0  435465  435473  435479  435483  435489  435491  435495  435501  435503  435509  435515  435519  435521  435525  435531  435533  435539  435543  435545  435549  435551  435555  435557  435559  435560  435561  435563  435564  435565  435567  435569  435573  435575  435579  435581  435585  435591  435593  435599  435603  435605  435609  435615  435621  435623  435629  435633  435635  435641  435645  435651  435659  447090 

1.做勻速圓周運(yùn)動(dòng)物體所受的合力為向心力

“向心力”是一種效果力。任何一個(gè)力,或者幾個(gè)力的合力,或者某一個(gè)力的某個(gè)分力,只要其效果是使物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的,都可以作為向心力。

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4.曲線運(yùn)動(dòng)的一般研究方法

研究曲線運(yùn)動(dòng)的一般方法就是正交分解。將復(fù)雜的曲線運(yùn)動(dòng)分解為兩個(gè)互相垂直方向上的直線運(yùn)動(dòng)。一般以初速度或合外力的方向?yàn)樽鴺?biāo)軸進(jìn)行分解。

[例6]如上圖所示,在豎直平面的xoy坐標(biāo)系內(nèi),oy表示豎直向上方向。該平面內(nèi)存在沿x軸正向的勻強(qiáng)電場(chǎng)。一個(gè)帶電小球從坐標(biāo)原點(diǎn)沿oy方向豎直向上拋出,初動(dòng)能為4J,不計(jì)空氣阻力。它達(dá)到的最高點(diǎn)位置如圖中M點(diǎn)所示。求:

(1)小球在M點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能E1

(2)在圖上標(biāo)出小球落回x軸時(shí)的位置N。

(3)小球到達(dá)N點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能E2

解:(1)在豎直方向小球只受重力,從O→M速度由v0減小到0;在水平方向小球只受電場(chǎng)力,速度由0增大到v1,由圖知這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)平均速度大小之比為2∶3,因此v0v1=2∶3,所以小球在M點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能E1=9J。

(2)由豎直分運(yùn)動(dòng)知,O→M和M→N經(jīng)歷的時(shí)間相同,因此水平位移大小之比為1∶3,故N點(diǎn)的橫坐標(biāo)為12。

(3)小球到達(dá)N點(diǎn)時(shí)的豎直分速度為v0,水平分速度為2v1,由此可得此時(shí)動(dòng)能E2=40J。

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3.臨界問題

典型例是在排球運(yùn)動(dòng)中,為了使從某一位置和某一高度水平扣出的球既不觸網(wǎng)、又不出界,扣球速度的取值范圍應(yīng)是多少?

[例5]已知網(wǎng)高H,半場(chǎng)長(zhǎng)L,扣球點(diǎn)高h(yuǎn),扣球點(diǎn)離網(wǎng)水平距離s、求:水平扣球速度v的取值范圍。

解:假設(shè)運(yùn)動(dòng)員用速度vmax扣球時(shí),球剛好不會(huì)出界,用速度vmin扣球時(shí),球剛好不觸網(wǎng),從圖中數(shù)量關(guān)系可得:

,。

實(shí)際扣球速度應(yīng)在這兩個(gè)值之間。

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2.方格問題

平拋小球的閃光照片如圖。

[例4]已知方格邊長(zhǎng)a和閃光照相的頻閃間隔T,求:v0、g、vc

解:水平方向:豎直方向:,∴

先求C點(diǎn)的水平分速度vx和豎直分速度vy,再求合速度vC

,,∴

[變型]條件同上,若A的坐標(biāo)為(0,0),求出拋物點(diǎn)O的坐標(biāo)。

思路:求出拋物點(diǎn)O到A點(diǎn)的時(shí)間即可。由vC知:vCy=gtC,而,解得

,則拋出點(diǎn)O的坐標(biāo)為(-v0tA,-)。

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當(dāng)物體初速度水平且僅受重力作用時(shí)的運(yùn)動(dòng),被稱為平拋運(yùn)動(dòng)。其軌跡為拋物線,性質(zhì)為勻變速運(yùn)動(dòng)。平拋運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)。廣義地說,當(dāng)物體所受的合外力恒定且與初速度垂直時(shí),做類平拋運(yùn)動(dòng)。

獲得平拋初速度:水平力對(duì)物體做功(給物體施加水平?jīng)_量);物體從水平運(yùn)動(dòng)的載體上脫離。

平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)。

1.一個(gè)有用的推論:平拋物體任意時(shí)刻瞬時(shí)時(shí)速度方向的反向延長(zhǎng)線與初速度延長(zhǎng)線的交點(diǎn)到拋出點(diǎn)的距離都等于水平位移的一半。

證明:設(shè)一段時(shí)間內(nèi)物體的水平位移為s,豎直位移為h,則有:,,由上述公式

[例3]從傾角為θ=30°的斜面頂端以初動(dòng)能E=6J向下坡方向平拋出一個(gè)小球,則小球落到斜面上時(shí)的動(dòng)能E/為______J。

