如圖所示，AB是質(zhì)量為m的均勻細(xì)桿，可繞B軸在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，細(xì)桿上的P點(diǎn)與放在水平桌面上的圓柱體接觸，圓柱體靠在豎直擋板上保持靜止．已知桿與桌面夾角為θ，AP長(zhǎng)度是桿長(zhǎng)的1/4，各處的摩擦都不計(jì)，求：
（1）圓柱體對(duì)均勻細(xì)桿作用力的大小和方向．
（2）豎直擋板對(duì)圓柱體的作用力的大小和方向．

物體所受的合外力逐漸減少，則下面說(shuō)法不正確的是

1. A.
   物體的速度一定逐漸減少
2. B.
   物體的速度可能逐漸增大
3. C.
   物體的速度可能減少
4. D.
   物體的加速度一定逐漸減少

一列貨車(chē)以8m/s的速度在鐵路上勻速行駛，由于調(diào)度事故，在大霧中后面600m處有一列快車(chē)以20m/s的速度在同一軌道上行駛，快車(chē)司機(jī)趕快合上制動(dòng)器，快車(chē)要滑行2000m才能停下來(lái)，請(qǐng)判斷兩車(chē)會(huì)不會(huì)相撞？

甲乙兩車(chē)在平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其v--t圖象如圖所示，圖中△OPQ和△OQT的面積分別為S₁和S₂（S₂＞S₁），初始時(shí)甲車(chē)在乙車(chē)前方S₀處，則下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   若S₀=S₁+S₂，兩車(chē)不會(huì)相遇
2. B.
   若S₀＜S₁，兩車(chē)相遇2次
3. C.
   若S₀=S₁，兩車(chē)相遇1次
4. D.
   若S₀=S₂，兩車(chē)相遇1次

在滑雪運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)滑雪板壓在雪地上時(shí)會(huì)把雪內(nèi)的空氣逼出來(lái)，在滑雪板與雪地間形成一個(gè)暫時(shí)的“氣墊”，從而大大減小雪地對(duì)滑雪板的摩擦．然而當(dāng)滑雪板相對(duì)雪地速度較小時(shí)，與雪地接觸時(shí)間超過(guò)某一值就會(huì)陷下去，使得它們間的摩擦力增大．假設(shè)滑雪者的速度超過(guò)v₀=4m/s時(shí)，滑雪板與雪地間的動(dòng)摩擦因數(shù)就會(huì)由μ₁=0.25變?yōu)棣?sub>2=0.125．一滑雪者從傾角θ=37°的坡頂A處由靜止開(kāi)始自由下滑，滑至坡底B（B處為一光滑小圓�。┖笥只�上一段水平雪地，最后停在C處，如圖所示．不計(jì)空氣阻力，A、B間距離L=20m，（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s²）求：
（1）動(dòng)摩擦因數(shù)第一次發(fā)生變化前滑雪者運(yùn)動(dòng)的距離s₁；
（2）滑雪者到達(dá)B處的速度v_B；
（3）滑雪者在水平雪地上能滑行的最大距離s_BC．

甲、乙兩汽車(chē)沿同一平直公路同向勻速運(yùn)動(dòng)，速度均為16m/s．在前面的甲車(chē)緊急剎車(chē)，加速度大小為a₁=2m/s²，乙車(chē)由于司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s而晚剎車(chē)，已知乙的加速度大小為a₂=4m/s²，為了確保乙車(chē)不能與甲相撞，原來(lái)至少應(yīng)保持多大的車(chē)距？

下面四個(gè)物理量中是矢量的是

1. A.
   電流
2. B.
   電勢(shì)
3. C.
   電勢(shì)能
4. D.
   電場(chǎng)強(qiáng)度

如圖所示為攀崖運(yùn)動(dòng)員，正在豎直崖壁上攀登，由于身背很重的行裝，重心上移到肩部的C點(diǎn)，總質(zhì)量為75kg．此時(shí)手臂與身體垂直．手臂與崖壁夾角θ為60°，若手受到的拉力和腳受到的作用力均通過(guò)重心C，則此時(shí)手受到的拉力為_(kāi)_______N，腳受到的作用力為_(kāi)_______N．

下列關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法正確的是

1. A.
   相同時(shí)間內(nèi)位移的變化相同
2. B.
   相同時(shí)間內(nèi)速度的變化相同
3. C.
   相同時(shí)間內(nèi)加速度的變化相同且不為零
4. D.
   任意時(shí)刻速度的變化率相同

物體從固定斜面的頂端由靜止開(kāi)始沿斜面勻加速下滑，已知物體在斜面上滑行的最初3s內(nèi)通過(guò)的路程為s₁，物體在斜面上滑行的最后3s內(nèi)通過(guò)的路程為s₂，且s₂-s₁=6m，已知s₁：s₂=3：7，求斜面的長(zhǎng)度？