6．如圖所示，長(zhǎng)度為L(zhǎng)=0.5m的輕桿其下端固定于轉(zhuǎn)軸O，上端連接質(zhì)量為M=2.0kg的物體A，物體A隨著輕桿一起繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，求在最高點(diǎn)時(shí)下列兩種情況下球?qū)�輕桿的作用力
（1）A的速率為1.0m/s；
（2）A的速率為4.0m/s．

5．一輛質(zhì)量m=1000kg的汽車(chē)，駛過(guò)半徑R=90m的一段圓弧形橋面，重力加速度g=10m/s²．求：
（1）若橋面為凹形，汽車(chē)以30m/s的速度通過(guò)橋面最低點(diǎn)時(shí)，汽車(chē)對(duì)橋面的壓力是多大？
（2）若橋面為凸形，汽車(chē)以15m/s的速度通過(guò)橋面最高點(diǎn)時(shí)，汽車(chē)對(duì)橋面的壓力是多大？
（3）汽車(chē)以多大速度通過(guò)凸形橋面頂點(diǎn)時(shí)，對(duì)橋面剛好沒(méi)有壓力．

4．如圖所示皮帶傳動(dòng)輪，大輪O₁直徑是小輪O₂直徑的3倍，A是大輪O₁邊緣上一點(diǎn)，B是小輪O₂邊緣上一點(diǎn)，C是大輪上一點(diǎn)，C到圓心O₁的距離等于小輪半徑，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)皮帶不打滑．則A、B、C三點(diǎn)的角速度之比為？向心加速度大小之比為？

3．“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示．
（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）（單選題）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A．理想實(shí)驗(yàn)法    B．等效替代法   
C．控制變量法    D．建立物理模型法
（3）（多選題）實(shí)驗(yàn)中可減小誤差的措施有ACD
A．兩個(gè)分力F₁、F₂的大小要盡量大些
B．兩個(gè)分力F₁、F₂間夾角應(yīng)越大越好
C．拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
D．AO間距離要適當(dāng)，將橡皮筋拉至結(jié)點(diǎn)O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些．

2．如圖所示，E為電源，其內(nèi)阻不可忽略，R_T為熱敏電阻，阻值隨L為指示燈泡，C為平行板電容器，P為理想二極管．閉合開(kāi)關(guān)S，當(dāng)環(huán)境溫度明顯升高時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	L變暗		B．	RT兩端電壓變大
	C．	C所帶的電荷量保持不變		D．	C所帶的電荷量變小

1．使用自卸式貨車(chē)可以提高工作效率．如圖所示，在車(chē)廂由水平位置逐漸抬起的過(guò)程中，有關(guān)貨物所受車(chē)廂的支持力F_N和摩擦力F_f，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	支持力FN先減小后不變
	B．	支持力FN逐漸減小，摩擦力也逐漸減小
	C．	摩擦力Ff 逐漸增大
	D．	摩擦力Ff 先增大后減小

5．某旅行團(tuán)在某次旅行中遇到一壕溝，形狀如圖所示．其中壕溝底部O到游客所在的最高點(diǎn)O′之間的距離為2d，壕溝的對(duì)面有一水平的平臺(tái)MN，其中N點(diǎn)到O點(diǎn)的水平距離為2d，豎直距離為d．假設(shè)OO′呈豎直狀態(tài)，曲線OM為方程y=$\frac{1}{2}$•$\frac{{x}^{2}}5tgbbmf$的拋物線，如圖．一可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m的游客從O點(diǎn)沿水平方向跳出，如果忽略空氣阻力，重力加速度為g．求：
（1）當(dāng)游客以速度v₀跳出時(shí)，結(jié)果落在OM之間，則該游客在空中飛行的時(shí)間為多少？
（2）若使游客落在MN上，則該游客跳出的速度應(yīng)在什么范圍內(nèi)？

4．如圖所示，一條長(zhǎng)為L(zhǎng)的柔軟勻質(zhì)鏈條，開(kāi)始時(shí)靜止在光滑梯形平臺(tái)上，斜面上的鏈條長(zhǎng)為x₀，已知重力加速度為g，L＜BC，∠BCE=α，試用x₀、L、g、α表示斜面上鏈條長(zhǎng)為x時(shí)鏈條的速度大�。ㄦ湕l沿有一部分在平臺(tái)上且x＞x₀）

3．如圖所示，接地的金屬板右側(cè)有固定的點(diǎn)電荷+Q，a、b是金屬板右側(cè)表面的兩點(diǎn)，其中a到+Q的距離較小，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	由于靜電感應(yīng)，金屬板右側(cè)表面帶負(fù)電，左側(cè)表面帶正電
	B．	由于靜電感應(yīng)，金屬板右側(cè)表面帶負(fù)電，左側(cè)表面不帶電
	C．	整個(gè)導(dǎo)體，包括表面上的a、b兩點(diǎn)，是一個(gè)等勢(shì)體，且電勢(shì)等于零
	D．	a、b兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度不為零，且a、b兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度方向相同，但a點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比b點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度要強(qiáng)（大）一些

2．為防止汽車(chē)相撞，需要檢測(cè)汽車(chē)的制動(dòng)性能，并使兩輛汽車(chē)相距一定的距離，假設(shè)汽車(chē)的剎車(chē)過(guò)程是勻減速運(yùn)動(dòng)．下面我們作出幾種假設(shè)．請(qǐng)利用運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)計(jì)算，在各種情況下，兩車(chē)至少要相距多遠(yuǎn)才能避免相撞．
假設(shè)1：甲、乙兩車(chē)以相等的速率v在同-直線 上相向而行，從某一時(shí)刻起，兩車(chē)同時(shí)制動(dòng)，以同樣大小的加速度a故勻減速運(yùn)動(dòng)，為避免撞車(chē)，開(kāi)始制動(dòng)時(shí)兩車(chē)之間的距離至少為多少？
假設(shè)2：甲、乙兩車(chē)以相等的速率v在同一直線上相向而行，從某一時(shí)刻起，甲車(chē)先制動(dòng)，以加速度a做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)甲車(chē)停止時(shí)，乙車(chē)開(kāi)始制動(dòng)，以同樣的加速度a做減速運(yùn)動(dòng)，為避免撞車(chē)，甲車(chē)開(kāi)始制動(dòng)時(shí)．兩車(chē)之間的距離至少為多少？
假設(shè)3：假設(shè)甲車(chē)與乙車(chē)同向行駛．甲車(chē)以速度v向前行駛，突然發(fā)現(xiàn)正前方有一輛乙車(chē)以$\frac{v}{2}$的速度勻速行駛，為避免撞車(chē)，甲車(chē)開(kāi)始以加速度a制動(dòng)時(shí)，兩車(chē)之間的距離為多少？
你還能進(jìn)一步作出其他假設(shè)，并用學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行解答嗎？這是個(gè)具有散發(fā)思維的問(wèn)題，希望同學(xué)們能認(rèn)真的想一想，培養(yǎng)自己的發(fā)散思維能力．