4.在進行“伏安法測小燈泡的電阻”實驗中,選用的小燈泡上標有“2.5V”字樣.

(1)請你用筆畫線代替導線,將圖1所示的實物連接完整.
(2)在圖2方框中畫出對應的電路圖.
(3)在閉合開關(guān)之前,滑動變阻器的滑片P應放在a端(選填“a”或“b”).
(4)當小燈泡正常發(fā)光時,即工作電壓為2.5V時,電流表的示數(shù)如圖3所示,則燈泡正常發(fā)光的電阻是12.5Ω.

分析 (1)根據(jù)燈泡的額定電壓確定電壓表的量程且與燈泡并聯(lián),根據(jù)圖3可知電流表的量程且與燈泡串聯(lián);
(2)根據(jù)電流流向法畫出電路圖,即先畫出電源,從電源的正極出發(fā)依次串聯(lián)各電路元件,最后把電壓表并聯(lián)在燈泡兩端;
(3)為防止電路中的電流過大燒壞電路元件,閉合開關(guān)前滑動變阻器處于最大阻值處;
(4)根據(jù)電流表的量程和分度值讀出電流表的示數(shù),根據(jù)歐姆定律求出燈泡正常發(fā)光時的電阻.

解答 解:(1)燈泡的額定電壓為2.5V,則電壓表的量程為0~3V,且與燈泡并聯(lián),
由圖3可知,電流表的量程為0~0.06A,且與燈泡串聯(lián),如下圖所示:

(2)根據(jù)電流流向法,先畫出電源,從電源的正極出發(fā)依次畫出開關(guān)、滑動變阻器、燈泡、電流表回到電源的負極,然后把電壓表并聯(lián)在燈泡兩端,如下圖所示:

(3)為保護電路,閉合開關(guān)前,滑動變阻器的滑片應置于最大阻值處的a端;
(4)由圖3可知,電流表的量程為0~0.6A,分度值為0.02A,示數(shù)I=0.2A,
由I=$\frac{U}{R}$可得,燈泡正常發(fā)光時的電阻R=$\frac{U}{I}$=$\frac{2.5V}{0.2A}$=12.5Ω.
故答案為:
(1)實物圖的連接如上圖所示;
(2)電路圖如上圖所示;
(3)a;
(4)12.5.

點評 本題考查了實物電路的連接和根據(jù)實物圖畫出電路圖、實驗的注意事項、電流表的讀數(shù)以及歐姆定律的應用,要注意電表量程的選擇和電路圖與實物圖的一一對應性.

練習冊系列答案
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(1)小燈泡正常發(fā)光時的電阻是多少?
(2)閉合開關(guān)后通過燈泡L2的電流;
(3)閉合開關(guān)后燈泡的實際功率.

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(1)閉合開關(guān)S前應將滑片移動至a端(選填“a”或“b”),實驗時,滑動變阻器所起的作用是保護電路.
(2)請在圖甲中用筆畫線代替導線完成剩余部分的連接.
(3)調(diào)節(jié)滑動變阻器,當電流表的讀數(shù)為0.50A時,電壓表示數(shù)如圖乙所示,讀數(shù)為0.8V.
(4)導線實際長度為94.1m.

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16.某小組同學研究物體做功快慢與哪些因素有關(guān),發(fā)現(xiàn)甲吊車做功最快,乙其次,丙最慢,該組同學將三輛吊車每次吊運貨物的牽引力和速度記錄在三個表格中.
表一 甲吊車
實驗序號牽引力(牛)速度(米/秒)
1200012.5
2250010.0
350005.0
表二 乙吊車
實驗序號牽引力(牛)速度(米/秒)
4200010.0
525008.0
650004.0
表三 丙吊車
實驗序號牽引力(牛)速度(米/秒)
720007.5
825006.0
950005.0
(1)分析比較實驗序號2與4的數(shù)據(jù)和相關(guān)條件,可得出初步的結(jié)論是:當?shù)踯囁俣认嗤瑫r,牽引力越大,吊車做功越快;
(2)分析比較實驗序號1與4與7或2與5與8或3與6的數(shù)據(jù)和相關(guān)條件,可得出初步的結(jié)論是牽引力相同時,吊車速度越大,吊車做功越快.
(3)請進一步綜合分析比較表一、表二、表三中的數(shù)據(jù)和相關(guān)條件,并歸納得出結(jié)論:
(a)分析比較表一、表二或表三中的數(shù)據(jù)及觀察到的現(xiàn)象,可初步得出:當牽引力和速度的乘積相同時,做功快慢相同;
(b)分析比較表一、表二和表三中的數(shù)據(jù)及觀察到的現(xiàn)象,可初步得出:當牽引力和速度的乘積越大時,做功越快.

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14.閱讀短文,回答問題.
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世界最大的太陽能飛機“陽光動力2號”(如圖甲)飛機的表面使用一種碳纖維材料,其承載能力要比一般材料更好,但質(zhì)量僅與一輛小型汽車相差無幾.飛機上設(shè)有的通話、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備,可隨時保證飛機與地面的聯(lián)系.白天,飛機飛行高度達到海拔8500米,依靠兩翼上安裝的太陽能電池板為直流電動機提供動力,同時對鋰電池充電以保證夜間或陰雨天不間斷飛行.晚上,依靠儲存在鋰電池里的電能繼續(xù)飛行.
飛機的有關(guān)技術(shù)參數(shù)如表:
飛機凈/總質(zhì)量  kg2300/3600發(fā)動機最大功率  kw54
鋰電池能量密度  kw•h/kg0.25發(fā)動機轉(zhuǎn)換效率90%
鋰電池的總質(zhì)量  kg630----------
(1)太陽能屬于新能源(選填“常規(guī)”或“新”).飛機表面的碳纖維材料具有硬度大、密度小的物理特性.飛行過程中駕駛員依靠電磁波(選填“超聲”、“次聲”或“電磁”)與地面進行通話聯(lián)系.
(2)圖丁所示實驗中,能反映電動機工作原理的是A.
(3)某次飛行消耗了鋰電池總儲存量的20%,則發(fā)動機輸出的機械能為1.0206×108J,若這些機械能改由航空燃油來提供,不計能量損失,需要完全燃燒氫氣2.4kg.
(已知航空燃油的熱值為4.25×107J/kg).
(4)飛機在最大功率下,以30m/s的速度沿水平方向正常巡航,所受的阻力為1.8×103N,若飛機沿水平方向飛行過程中所受阻力與速度的平方成正比,則當飛機以20m/s速度沿水平方向運行時,發(fā)動機輸出的功率為16000W.
(5)飛機利用測距傳感器來判斷離地高度.若某測距傳感器的阻值R1與離地高度h的關(guān)系如圖乙所示,如圖丙所示的檢測電路采用了“穩(wěn)流電源”(電源輸出的電流恒定),要使高度表(實質(zhì)是電流表或電壓表)的示數(shù)能隨飛行高度的增大而增大,則此高度表應安裝在3(選填“1”、“2”或“3”)位置,該高度表示數(shù)刻度均勻(選填“均勻”或“不均勻”).

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