18.A、B兩輛汽車在筆直的公路上同向行駛.當(dāng) B車在A車前84m處時(shí),B車速度為4m/s,且正以2m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng);經(jīng)過一段時(shí)間后,B車加速度突然變?yōu)榱悖瓵車一直以20m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng).經(jīng)過12s后兩車相遇.問B車加速行駛的時(shí)間是多少?(B車加速行駛的時(shí)間為 6s.)
一輛值勤的警車停在公路邊,當(dāng)警員發(fā)現(xiàn)從他旁邊以10m/s的速度勻速行駛的貨車嚴(yán)重超載時(shí),決定前去追趕,經(jīng)過5.5s后警車發(fā)動(dòng)起來,并以2.5m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),但警車的行駛速度必須控制在90km/h 以內(nèi).問:
(1)警車在追趕貨車的過程中,兩車間的最大距離是多少?
(2)警車發(fā)動(dòng)后要多長時(shí)間才能追上貨車?

分析 (1)當(dāng)警車速度等于貨車速度時(shí),兩車間的距離最大;
分別求出兩車的路程,然后求出兩車間的最大距離.
(2)警車追上貨車時(shí),兩車的路程相等,由速度公式的變形公式求出警車追上貨車的時(shí)間.

解答 解:(1)當(dāng)兩車的速度相等時(shí),兩車的距離最大,
設(shè)經(jīng)過時(shí)間t1兩車速度相等,有:△v=at,t1=$\frac{v}{a}$=$\frac{10}{2.5}$s=4s;
因?yàn)関=$\frac{s}{t}$,所以貨車的路程為:s=v(t0+t1)=10m/s×(5.5s+4s)=95m,
警車的路程為:s=$\frac{1}{2}$at2=$\frac{1}{2}$×2.5m/s2×(4s)2=20m,
兩車間的最大距離為:△s=s-s=95m-20m=75m;
(2)警車剛達(dá)到最大速度時(shí),兩車間的距離為:
△s′=s′-s′=155m-125m=30m,
然后兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng),設(shè)再經(jīng)時(shí)間△t警車追上貨車,
因?yàn)関=$\frac{s}{t}$,所以有:△t=$\frac{△s}{{v}_{警}^{\;}-{v}_{貨}^{\;}}$=$\frac{30}{25-15}s$=2s,
警車發(fā)動(dòng)后追上貨車需要的時(shí)間為:t=t2+△t=10s+2s=12s;
答:(1)警車在追趕貨車的過程中,兩車間的最大距離是75m.
(2)警車發(fā)動(dòng)后要12s才能追上貨車.

點(diǎn)評(píng) 本題是一道追擊問題,分析清楚車的運(yùn)動(dòng)過程,找出兩車距離最大及追上的條件,熟練應(yīng)用速度公式的變形公式、路程公式可以正確解題,本題難度較大,是一道難題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

4.如圖是用紙帶拖動(dòng)小車用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測定勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度打出的一條紙帶,A、B、C、D、E為我們?cè)诩垘纤x的記數(shù)點(diǎn).相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1秒.
(1)試求:打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為0.30m/s,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下E點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為0.38m/s,小車的加速度大大小為0.40m/s2.(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(2)如果當(dāng)時(shí)電源交變電流的頻率是f=40Hz,而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道,則加速度的測量值比真實(shí)值大(填“大”或“小”)

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

9.如圖所示,粗糙的水平細(xì)桿上套一環(huán)A,環(huán)A與球B間用一勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧相連,質(zhì)量分別為mA、mB,由于 B 球受到水平風(fēng)力作用,A與B球一起做向右加速運(yùn)動(dòng).已知此時(shí)彈簧與豎直方向的夾角為θ,則下列說法中正確的是( 。
A.彈簧的形變量為$\frac{{m}_{B}g}{(kcosθ)}$
B.風(fēng)力增大為原來的兩倍時(shí),桿對(duì)A環(huán)的支持力不變
C.風(fēng)力增大為原來的兩倍時(shí),彈簧與豎直方向的夾角增大到原來的兩倍
D.風(fēng)力增大為原來的兩倍時(shí),A與B球一起運(yùn)動(dòng)的加速度增大到原來的兩倍

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

6.將一個(gè)小球從光滑水平地面上一點(diǎn)拋出,小球的初始水平速度為u,豎直方向速度為v,忽略空氣阻力,小球第一次到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)離地面的距離為h.小球和地面發(fā)生第一次碰撞后,反彈至離地面$\frac{h}{4}$的高度.以后每一次碰撞后反彈的高度都是前一次的$\frac{1}{4}$(每次碰撞前后小球的水平速度不變),小球在停止彈跳時(shí)所移動(dòng)的總水平距離的極限是( 。
A.$\frac{uv}{g}$B.$\frac{2uv}{g}$C.$\frac{3uv}{g}$D.$\frac{4uv}{g}$

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

13.水平放置的金屬框架cdef處于如圖所示的勻強(qiáng)磁場中,金屬棒ab處于粗糙的框架上且接觸良好,從某時(shí)刻開始,磁感應(yīng)強(qiáng)度均勻增大,金屬棒ab始終保持靜止,則( 。
A.ab棒中感應(yīng)電流增大,方向由a到b
B.ab棒中感應(yīng)電流不變,方向由b到a
C.ab棒所受摩擦力增大,方向水平向右
D.ab棒所受摩擦力不變,方向水平向左

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.如圖所示,質(zhì)點(diǎn)在豎直面內(nèi)沿順時(shí)針方向做勻速圓周運(yùn)動(dòng),若質(zhì)點(diǎn)分別在S1、S2、S3、S4各點(diǎn)離開軌道,在空中運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后落在水平地面上,比較質(zhì)點(diǎn)分別在S1、S2、S3、S4各點(diǎn)離開軌道的情況,下列說法正確的是(  )
A.質(zhì)點(diǎn)在S1離開軌道時(shí),在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間最短
B.質(zhì)點(diǎn)在S2離開軌道時(shí),在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間最短
C.質(zhì)點(diǎn)在S3離開軌道時(shí),落到地面上的速度最大
D.質(zhì)點(diǎn)在S4離開軌道時(shí),落到地面上的速度最大

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

10.關(guān)于地球的第一宇宙速度,以下敘述正確的是( 。
A.它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度
B.它是近地圓軌道上人造衛(wèi)星運(yùn)行的速度
C.它是使衛(wèi)星進(jìn)入近地圓形軌道的最小發(fā)射速度
D.它是人造衛(wèi)星發(fā)射時(shí)的最大速度

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

7.“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn),OB和OC為細(xì)繩,圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖示.
(1)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測力計(jì)示數(shù)的單位為N,圖甲中與B相連的彈簧測力計(jì)的示數(shù)為3.6N.
(2)如果沒有操作失誤,圖乙中的F與F′兩力中,方向一定沿AO方向的是F'.
(3)該實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是:在誤差允許的范圍內(nèi),力的合成遵循平行四邊形法則.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.如圖所示,馬拉著車在平直公路上行駛.關(guān)于馬與車的相互作用,下列說法中正確的是( 。
A.馬拉車的力大于車?yán)R的力
B.馬拉車的力小于車?yán)R的力
C.馬拉車的力與車?yán)R的力,只有在車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)大小才相等
D.馬拉車的力與車?yán)R的力大小始終相等,與車做何種運(yùn)動(dòng)無關(guān)

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