1.如圖是蹦床運動員落在彈簧床面的示意圖,從運動員與彈簧床接觸到下落至最低點的過程中,若把運動員當作質(zhì)點,忽略空氣阻力,則此過程中(  )
A.運動員始終處于超重狀態(tài)
B.運動員對彈簧床有壓力是因為彈簧床發(fā)生了彈性形變
C.運動員對彈簧床的壓力總大于彈簧床對運動員的支持力
D.在最低點時運動員對彈簧床的壓力大于運動員所受的重力

分析 運動員下落過程接觸蹦床前是自由落體運動,從接觸蹦床到最低點過程,蹦床行變量逐漸變大,彈力逐漸增加;當彈力小于重力時,合力向下,加速度向下,運動員向下加速;當彈力大于重力時,合力向上,加速度向上,運動員向下減速.

解答 解:A、動員下落過程接觸蹦床前是自由落體運動,從接觸蹦床到最低點過程,蹦床行變量逐漸變大,運動員受到的彈力逐漸增加,故合力先向下后向上,故運動員先加速后減速,故運動員是先失重,后超重,故A錯誤;
B、運動員對彈簧床有壓力是因為運動員的身體發(fā)生了彈性形變,故B錯誤;
C、運動員對彈簧床的壓力和彈簧床對運動員的支持力是一對作用力與反作用力,大小始終相等,方向相反,故C錯誤;
D、運動員先是失重后超重,在最低點時合力的方向向上,所以運動員受到彈簧床的支持力大于運動員所受的重力,結(jié)合牛頓第三定律可知,運動員對彈簧床的壓力大于運動員所受的重力.故D正確.
故選:D

點評 本題關(guān)鍵是明確運動員受力情況,然后根據(jù)牛頓第二定律分析加速度變化情況,最后得到其運動情況.

練習冊系列答案
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11.一個阻值約為200Ω待測電阻R的阻值,多用表測量該元件的電阻,選用某一倍率的電阻檔測量,發(fā)現(xiàn)多用表指針偏轉(zhuǎn)很小,因此需選擇倍率的電阻檔(填“更高”或“更低”0,并重新調(diào)零后再進行測量,若多用表中的電池舊了,但其電動勢不變,內(nèi)阻增大了,且仍能調(diào)到滿偏電流,用它測得的電阻值將(填“偏大”“偏小”或“不變”).
若要用伏安法更精確地測量,實驗室提供如下器材:
電池組E:電動勢3V,內(nèi)阻不計
電流表A1:量程0-15mA,內(nèi)阻約為100Ω
電流表A2:量程0-300μA,內(nèi)阻為100Ω
滑動變阻器R1:阻值范圍0.20Ω
定值電阻R2,阻值為9000Ω   電鍵S、導線若干

請回答下面問題:
(1)在圖2方框中畫出完整測量Ri阻值的電路圖,并在圖中標明器材代號:
(2)調(diào)整滑動變阻器R1,兩表的示數(shù)如圖1所示,可讀出電流表A1的示數(shù)為8.0mA;電流表A2的示數(shù)為150μA;Ri=170.625Ω.

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12.汽車車廂頂部懸掛一根輕質(zhì)彈簧,彈簧下端拴一個質(zhì)量為m的小球.當汽車以某一速率在水平面上勻速行駛時彈簧的伸長量為x1,當汽車以同一速率勻速通過一個橋面為圓弧形的凸形橋最高點時,彈簧的伸長量為x2,則下列選項中正確的是( 。
A.x1=x2B.x1<x2
C.x1>x2D.前三種情況都有可能

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9.如圖所示,a、b、c是在地球大氣層外圓形軌道上運動的3顆衛(wèi)星,下列說法正確的是( 。
A.b、c的線速度大小相等,且大于a的線速度
B.b、c的向心加速度大小相等,且小于a的向心加速度
C.c加速可追上同一軌道上的b,b減速可等候同一軌道上的c
D.a衛(wèi)星由于某種原因,軌道半徑緩慢減小,則其機械能逐漸增大

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

16.如圖甲所示,(Q1、Q2為兩個固定的點電荷,其中Q1帶負電,a、b、c點在它們連線的延長線上.現(xiàn)有一帶負電粒子以一定的初速度沿直線從a點向右運動(只受電場力作用),經(jīng)過a、b、c三點的速度分別為va、vb、vc,其v-t圖象如圖乙所示.以下說法中正確的是(  )
A.Q2可能帶負電
B.Q2的電量一定小于的Q1電量
C.a、b、c 三點中b點電場強度最小
D.粒子由a點運動到c點運動過程中,粒子的電勢能先增大后減小

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6.如圖所示,質(zhì)量分別為m和M的兩三角形斜劈P和Q疊放在一起后置于水平地面上,現(xiàn)用大小相等、方向相反的水平力F分別推P和Q,它們均靜止不動,已知重力加速度大小為g,則( 。
A.P與Q之間一定存在摩擦力
B.Q與地面之間一定存在摩擦力
C.Q對P的支持力可能大于mg
D.地面對Q的支持力大小一定等于(M+m)g

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13.某同學利用打點計時器所記錄的紙帶來研究做勻變速直線運動小車的運動情況,實驗中得到一條紙帶,如圖所示,其中兩相鄰計數(shù)點間有四個點未畫出.已知打點計時器所用電源的頻率為50Hz,則(計算結(jié)果保留2位有效數(shù)字)
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10.以36km/h的速度沿平直公路行駛的汽車,遇障礙物剎車后獲得大小為a=4m/s2的加速度,剎車后3s內(nèi),汽車走過的位移為( 。
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