解:以拋出點(diǎn)和落地點(diǎn)連線為對(duì)角線畫出矩形ABCD,可以證明末速度vt的反向延長(zhǎng)線必然交AB于其中點(diǎn)O,由圖中可知BC∶BO=2∶,由相似形可知vtv0=,因此很容易可以得出結(jié)論:E′=14J。

本題也能用解析法求解。列出豎直分運(yùn)動(dòng)和水平分運(yùn)動(dòng)的方程,注意到傾角和下落高度和射程的關(guān)系,有:

同樣可求得vtv0=,E′=14J

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3.連帶運(yùn)動(dòng)問題

指物拉繩(桿)或繩(桿)拉物問題。由于高中研究的繩都是不可伸長(zhǎng)的,桿都是不可伸長(zhǎng)和壓縮的,即繩或桿的長(zhǎng)度不會(huì)改變,所以解題原則是:把物體的實(shí)際速度分解為垂直于繩(桿)和平行于繩(桿)兩個(gè)分量,根據(jù)沿繩(桿)方向的分速度大小相同求解。

[例1]如圖所示,汽車甲以速度v1拉汽車乙前進(jìn),乙的速度為v2,甲、乙都在水平面上運(yùn)動(dòng),求v1v2

解:甲、乙沿繩的速度分別為v1v2cosα,兩者應(yīng)該相等,所以有v1v2=cosα∶1

[例2]兩根光滑的桿互相垂直地固定在一起。上面分別穿有一個(gè)小球。小球a、b間用一細(xì)直棒相連如圖。當(dāng)細(xì)直棒與豎直桿夾角為α?xí)r,求兩小球?qū)嶋H速度之比vavb

解:a、b沿細(xì)直棒的分速度分別為vacosα和vbsinα,∴vavb=tanα∶1

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2.過河問題

如右圖所示,若用v1表示水速,v2表示船速,則:

①過河時(shí)間僅由v2的垂直于岸的分量v決定,即,與v1無關(guān),所以當(dāng)v2⊥岸時(shí),過河所用時(shí)間最短,最短時(shí)間為也與v1無關(guān)。

②過河路程由實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的方向決定,當(dāng)v1v2時(shí),最短路程為d;當(dāng)v1v2時(shí),最短路程為(如右圖所示)。

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1.運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)和軌跡

物體運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)由加速度決定(加速度得零時(shí)物體靜止或做勻速運(yùn)動(dòng);加速度恒定時(shí)物體做勻變速運(yùn)動(dòng);加速度變化時(shí)物體做變加速運(yùn)動(dòng))。

物體運(yùn)動(dòng)的軌跡(直線還是曲線)則由物體的速度和加速度的方向關(guān)系決定(速度與加速度方向在同一條直線上時(shí)物體做直線運(yùn)動(dòng);速度和加速度方向成角度時(shí)物體做曲線運(yùn)動(dòng))。

兩個(gè)互成角度的直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng)還是曲線運(yùn)動(dòng)決定于它們的合速度和合加速度方向是否共線(如圖所示)。

運(yùn)動(dòng)常見的類型有:

(1)a=0:勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止。

(2)a恒定:性質(zhì)為勻變速運(yùn)動(dòng),分為:①v、a同向,勻加速直線運(yùn)動(dòng);②v、a反向,勻減速直線運(yùn)動(dòng);③v、a成角度,勻變速曲線運(yùn)動(dòng)(軌跡在v、a之間,和速度v的方向相切,方向逐漸向a的方向接近,但不可能達(dá)到。)

(3)a變化:性質(zhì)為變加速運(yùn)動(dòng)。如簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),加速度大小、方向都隨時(shí)間變化。

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有這樣一段由成功人士代言的廣告語(yǔ):“人生如登山,往上走,即使一小步,也有新高度--我能!”

請(qǐng)聯(lián)系你的感受和認(rèn)識(shí),以“我能”為題,寫一篇不少于800字的文章。(文體自選,除詩(shī)歌外)

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24.請(qǐng)概括下列一段文字的主要內(nèi)容。(不要超過25個(gè)字)(4分)  金屬也會(huì)"疲勞"。這種疲勞可以引起車輪斷裂,火車顛覆。據(jù)統(tǒng)計(jì),金屬構(gòu)件有80%以上的損壞是由疲勞引起的。金屬的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻,有的地方會(huì)成為應(yīng)力集中區(qū)。內(nèi)部缺陷處還會(huì)有許多小裂紋。在力的持續(xù)作用下,裂紋增大,直到材料不能繼續(xù)負(fù)載應(yīng)力,構(gòu)件就會(huì)毀壞。在金屬構(gòu)件中添加各種"維生素"(稀土元素),采取免疫療法等,是增強(qiáng)金屬抗疲勞能力的有效辦法。金屬疲勞也能產(chǎn)生妙用,利用它的斷裂特性制造的應(yīng)力斷裂機(jī),可以切削許多過去難以切削的材料。

                                       

                                       

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