4．一個(gè)物體從某一高度以一定的初速度做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，已知經(jīng)過2s鐘物體到拋出點(diǎn)的距離為14m，求初速度的大小可能為多少？（重力加速度g=10m/s²）

3．如圖所示，有一由四分之一圓弧和水平面組成的光滑絕緣固定軌道，右端與水平放置的平行板電容器銜接．軌道末端恰處在兩極板中央，電容器極板長(zhǎng)L=0.1m，兩極板間距離d=0.4cm．有一帶電微粒從圓弧頂端無初速度滑下，若極板間不加電場(chǎng)．由于重力作用微粒恰能落到下極板中點(diǎn)O處；若極板間加豎直方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，帶電微粒剛好落到下極板右邊緣B點(diǎn)．已知微粒質(zhì)量m=2.0×10^-6kg，電荷量q=1.0×10^-8C，取g=10m/s²．

（1）求四分之一圓弧的半徑，微粒滑到圓弧底端對(duì)軌道的壓力；
（2）極板間所加電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度多大？方向怎樣？

2．目前霧霾天氣仍然困擾人們，為了解決此難題很多環(huán)保組織和環(huán)保愛好者不斷研究．某個(gè)環(huán)保組織研究發(fā)現(xiàn)通過降雨能有效解決霧霾天氣．當(dāng)雨滴在空中下落時(shí)，不斷與漂浮在空氣中的霧霾顆粒相遇并結(jié)合為一體，其質(zhì)量不斷增大，直至落地．現(xiàn)將上述過程簡(jiǎn)化為沿豎直方向的一系列碰撞．已知雨滴的初始質(zhì)量為m，初速度為v₀，每個(gè)霧霾顆粒質(zhì)量均為m₀，假設(shè)霧霾顆粒均勻分布，且雨滴每下落距離h后才與靜止的霧霾顆粒碰撞并立即結(jié)合在一起．試求：
（1）若不計(jì)重力和空氣阻力，求第n次碰撞后雨滴的速度大�。�
（2）若不計(jì)空氣阻力，但考慮重力，求第1次碰撞后雨滴的速度大�。�
（3）若初始時(shí)雨滴受到的空氣阻力是f，假設(shè)空氣阻力只與結(jié)合體的質(zhì)量有關(guān)．以后每碰撞一次結(jié)合體受到的空氣阻力都變?yōu)榕銮暗?倍，當(dāng)?shù)趎次碰后結(jié)合體的機(jī)械能為E，求此過程因碰撞損失的機(jī)械能△E．

1．在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中：

（1）如果“力的平行四邊形定則”得到驗(yàn)證，那么圖乙中cosα：cosβ=3：4．
（2）現(xiàn)將鉤碼改為兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，如圖丙所示，使橡皮筋另一端細(xì)線上連接兩個(gè)彈簧秤，仍然拉至O點(diǎn)，現(xiàn)使F₂大小不變地沿順時(shí)針轉(zhuǎn)過某一小角度，相應(yīng)地使F₁的大小及圖中β角發(fā)生變化．則相應(yīng)的變化可能是AD
A．F₁一定增大                       B．F₁可能減小
C．F₁若增大，β角一定減小           D．F₁若增大，β角可能增大．

20．下列關(guān)于力、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及慣性的說法中正確的是（　�。�

	A．	牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
	B．	一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來，這說明，靜止?fàn)顟B(tài)才是物體長(zhǎng)時(shí)間不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”
	C．	牛頓認(rèn)為力的真正效應(yīng)是改變物體的速度大小，而不僅僅是使之運(yùn)動(dòng)
	D．	伽利略根據(jù)理想實(shí)驗(yàn)作出推論，如果沒有摩擦，在水平面上的物體，一旦具有某一速度，將保持這個(gè)速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)下去

19．如圖所示，為皮帶運(yùn)輸機(jī)的示意圖，A為傳送帶上的貨物，則（　�。�

	A．	如果貨物A隨傳送帶一起無相對(duì)滑動(dòng)地向上勻速運(yùn)動(dòng)，A受到沿斜面向上的摩擦力
	B．	如果貨物A隨傳送帶一起無相對(duì)滑動(dòng)地向下勻速運(yùn)動(dòng)，A受到沿斜面向下的摩擦力
	C．	如果貨物A和傳送帶都靜止，A不受摩擦力
	D．	如果貨物A和傳送帶都靜止，A對(duì)傳送帶有沿斜面向下的摩擦力

18．如圖所示，當(dāng)車廂向右加速行駛時(shí)，一質(zhì)量為m的物塊緊貼在車廂壁上，相對(duì)于車廂壁靜止，隨車一起運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是（　　）

	A．	在豎直方向上，車廂壁對(duì)物塊的摩擦力與物塊的重力平衡
	B．	在水平方向上，車廂壁對(duì)物塊的彈力與物塊對(duì)車廂壁的壓力是一對(duì)平衡力
	C．	若車廂的加速度變小，車廂壁對(duì)物塊的彈力變小
	D．	若車廂的加速度變大，車廂壁對(duì)物塊的摩擦力不變

17．水平的皮帶傳輸裝置如圖所示，皮帶的速度保持不變，物體被輕輕地放在A端皮帶上，開始時(shí)物體在皮帶上滑動(dòng)，當(dāng)它到達(dá)位置C后滑動(dòng)停止，以后就隨皮帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，直至傳送到目的地B端，在傳輸過程中，該物體受摩擦力情況是（　　）

	A．	在AC段受水平向左的滑動(dòng)摩擦力		B．	在AC段受水平向右的滑動(dòng)摩擦力
	C．	在CB段受水平向左的靜摩擦力		D．	在CB段受水平向右的靜摩擦力

16．如圖甲所示，質(zhì)量為m=lkg的物體置于傾角為θ=37°固定斜面上（斜面足夠長(zhǎng)），對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，t₁=1s時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的部分v-t圖象如圖乙，試求：
（1）物體與斜面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)；
（2）第ls內(nèi)拉力F的平均功率；
（3）物體返回原處的時(shí)間．

15．如圖所示，傾角θ=30°的斜面固定在水平面上，斜面長(zhǎng)L=2m，小物體A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{\sqrt{3}}{6}$，輕彈簧下端固定在斜面底端，彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)上端正好在斜面中點(diǎn)B處．現(xiàn)從斜面最高點(diǎn)給物體A一個(gè)沿斜面向下的初速度v₀=2m/s，物體A將彈簧壓縮到最短后又恰好被彈回到AB的中點(diǎn)C處，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²，則（　�。�

	A．	物體第一次運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速率為1 m/s
	B．	彈簧最大的壓縮量為0.15 m
	C．	物體在被反彈上升過程中到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度最大
	D．	物體第二次運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速率為3 m/s