如圖所示是靜電場(chǎng)的一部分電場(chǎng)線分布，下列說法中正確的是（　�。�

（2011?徐匯區(qū)模擬）有一豎直放置的“T”型架，表面光滑，兩個(gè)質(zhì)量相同的滑塊A、B分別套在水平桿與豎直桿上，A、B用一不可伸長(zhǎng)的輕細(xì)繩相連，A、B可看作質(zhì)點(diǎn)，如圖所示，開始時(shí)細(xì)繩水平伸直，A、B靜止．由靜止釋放B后，已知當(dāng)細(xì)繩與豎直方向的夾角為60°時(shí)，滑塊B沿著豎直桿下滑的速度為v，則連接A、B的繩長(zhǎng)為（　�。�

如圖，固定于小車上的支架上用細(xì)線懸掛一小球．線長(zhǎng)為L(zhǎng)．小車以速度V₀做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車突然碰到障障礙物而停止運(yùn)動(dòng)時(shí)．小球上升的高度的可能值是．（　�。�

南非擁有世界上最高的蹦極點(diǎn)，37歲的葡萄牙男子卡爾?迪奧尼西奧自制了30米長(zhǎng)的彈性繩，代替?zhèn)鹘y(tǒng)尼龍繩跳下蹦極臺(tái)，將“生死一線牽”的感覺發(fā)揮到極致．如圖示，他從跳臺(tái)上跳下后，會(huì)在空中上、下往復(fù)多次，最后停在空中．如果將他視為質(zhì)點(diǎn)，忽略他起跳時(shí)的初速度和水平方向的運(yùn)動(dòng)，以他、長(zhǎng)繩和地球作為一個(gè)系統(tǒng)，規(guī)定繩沒有伸長(zhǎng)時(shí)的彈性勢(shì)能為零，以跳臺(tái)處重力勢(shì)能為零點(diǎn)，他從跳臺(tái)上跳下后，以下說法中正確的是（　�。�

2012年9月16日，濟(jì)南軍區(qū)在“保釣演習(xí)”中，某特種兵進(jìn)行了飛行跳傘表演．該傘兵從高空靜止的直升飛機(jī)上跳下，在t₀時(shí)刻打開降落傘，在3t₀時(shí)刻以速度v₂著地．他運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖示．下列結(jié)論不正確的是（　�。�

（2012?福州模擬）如圖所示，同一豎直面內(nèi)有上下兩條用相同材料做成的水平軌道MN、PQ，兩個(gè)完全相同的物塊A、B放置在兩軌道上，A在B物塊正上方，A、B之間用一細(xì)線相連．在細(xì)線的中點(diǎn)O施加拉力，使A、B一起向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則F的方向是（圖中②表示水平方向）（　�。�

如圖所示，在托盤測(cè)力計(jì)的托盤內(nèi)固定一個(gè)傾角為30°的粗糙斜面，現(xiàn)將一個(gè)重4N的物體放在斜面上，讓它自由滑下，已知物體和斜面間的摩擦系數(shù)?＜tan30°那么測(cè)力計(jì)因4N物體的存在，而增加的讀數(shù)可能是（　　）

如圖所示，在光滑的水平地面上，以上平恒力F拉動(dòng)小車和木塊一起做無相對(duì)滑動(dòng)的加速運(yùn)動(dòng)．若小車的質(zhì)量是M，木塊的質(zhì)量是m，力的大小是F加速度大小是a，木塊和小車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ．對(duì)于這個(gè)過程，某同學(xué)用以下4個(gè)式子來表達(dá)木塊受到的摩擦力的大小，其中正確的是（　�。�

2011年11月3日，神舟八號(hào)與天宮一號(hào)完美“牽手”，成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接．交會(huì)對(duì)接飛行過程分為“遠(yuǎn)距離導(dǎo)引”、“自主控制”、“對(duì)接”、“組合體飛行”和“分離撤離”等階段，圖示為“遠(yuǎn)距離導(dǎo)引”階段．對(duì)接任務(wù)完成后，神舟八號(hào)飛船返回位于內(nèi)蒙古自治區(qū)蘇尼特右旗以西阿木古朗草原的主著陸場(chǎng)．則下列說法正確的是（　�。�

某駕駛員手冊(cè)規(guī)定，具有良好剎車的汽車在以80km/h的速率行駛時(shí)，可以在56m的距離內(nèi)被剎住，在以48km/h的速率行駛時(shí)，可以在24m的距離內(nèi)被剎住，假設(shè)對(duì)于這兩種速率駕駛員所允許的反映時(shí)間（在反映時(shí)間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車，車速不變）與剎車的加速度大小都相同，則允許駕駛員的反映時(shí)間約等于（　�。