【題目】(10分)動車組列車(如圖17所示)是由幾節(jié)自帶動力的車廂(動車)加幾節(jié)不帶動力的車廂(拖車)編成一組,它將動力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上。在某次試運行中共有4節(jié)動車和4節(jié)拖車組成動車組,每節(jié)動車可以提供Pe=750kW的額定功率,每節(jié)車廂平均質量為m=20t。該次試運行開始時動車組先以恒定加速度a=0.5m/s2啟動做直線運動,達到額定功率后再做變加速直線運動,總共經過550s的時間加速后,動車組便開始以最大速度vm=270km/h勻速行駛。設每節(jié)動車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定。求:
(1)動車組在勻加速階段的牽引力大。
(2)動車組在整個加速過程中每節(jié)動車的平均功率;
(3)動車組在整個加速過程中所通過的路程(計算結果保留兩位有效數(shù)字)。
【答案】(1)1.2×105N (2) 715.9kW (3) 28km
【解析】
試題設動車組在運動中所受阻力為Ff ,動車組的牽引力為F,
動車組以最大速度勻速運動時,F=Ff
動車組總功率 P=Fvm=Ff vm ,P=4Pe (1分)
解得 Ff =4×104N
設動車組在勻加速階段所提供的牽引力為F,
由牛頓第二定律有 F - Ff = 8ma (1分)
解得 F =1.2×105N (1分)
(2)設動車組在勻加速階段所能達到的最大速度為v,勻加速運動的時間為t1,
由P=F v 解得 v=25m/s (1分)
由運動學公式 v=at1 解得t1=50s
動車在非勻加速運動的時間 t2=t-t1=500s (1分)
動車組在加速過程中每節(jié)動車的平均功率
代入數(shù)據(jù)解得 =715.9kW(或約為716kW) (2分)
(3)設動車組在加速過程中所通過的路程為s,由動能定理
(1分)
解得 s=28km (2分)
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【題目】圖是用電流傳感器(電流傳感器相當于電流表,其電阻可以忽略不計)研究自感現(xiàn)象的實驗電路,電源的電動勢為,內阻為,自感線圈的自感系數(shù)足夠大,其直流電阻值大于燈泡的阻值,在時刻閉合開關,經過一段時間后,在時刻斷開開關.在圖所示的圖象中,可能正確表示電流傳感器記錄的電流隨時間變化情況的是( )
A. B.
C. D.
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【題目】某同學利用單擺測定當?shù)氐闹亓铀俣取?/span>
①實驗室已經提供的器材有:鐵架臺、夾子、秒表、游標卡尺。除此之外,還需要的器材有________。
A.長度約為1m的細線
B.長度約為30cm的細線
C.直徑約為2cm的鋼球
D.直徑約為2cm的木球
E.最小刻度為1cm的直尺
F.最小刻度為1mm的直尺
②該同學在測量單擺的周期時,他用秒表記下了單擺做50次全振動的時間,如圖所示,秒表的讀數(shù)為________s。
③該同學經測量得到6組擺長L和對應的周期T,畫出L-T2圖線,然后在圖線上選取A、B兩個點,坐標如圖丙所示。則當?shù)刂亓铀俣鹊谋磉_式g=________。處理完數(shù)據(jù)后,該同學發(fā)現(xiàn)在計算擺長時用的是擺線長度而未計入小球的半徑,這樣________(選填“影響”或“不影響”)重力加速度的計算。
④該同學做完實驗后,為使重力加速度的測量結果更加準確,他認為:
A.在擺球運動的過程中,必須保證懸點固定
B.擺線偏離平衡位置的角度不能太大
C.用精度更高的游標卡尺測量擺球的直徑
D.測量周期時應該從擺球運動到最高點時開始計時
其中合理的有_________。
