2．一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重，一個(gè)可乘10多個(gè)人的環(huán)形座艙套在豎直柱子上由升降機(jī)先送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下，落到一定位置，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下，已知座艙開(kāi)始下落時(shí)的高度為70m，當(dāng)座艙自由下落45m時(shí)開(kāi)始制動(dòng)，座艙均勻減速，到地面時(shí)剛好停下，當(dāng)座艙落到離地10m處時(shí)，某人在電梯里最多能舉起質(zhì)量為m=20kg的物體，問(wèn)該人在地面上最多能舉起質(zhì)量M為多少的重物？重力加速度g=10m/s²．

1．電子人靜止出發(fā)被某一電壓加速，然后垂直進(jìn)入另一個(gè)勻強(qiáng)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，已知偏轉(zhuǎn)電極長(zhǎng)l，電子離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)的速度大小為v，它與起始速度方向之間的夾角為α，電子的電量為e、質(zhì)量為m，求加速電場(chǎng)的電壓和偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度．

20．某同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)中用如圖裝置來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒，輕繩兩端系著質(zhì)量相等的物體A、B，物體B上放一金屬片C，鐵架臺(tái)上固定一金屬圓環(huán)，圓環(huán)處在物體B的正下方，系統(tǒng)靜止時(shí)，金屬片C與圓環(huán)間的高度差為h，由靜止釋放后，系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體B穿過(guò)圓環(huán)時(shí)，金屬片C被擱置在圓環(huán)上，兩光電門固定在鐵架臺(tái)P₁、P₂處，通過(guò)數(shù)字計(jì)時(shí)器可測(cè)出物體B通過(guò)P₁、P₂這段距離的時(shí)間．
（1）若測(cè)得P₁、P₂之間的距離為d，物體B通過(guò)這段距離的時(shí)間為t，則物體B剛穿過(guò)圓環(huán)后的速度v=$\frack4zzftc{t}$；
（2）若物體A、B的質(zhì)量均用M表示，金屬片C的質(zhì)量用m表示，該實(shí)驗(yàn)中驗(yàn)證下面C（填正確選項(xiàng)的序號(hào)）等式成立，即可驗(yàn)證牛頓第二定律；
A．mgh=$\frac{1}{2}$Mv²　   B．mgh=Mv²　   C．mgh=$\frac{1}{2}$（2M+m）v²　   D．mgh=$\frac{1}{2}$（M+m）v²
（3）本實(shí)驗(yàn)中的測(cè)量?jī)x器除了刻度尺、數(shù)字計(jì)時(shí)器外，還需要天平；
（4）若M＞＞m，改變金屬片C的質(zhì)量m，使物體B由同一高度落下穿過(guò)圓環(huán)，記錄各次的金屬片C的質(zhì)量m，以及物體B通過(guò)P_l、P₂這段距離的時(shí)間t，以mg為橫軸，以$\frac{1}{{t}^{2}}$（填“t²”或“$\frac{1}{{t}^{2}}$”）為縱軸，通過(guò)描點(diǎn)作出的圖線是一條過(guò)原點(diǎn)的直線．

19．（1）以下實(shí)驗(yàn)中可以用打點(diǎn)針時(shí)器和紙帶測(cè)速度進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的有AC
A．驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律     B．驗(yàn)證力的平行四邊形定則
C．探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)   D．驗(yàn)證彈簧彈力與彈簧形變量的關(guān)系
（2）以一定的初速度在粗糙的水平面上滑行的物體最后停下來(lái)，設(shè)物體受到的阻力恒為f，計(jì)算出阻力做的功及物體的速度改變，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，可以得到多組測(cè)量值，以阻力對(duì)物體做功的大小為縱坐標(biāo)，物體初速度為橫坐標(biāo)，作出w-v圖象，如圖所示，其中符合實(shí)際情況的是C

18．甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)，沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的v-t圖象如圖所示，甲圖象為O點(diǎn)的切線與AB平行，過(guò)C點(diǎn)的切線與OA平行，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	0-t3時(shí)間內(nèi)，乙車做變加速運(yùn)動(dòng)
	B．	0-t3時(shí)間內(nèi)，t3時(shí)刻兩車的距離最大
	C．	0-t2時(shí)間內(nèi)，甲車的加速始終大于乙車的加速度
	D．	t3時(shí)刻甲車與乙車相遇

17．如圖所示，三根均勻帶電的等長(zhǎng)絕緣棒組成等邊三角形ABC，P為三角形的中心，當(dāng)AB、AC棒所帶電荷量均為+q，BC棒帶電荷量為-2q時(shí)，P點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小為E，現(xiàn)將BC棒取走，AB、AC棒的電荷分布不變，則取走BC棒后，P點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小為（　�。�

A．

$\frac{E}{4}$

B．

$\frac{E}{3}$

C．

$\frac{E}{2}$

D．

E

16．質(zhì)量為50kg的某中學(xué)生參加學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)立定跳遠(yuǎn)項(xiàng)目比賽，起跳直至著地過(guò)程如簡(jiǎn)圖，經(jīng)實(shí)際測(cè)量得知上升的最大高度是0.8m，在最高點(diǎn)的速度為3m/s，則起跳過(guò)程該同學(xué)所做功最接近（取g=10m/s²）（　�。�

A．

225J

B．

400J

C．

625J

D．

850J

15．當(dāng)前星際探索成為世界新的科技競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，而我國(guó)的載人航天已取得了成功，探月計(jì)劃也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性進(jìn)程之中，若月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期為T，速度為v，引力常量為G，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	地球的質(zhì)量為$\frac{4π{v}^{3}}{G{T}^{2}}$		B．	地球的質(zhì)量為$\frac{{v}^{3}T}{2πG}$
	C．	月球運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為$\frac{vT}{2π}$		D．	月球運(yùn)動(dòng)的加速度為$\frac{2πv}{T}$

14．高中教材中滲透了許多科學(xué)的思維方法，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)速度定義式，當(dāng)△t極小時(shí)，就可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了類比的思想方法
	B．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了等效替代法
	C．	在探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，運(yùn)用了控制變量法
	D．	在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí)，英國(guó)科學(xué)家牛頓提出了著名的斜面實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)的方法

13．下列說(shuō)法中正確的是 （　�。�

	A．	α粒子散射實(shí)驗(yàn)是盧瑟福建立原子核式結(jié)構(gòu)模型的重要依據(jù)
	B．	光電效應(yīng)和康普頓效應(yīng)深入揭示了光的粒子性，前者表明光子具有能量，后者表明光子除了具有能量外還具有動(dòng)量
	C．	根據(jù)玻爾理論可知，氫原子輻射出一個(gè)光子后，氫原子的電勢(shì)能增大，核外電子的運(yùn)動(dòng)速度減小．
	D．	正負(fù)電子對(duì)湮滅技術(shù)是一項(xiàng)較新的核物理技術(shù)．一對(duì)正負(fù)電子對(duì)湮滅后生成光子的事實(shí)說(shuō)明質(zhì)量守恒定律是有適用范圍的
	E．	${\;}_{83}^{210}$Bi的半衰期是5天，12g${\;}_{83}^{210}$Bi經(jīng)過(guò)15天后衰變了1.5g