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在“測定勻變速直線運動的加速度”的實驗中,某同學的操作步驟如下,
A、將打點計時器固定在平板上,并接好電源
B、將紙帶固定在小車尾部,并穿過打點計時器的限位孔
C、把一條細繩拴在小車上,細繩跨過定滑輪,下面吊著適當重的鉤碼
D、拉住紙帶,將小車移到靠近打點計時器處先放開紙帶,再接通電源
E、取下紙帶
F、換上新紙帶重復實驗三次,關閉電源,整理實驗器材.
指出其中有錯誤或者遺漏的兩個步驟并改正① ;② .
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如圖甲所示,在升降機的頂部安裝了一個能夠顯示彈簧拉力的傳感器,傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧,彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球,若升降機在運行過程中突然停止,并以此時為零時刻,在后面一段時間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時間t變化的圖象如圖所示,g為重力加速度,則( 。
| A. | 升降機停止前在向上運動 |
| B. | 0~t1時間小球處于失重狀態(tài),t1~t2時間小球處于超重狀態(tài) |
| C. | t1~t3時間小球向下運動,動能先增大后減小 |
| D. | t3~t4時間彈簧彈性勢能變化量大于小球動能變化量 |
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質(zhì)量為m的小球由輕繩a和b分別系于一輕質(zhì)木架上的A點和C點,如圖所示,當輕桿繞軸BC以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動時,小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運動,繩a在豎直方向,繩b在水平方向,當小球運動到圖示位置時,繩b被燒斷的同時桿子停止轉(zhuǎn)動,則( 。
| A. | 小球仍在水平面內(nèi)做勻速圓周運動 |
| B. | 在繩b被燒斷瞬間,a繩中張力突然增大 |
| C. | 若角速度ω較小,小球在垂直于平面ABC的豎直平面內(nèi)擺動 |
| D. | 若角速度ω較大,小球可能在垂直于平面ABC的豎直平面內(nèi)做圓周運動 |
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船在靜水中的速度與時間的關系如圖甲所示,河水的流速隨離河岸的距離的變化關系如圖乙所示,經(jīng)過一段時間該船以最短時間成功渡河,下面對該船渡河的說法正確的是( )
| A. | 船在河水中的最大速度是5m/s |
| B. | 船渡河的時間是150s |
| C. | 船在行駛過程中,船頭必須始終與河岸垂直 |
| D. | 船渡河的位移是×102m |
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如圖所示,分別用力F1、F2、F3將質(zhì)量為m的物體,由靜止沿同一光滑斜面以相同的加速度,從斜面底端拉到斜面的頂端,物體到達斜面頂端時,力F1、F2、F3的平均功率關系為( 。
| A. | P1=P2=P3 | B. | P1>P2=P3 | C. | P3>P2>P1 | D. | P1>P2>P3 |
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如圖所示,飛行器P繞某星球做勻速圓周運動,星球相對飛行器的張角為θ,下列說法正確的是( 。
| A. | 若測得周期和軌道半徑,可得到星球的平均密度 |
| B. | 若測得周期和張角,可得到星球的平均密度 |
| C. | 軌道半徑越大,角速度越大 |
| D. | 軌道半徑越大,速度越大 |
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如圖所示滑輪光滑輕質(zhì),阻力不計,M1=2Kg,M2=1Kg M1離地高度為H=0.5m.M1與M2從靜止開始釋放,M1靜止下落0.3m時的速度為( 。
| A. | m/s | B. | 3m/s | C. | 2m/s | D. | 1m/s |
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粗細均勻的電線架在A、B兩根電線桿之間.由于熱脹冷縮,電線在夏、冬兩季呈現(xiàn)如圖所示的兩種形狀,若電線桿始終處于豎直狀態(tài),下列說法中正確的是( 。
| A. | 冬季,電線對電線桿的拉力較大 |
| B. | 夏季,電線對電線桿的拉力較大 |
| C. | 夏季與冬季,電線對電線桿的拉力一樣大 |
| D. | 夏季,桿對地面的壓力較大 |
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甲乙兩汽車在一平直公路上同向行駛.在t=0到t=t1的時間內(nèi),它們的v﹣t圖象如圖所示.在這段時間內(nèi)( 。
| A. | 汽車乙的平均速度等于 |
| B. | 汽車甲的平均速度比乙的大 |
| C. | 甲乙兩汽車的位移相同 |
| D. | 汽車甲的加速度大小逐漸減小,汽車乙的加速度大小逐漸增大 |
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如圖所示電路中,電阻R1=R2=R3=10 Ω,電源內(nèi)阻r=5 Ω,電壓表可視為理想電表.當開關S1和S2均閉合時,電壓表的示數(shù)為10 V.求:(1)通過電阻R2的電流為多大?(2)路端電壓為多大?(3)電源的電動勢為多大?(4)當開關S1閉合而S2斷開時,電壓表的示數(shù)變?yōu)槎啻螅?/p>
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