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【題目】高臺滑雪以其驚險明激而聞名,運動員在空中的飛躍姿勢具有很強的觀賞性。某滑雪軌道的完整結構可以簡化成如圖12所示的示意圖,其中AB段是助滑坡,傾角a=,BC段是水平起跳臺,CD段是著陸坡,傾角=,DE段是停止區(qū),AB段與BC段圓滑相連,軌道各部分與滑雪板間的動摩擦因數(shù)均為,圖中軌道最高點A處的起滑臺距起跳臺BC的豎直高度h=47m, 運動員連同滑雪板的質量m=60kg,滑雪運動員從A點由靜止開始起滑,通過起臺從C點水平飛出,運動員在著陸坡CD上的著陸位置與C點的距高l=120m,設運動員在起跳前不使用雪杖助滑,忽略空氣阻力的影響,取重力加速度g=10sin37=0.6,cos37=0.8。求
(1)運動員在助滑坡AB上運動加速度的大小
(2)運動員在C點起跳時速度的大小
(3)運動員從起滑臺A點到起臺C點的過程中克服摩擦力所做的功
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【題目】如圖,光滑水平直軌道上有三個質量均為m的物塊A、B、C。 B的左側固定一輕彈簧(彈簧左側的擋板質量不計).設A以速度v0朝B運動,壓縮彈簧;當A、 B速度相等時,B與C恰好相碰并粘接在一起,然后繼續(xù)運動。假設B和C碰撞過程時間極短。求從A開始壓縮彈簧直至與彈簧分離的過程中,求:
(1)碰撞過程中C物塊受到的沖量大小;
(2)B、C碰撞前彈簧壓縮到最短時的彈性勢能與B、C碰撞后彈簧壓縮到最短時的彈性勢能之比;
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【題目】圖甲為某同學做“測勻變速直線運動的加速度”的實驗裝置。長木板上的小車右側與穿過電磁打點計時器的紙帶相連,重物通過繞過定滑輪的輕繩牽引小車,釋放重物后,小車向左運動、計時器在紙帶上打下一些點,計時器所用的交流電頻率為50Hz。
(1)該同學進行了以下實驗操作步驟,其中不必要或錯誤的步驟是______。
A.長木板應調成水平
B.電磁打點計時器接6V交流電源
C.拉住紙帶,將小車移到靠近打點計時器的一端,放開紙帶后,再接通電源
(2)該同學選擇一條點跡清晰的紙帶,如圖乙所示,相鄰兩個計數(shù)點問還有四個點末畫出來,則打下第3個計數(shù)點時小車的瞬時速度大小為___;小車的加速度大小為____,結果均保留二位有效數(shù)字
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【題目】如圖所示,A為武警車,B為逃犯汽車,兩車均視為質點靜止且相距,B到邊境線C的距離。某時刻B開始以的加速度由靜止開始滑垂直邊境線C的平直公路做勻加速直線運動向邊境逃竄,與此同時武警接到群眾舉報,從接到舉報到武警車啟動歷時,若A以的加速度由靜止開始做勻加速運動追B,已知A能達到的最大速度,B能達到的最大速度,兩車速度達到最大后均做勻速運動
(1)求兩車間的最大距離;
(2)試通過計算判斷A能否在境內追上B。
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【題目】如圖所示,光滑曲面AB與水平面BC平滑連接于B點,BC右端連接內壁光滑、半徑為r的細圓管CD,管口D端正下方直立一根勁度系數(shù)為k的輕彈簧,輕彈簧下端固定,上端恰好與管口D端齊平.質量為m的小球在曲面上距BC的高度為2r處從靜止開始下滑,進入管口C端時與管壁間恰好無作用力,通過CD后壓縮彈簧,在壓縮彈簧過程中速度最大時彈簧的彈性勢能為Ep,已知小球與BC間的動摩擦因數(shù)μ=0.5.求:
(1)小球達到B點時的速度大小vB;
(2)水平面BC的長度s;
(3)在壓縮彈簧過程中小球的最大速度vm.
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【題目】如圖a所示,在光滑水平面上,O為水平直線MN上的一點,質量為m的質點在O點的左方時受到水平向右的恒力作用,運動到O點的右方時,同時還受到水平恒力的作用,設質點從圖示位置由靜止開始運動,其v-t圖象如圖b所示,在0-時間內,下列說法錯誤的是( )
A. 質點在O點右方運動的時間為
B. 質點在O點的左方加速度大小為
C. 的大小為
D. 質點在0-這段時間內的最大位移為
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