10.下列估測(cè)符合實(shí)際的是(  )
A.一個(gè)蘋果重約500N
B.人站立時(shí),對(duì)水平地面的壓強(qiáng)約是104Pa
C.一本物理課本的質(zhì)量約為50kg
D.中學(xué)生的質(zhì)量大約是500N

分析 首先對(duì)題目中涉及的物理量有個(gè)初步的了解,對(duì)于選項(xiàng)中的單位,可根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)的換算或轉(zhuǎn)換,排除與生活實(shí)際相差較遠(yuǎn)的選項(xiàng),找出符合生活實(shí)際的答案.

解答 解:A、一斤(500g)蘋果可買2-3個(gè),故一個(gè)蘋果的質(zhì)量在200g(即0.2kg)左右,其重力為G=mg=0.2kg×10N/kg=2N,達(dá)不到500N,故A錯(cuò)誤;
B、每只鞋的底面積大約為200cm2=0.02m2,中學(xué)生的體重大約為50kg,壓力F=G=mg=50kg×10N/kg=500N,壓強(qiáng)p=$\frac{F}{S}$=$\frac{500N}{2×0.02{m}^{2}}$=1.25×104Pa,與選項(xiàng)中104Pa接近,故B正確;
C、一本物理課本的質(zhì)量約半斤(即250g)左右,達(dá)不到50kg,故C錯(cuò)誤;
D、N是力的單位,質(zhì)量的國際單位是kg,故D錯(cuò)誤;
故選B.

點(diǎn)評(píng) 本題考查學(xué)生對(duì)生活中常見物體的數(shù)據(jù)的了解情況,本題告訴我們一定要對(duì)實(shí)際生活中常見的物體做到熟知,以免鬧了笑話自己還不知道.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:計(jì)算題

19.張先生駕車從零陵到桂林旅游,汽車以80km/h的平均速度行駛0.5h到達(dá)珠山,休息0.2h后,再以100
km/h的平均速度行駛1.3h到達(dá)桂林.請(qǐng)求:
(1)零陵到珠山,汽車行駛的路程是多少?
(2)零陵到桂林,汽車的平均速度是多少?

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科目:初中物理 來源: 題型:計(jì)算題

1.超音速飛機(jī)的飛行速度常用馬赫數(shù)表示,馬赫數(shù)指的是聲速的倍數(shù)(聲速指聲音在15℃時(shí)的傳播速度).某超音速飛機(jī)的質(zhì)量為78 700千克,飛行的馬赫數(shù)為2.5.求:
(1)該飛機(jī)的飛行速度;
(2)若汕頭到北京的距離約為1 955km,這架飛機(jī)從汕頭飛到北京需要的時(shí)間.

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

18.小球向左運(yùn)動(dòng)與彈簧接觸后,經(jīng)歷了如圖甲、乙過程,下列說法錯(cuò)誤的是( 。
A.壓縮過程說明力可以改變物體的形狀
B.壓縮過程說明力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)快慢
C.彈開過程物體速度一直在減慢
D.壓縮過程中小球一直受到向右的彈力且彈力越來越大

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

5.實(shí)驗(yàn)室常用的彈簧測(cè)力計(jì)如圖甲所示,彈簧的一端與連接有掛鉤的拉桿相連,另一端固定在外殼上的O點(diǎn),外殼上固定一個(gè)圓環(huán),整個(gè)外殼重為G,彈簧和拉桿的質(zhì)量忽略不計(jì).現(xiàn)將該彈簧測(cè)力計(jì)以如圖乙和丙的兩種方式固定在地面上,并分別用同樣的力F(F>G)豎直向上拉彈簧測(cè)力計(jì),則穩(wěn)定后乙圖讀數(shù)為F-G,丙圖讀數(shù)為F.

