2．如圖所示為某同學(xué)參加坐位體前屈的場景，她坐位體前屈的成績?yōu)?6.30cm．

1．如圖所示，小型牽引車通過滑輪組可以將重物勻速吊起，若每次重物均以0.4m/s的速度勻速上升，且滑輪的摩擦和繩重均可忽略不計(jì)．當(dāng)?shù)跗鹳|(zhì)量為270kg的重物A時(shí)，牽引車對繩的拉力為F，滑輪組的機(jī)械效率為90%，取g=10N/kg．
求：（1）拉力F的大�。�
（2）動(dòng)滑輪所受的重力．
（3）拉力F的功率P．

20．小夏用豎直向上的拉力提靜止在水平桌面上的金屬板，測出拉力并計(jì)算出桌面受到的壓強(qiáng)，得到以下數(shù)據(jù)，請根據(jù)表中數(shù)據(jù)歸納出壓強(qiáng)p和拉力F的關(guān)系：p=-100Pa/N×F+1400Pa．

F/N	2	4	6	8	10	12
p/Pa	1200	1000	800	600	400	200

19．如圖所示，是小晨同學(xué)“探究電流產(chǎn)生的熱量與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)的部分裝置．已知甲、乙電阻絲的阻值R_甲=5Ω，R_乙=10Ω，在探究電流產(chǎn)生的熱量與導(dǎo)體電阻大小的關(guān)系時(shí)，應(yīng)將兩電阻絲串聯(lián)在電路中．若電路中的電流大小為0.3A，則乙電阻絲在1min時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量為54J．

18．在“探究浮力的大小跟哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中，小明用彈簧測力計(jì)、圓柱體、兩個(gè)裝有適量水和鹽水的同樣的燒杯，對浸在液體中的圓柱體所受的浮力進(jìn)行了探究，實(shí)驗(yàn)裝置和每次實(shí)驗(yàn)中彈簧測力計(jì)的示數(shù)如圖所示．請按要求回答下列問題：

（1）比較圖甲、乙可知：乙圖中圓柱體受到的浮力的大小為0.6N．
（2）比較圖乙、丙，說明浮力的大小與物體排開液體的體積有關(guān)．
（3）通過圖乙和戊的探究，不能得到浮力大小與液體密度是否有關(guān)，原因是沒有控制排開液體的體積相同．
（4）通過圖中數(shù)據(jù)可知：圓柱體的密度是1.5×10³kg/m³（取g=10N/kg）．

17．小華用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置“探究水和某種液體比熱容的大小”．在兩個(gè)相同的燒杯中加入初溫和質(zhì)量都相同的水和某種液體，用兩個(gè)相同的酒精燈同時(shí)進(jìn)行加熱，并用玻璃棒不斷攪拌，每隔一分鐘記錄一次溫度，記錄的數(shù)據(jù)如表：

加熱時(shí)間/min		0	1	2	3	4
溫度/℃	液體	20	22	24	26	28
	水	20	21	22	23	24

請按要求回答下列問題：
（1）實(shí)驗(yàn)中用玻璃棒不斷攪拌，目的是讓液體受熱均勻．
（2）由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知：水的比熱容比這種液體的比熱容大（選填“大”或“小”）．
（3）下列現(xiàn)象可以用比熱容知識解釋的是B（選填字母）．
A．在電風(fēng)扇下吹風(fēng)感到?jīng)鏊?br />B．沿海地區(qū)晝夜溫差較小
C．金屬勺裝有塑料手柄．

16．一個(gè)蓄電池正負(fù)極標(biāo)志模糊不清，實(shí)驗(yàn)桌上有開關(guān)和導(dǎo)線若干，請你添加必要的器材，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，區(qū)分出蓄電池的正負(fù)極．（1）所添器材：（2）實(shí)驗(yàn)電路；（3）簡述實(shí)驗(yàn)步驟及現(xiàn)象．

