大

(2005年理綜③)14．如圖所示，一物塊位于光滑水平桌面上，用一大小為F、方向如圖所示的力去推它，使它以加速度a向右運(yùn)動(dòng)．若保持力的方向不變而增大力的大小，則

A．a變大

B．a不變

C．a變小

D．因?yàn)槲飰K的質(zhì)量未知，故不能確定a變化的趨勢(shì)

(2005年理綜②)14．如圖所示，位于光滑固定斜面上的小物塊受到一水平向右的推力F的作用．已知物塊P沿斜面加速下滑．現(xiàn)保持F的方向不變，使起減小，則加速度

A．一定變小

B．一定變大

C．一定不變

D．可能變小，可能變大，也可能不變

(2001年春季物理)10．一物體放置在傾角為的斜面上，斜面固定于加速上升的電梯中，加速度為，如圖所示．在物體始終相對(duì)于斜面靜止的條件下，下列說法中正確的是

　　　 A．當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小

　　　 B．當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越大

　　　 C．當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小

　　　 D．當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越小

　 (2001年全國物理)8．慣性制導(dǎo)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中，這個(gè)系統(tǒng)的重要元件之一是加速度計(jì)，加速度計(jì)的構(gòu)造原理的示意圖如圖所示：沿導(dǎo)彈長度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連；兩彈簧的另一端與固定壁相連.滑塊原來靜止，彈簧處于自然長度，滑塊上有指針，可通過標(biāo)尺測(cè)出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo).設(shè)某段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動(dòng)，指針向左偏離0點(diǎn)的距離為s，則這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)彈的加速度

　　　 A．方向向左，大小為ks/m

　　　 B．方向向右，大小為ks/m

　　　 C．方向向左，大小為2ks/m

　　　 D．方向向右，大小為2ks/m

1．(2006年廣東物理)下列對(duì)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)不正確的是

A．亞里士多德認(rèn)為物體的自然狀態(tài)是靜止的，只有當(dāng)它受到力的作用才會(huì)運(yùn)動(dòng)

B．伽利略認(rèn)為力不是維持物體速度的原因

C．牛頓認(rèn)為力的真正效應(yīng)總是改變物體的速度，而不僅僅是使之運(yùn)動(dòng)

D．伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)推論出，如果沒有摩擦，在水平面上的物體，一直具有某一個(gè)速度

15、　 16、　 17、a=1.

13、　 14、

11、　　 12、