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科目:初中物理 來源: 題型:作圖題

15.完成光路圖  

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科目:初中物理 來源: 題型:多選題

2.在下列事例中,應(yīng)用連通器的是( 。
A.茶壺B.船閘C.潛水艇D.過路涵洞

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

19.請(qǐng)閱讀下面的文章:
物體的慣性(一)一輛空車和一輛裝滿貨物的車,在相同的牽引力的作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng),空車的質(zhì)量小,在較短的時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到某一速度,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變.裝滿貨物的車,質(zhì)量大,要在較長的時(shí)間內(nèi)才能達(dá)到相同的速度,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難改變.質(zhì)量小的物體,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變,我們說它的慣性。|(zhì)量大的物體,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難改變,我們說它的慣性大.
慣性的大小在實(shí)際中是經(jīng)常要加以考慮的.當(dāng)我們要求物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變時(shí),應(yīng)該盡可能減小物體的質(zhì)量來減小物體的慣性.相反,當(dāng)我們要求物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不易改變時(shí),應(yīng)該盡可能增大物體的質(zhì)量來增大物體的慣性.
(二)2011年7月23日19時(shí)30分左右,雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近大地,通過大地的阻性耦合或空間感性耦合在信號(hào)電纜上產(chǎn)生浪涌電壓,在多次雷擊浪涌電壓和直流電流共同作用下,LKD2-T1型列控中心設(shè)備采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中的保險(xiǎn)管F2(以下簡(jiǎn)稱列控中心保險(xiǎn)管F2,額定值250伏、5安培)熔斷.熔斷前溫州南站列控中心管轄區(qū)間的軌道無車占用,因溫州南站列控中心設(shè)備的嚴(yán)重缺陷,導(dǎo)致后續(xù)時(shí)段實(shí)際有車占用時(shí),列控中心設(shè)備仍按照熔斷前無車占用狀態(tài)進(jìn)行控制輸出,致使溫州南站列控中心設(shè)備控制的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤升級(jí)保持綠燈狀態(tài).2011年7月23日20時(shí)30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的D301次列車進(jìn)入軌道電路發(fā)生故障的5829AG軌道區(qū)段(經(jīng)調(diào)查確認(rèn),司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施).D301次列車在583公里831米處以99公里/小時(shí)的速度與正以16公里/小時(shí)速度前行的D3115次列車發(fā)生追尾,造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時(shí)35分,直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬元.經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故.
通過上述閱讀,請(qǐng)你回答以下問題:
(1)請(qǐng)你注意:在本文第一自然段的敘述中較好的體現(xiàn)了“控制變量”這種研究方法,這一自然段所控制是:兩車受到的牽引力相同和兩車的速度改變相同.
(2)文中的列控中心保險(xiǎn)管F2正常工作時(shí)的電阻為50Ω.
(3)請(qǐng)你解釋一下:為什么殲擊機(jī)在戰(zhàn)斗前要拋掉副油箱?
答:殲擊機(jī)在戰(zhàn)斗前要拋掉副油箱,是為了減小飛機(jī)的質(zhì)量來減小飛機(jī)的慣性,使自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變,以提高殲擊機(jī)的靈活性.
(4)2011年7月23日發(fā)生的動(dòng)車追尾事故令人心痛,其中不乏慣性知識(shí).以下說法不正確的是ABD(多選)
A.事故說明動(dòng)車速度越大,慣性越大
B.D301次列車司機(jī)雖然緊急制動(dòng),但是動(dòng)車受到慣性而向前沖,導(dǎo)致追尾
C.動(dòng)車質(zhì)量大,所以慣性大
D.動(dòng)車是因?yàn)閼T性大,所以才會(huì)動(dòng)能大,追尾后損失慘重.

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科目:初中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)探究題

20.如圖所示,用調(diào)平衡的天平測(cè)金屬塊的質(zhì)量,測(cè)量的過程中若指針靜止在如圖甲所示的位置,只調(diào)節(jié)游碼,應(yīng)向右調(diào)節(jié)(選填“左”或“右”);如圖乙,當(dāng)天平重新平衡后金屬的質(zhì)量是26.4g;如圖丙,用排水法測(cè)量石塊的體積,則該金屬的密度是2.64×103kg/m3

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同步練習(xí)冊(cè)答案