15．閱讀短文，回答問題．
“陽光動(dòng)力2號”太陽能飛機(jī)
  2015年4月21日，世界最大的太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號”（如圖1）飛抵南京．“陽光動(dòng)力2號”由極輕的碳纖維材料制成，翼展長達(dá)72m，但質(zhì)量僅有2.3t，與普通越野車相差無幾．白天，飛機(jī)飛行高度達(dá)到海拔8500m，依靠兩翼上安裝的太陽能電池板為直流電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)對鋰電池充電以保證夜間或陰雨天不間斷飛行．晚上，依靠儲存在鋰電池里的電能繼續(xù)飛行，并逐漸下降到1500m的高度，以減少能耗．下表為“陽光動(dòng)力2號”飛機(jī)部分技術(shù)參數(shù)，能量密度是指電池單位質(zhì)量所輸出的電能．

鋰電池能量密度	0.25kW•h/kg	電動(dòng)機(jī)最大輸出功率	54kW
鋰電池的總質(zhì)量	633kg	電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率	90%

（1）如圖2四個(gè)裝置中，能反映電動(dòng)機(jī)工作原理的是B

（2）該飛機(jī)采用密度小、硬度大（選填“大”或“小”）的新型碳纖維材料制成的．飛  機(jī)的動(dòng)力全部來源于太陽能，太陽能是可再生（選填“可再生”或“不可再生”）能源．飛機(jī)機(jī)翼的上表面較凸起，在飛行時(shí)，機(jī)翼上方的氣體流速大，壓強(qiáng)�。ㄟx填“大”或“小”）．
（3）飛機(jī)在電動(dòng)機(jī)最大輸出功率牽引下，以30m/s的速度沿水平方向正常巡航時(shí)，所受的阻力為1.8×10³N．若飛機(jī)沿水平方向飛行過程中所受阻力與速度的平方成正比．某次飛機(jī)夜間以20m/s的速度水平飛行消耗了鋰電池總儲存能量的10%，則電動(dòng)機(jī)的輸出功率為16kW，飛機(jī)水平飛行的航程約為64km（航程計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）．
（4）科技興趣小組利用測距傳感器為飛機(jī)設(shè)計(jì)了一款飛行高度測距儀．測距傳感器的阻值R₁與離地高度h的關(guān)系如圖3甲所示．設(shè)計(jì)的飛行高度檢測電路如圖3乙所示，R₀為定值電阻．要使高度表（實(shí)質(zhì)是電流表或電壓表）示數(shù)能隨飛行高度的增大而增大，則應(yīng)將電壓（選填“電流”或“電壓”）表改裝成高度表．若電池用久后電壓減小，將會使測得的高度值與實(shí)際高度值相比偏�。ㄟx填“偏大”、“偏小”或“一樣大”）．

14．當(dāng)電阻R₁和R₂并聯(lián)后與電阻R₃串聯(lián)，可等效為并聯(lián)后的總電阻R₁₂與R₃串聯(lián)．實(shí)際的電源都有一定的電阻，如干電池，我們需要用它的電壓U和電阻r兩個(gè)物理量來描述它．實(shí)際計(jì)算過程中，可以把它看成是由一個(gè)電壓為U、電阻為0的理想電源與一個(gè)電阻值為r的電阻串聯(lián)而成，如圖甲所示．
如圖乙所示，R₁=18Ω，R₂=9Ω，只閉合開關(guān)S₁時(shí)，電流表示數(shù)為0.3A，同時(shí)閉合開關(guān)S₁和S₂時(shí)，電流表示數(shù)為0.75A．求電源電壓U和電源內(nèi)部的電阻r．

13．如圖所示，COC′為凸透鏡的主光軸，F(xiàn)和F′為凸透鏡的焦點(diǎn)，AB表示一個(gè)物體，位于凸透鏡的2倍焦距處，畫出A點(diǎn)經(jīng)凸透鏡折射后像點(diǎn)A′的位置，并證明AB的像與物大小相等．