2、王剛同學(xué)在做了一些測量后忘了在記錄的數(shù)據(jù)后面標(biāo)明單位，請(qǐng)你幫他補(bǔ)上。某同學(xué)的身高是15.8　 　　；物理課本的長度是26　　　 。

1、雙休日自駕車外出郊游，在行駛的過程中，善于觀察的小唐同學(xué)看到汽車上有一個(gè)顯示速度和路程的表盤，示數(shù)如圖甲所示，則汽車此時(shí)行駛的速度為　　　　 ；該車勻速行駛了一段時(shí)間后，表盤示數(shù)變?yōu)閳D乙所示，那么這段時(shí)間為　　　 h．

5、誤差：

(1)定義：測量值和真實(shí)值的差異叫誤差。

(2)產(chǎn)生原因：測量工具 人為因素。

(3)減小誤差的方法：多次測量求平均值。

誤差只能減小而不能 避免 ，而錯(cuò)誤是由于不遵守測量儀器的使用規(guī)則和主觀粗心造成的，是能夠避免的。

4、時(shí)間測量：　　　　　　　　　　　

(1)時(shí)間測量的常用的工具是秒表。

(2)國際單位制中，時(shí)間的主單位是秒 s ，常用單位有小時(shí)(h)，分鐘(min)

3、長度測量：

(1)長度的測量是物理學(xué)最基本的測量，也是進(jìn)行科學(xué)探究的基本技能。長度測量的常用的工具是刻度尺。

(2)國際單位制中，長度的主單位是 m ，常用單位有千米(km)，分米(dm)，厘米(cm)，毫米(mm)，微米 (μm)，納米(nm)。

(3)長度估測：

黑板的長度2.5m、課桌高0.7m、籃球直徑24cm、指甲寬度 1cm、鉛筆芯的直徑1mm 、一只新鉛筆長度1.75dm、手掌寬度1dm 、墨水瓶高度6cm　

(4)刻度尺的使用規(guī)則：

A、“選”：根據(jù)實(shí)際需要選擇刻度尺。

B、“觀”：使用刻度尺前要觀察它的零刻度線、量程分度值。C、“放”用刻度尺測長度時(shí)，尺要沿著所測直線(緊貼物體且不歪斜)。不利用磨損的零刻線。(用零刻線磨損的的刻度尺測物體時(shí)，要從整刻度開始)

D、“看”：讀數(shù)時(shí)視線要與尺面垂直。

E、“讀”：在精確測量時(shí)，要估讀到分度值的下一位。

F、“記”：測量結(jié)果由數(shù)字和單位組成。(也可表達(dá)為：測量結(jié)果由準(zhǔn)確值、估讀值和單位組成)。

2、機(jī)械運(yùn)動(dòng)

(1)定義：物理學(xué)里把物體位置變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

(2)特點(diǎn)：機(jī)械運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象。

(3)比較物體運(yùn)動(dòng)快慢的方法：

⑴比較同時(shí)啟程的步行人和騎車人的快慢采用：時(shí)間相同路程長則運(yùn)動(dòng)快

⑵比較百米運(yùn)動(dòng)員快慢采用：路程相同時(shí)間短則運(yùn)動(dòng)快

⑶百米賽跑運(yùn)動(dòng)員同萬米運(yùn)動(dòng)員比較快慢，采用：比較單位時(shí)間內(nèi)通過的路程。實(shí)際問題中多用這種方法比較物體運(yùn)動(dòng)快慢，物理學(xué)中也采用這種方法描述運(yùn)動(dòng)快慢。

例3、在北京和杭州之間對(duì)開著一對(duì)特快列車T31和T32，表中所列是這兩次列車的時(shí)刻表，請(qǐng)回答下列問題：

(1)T31和T32列車全程運(yùn)行的時(shí)間是　　　 h　　 min。

(2)除去停站時(shí)間，列車運(yùn)動(dòng)的平均速度是　 km/h。

例4目前普通列車的速度約為100km/h，而磁懸浮列車設(shè)計(jì)速度為400km／h，南京到上海的距離約為300km，按以上速度計(jì)算，磁懸浮列車從南京到上海比普通列車縮短了　　　 h。

(4)分類：(根據(jù)運(yùn)動(dòng)路線)⑴曲線運(yùn)動(dòng)　 ⑵直線運(yùn)動(dòng)

Ⅰ 勻速直線運(yùn)動(dòng)：

A、　 定義：快慢不變，沿著直線的運(yùn)動(dòng)叫勻速直線運(yùn)動(dòng)。

　　 定義：在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，速度等于運(yùn)動(dòng)物體在單位時(shí)間內(nèi)通過的路程。　　　

物理意義：速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量

計(jì)算公式：　　　　 變形　　　　 ，

　　　　 單位：國際單位制中 m/s 　運(yùn)輸中單位km/h兩單位中

　　　　　　　　　　　 m/s 單位大。

換算：1m/s=3.6km/h 。人步行速度約1.2m/s

　　 它表示的物理意義是：人勻速步行時(shí)1秒中運(yùn)動(dòng)1.2m 合4.32km/h

速度圖象：

Ⅱ　 變速運(yùn)動(dòng)：

A、　 定義：運(yùn)動(dòng)速度變化的運(yùn)動(dòng)叫變速運(yùn)動(dòng)。

B、　 平均速度= 總路程總時(shí)間　 (求某段路程上的平均速度，必須找出該路程及對(duì)應(yīng)的時(shí)間)

C、　 物理意義：表示變速運(yùn)動(dòng)的平均快慢

D、　 平均速度的測量：原理　　　 　方法：用刻度尺測路程，用停表測時(shí)間。從斜面上加速滑下的小車。設(shè)上半段，下半段，全程的平均速度為v₁、v₂、v 則 　v₂>v>v₁

　　 E、常識(shí)：人步行速度1.2m/s ，自行車速度4m/s ，大型噴氣客機(jī)速度900km/h　 客運(yùn)火車速度140 km/h 高速小汽車速度108km/h　 光速和無線電波 3×10⁸m/s

1、參照物

(1)定義：為研究物體的運(yùn)動(dòng)假定不動(dòng)的物體叫做參照物。

(2)任何物體都可做參照物，通常選擇參照物以研究問題的方便而定。如研究地面上的物體的運(yùn)動(dòng)，常選地面或固定于地面上的物體為參照物，在這種情況下參照物可以不提。

(3)選擇不同的參照物來觀察同一個(gè)物體結(jié)論可能不同。同一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止取決于所選的參照物，這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。

(4)不能選擇所研究的對(duì)象本身作為參照物那樣研究對(duì)象總是靜止的。

例1、坐在向南行駛的列車?yán)锏某丝停吹铰放缘臉淠鞠蚝笸�。若同時(shí)又看到汽車也在向后退，以地面為參照物，汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是　　　　 、　　　　 、　　　　 。

例2、隨著航天技術(shù)的飛速發(fā)展，我國已成功實(shí)現(xiàn)兩次載入航天飛行。在火箭推動(dòng)飛船上升階段，航天員是被固定在飛船座艙內(nèi)的。在這一階段下列說法正確的是　 (　 )

A．以飛船為參照物航天員是靜止的　　　　　 B．以地面為參照物航天員是靜止的

C．以火箭為參照物航天員是運(yùn)動(dòng)的　　　　　 D．以火箭為參照物飛船是運(yùn)動(dòng)的

學(xué)生在學(xué)習(xí)本章時(shí)，常常把牛頓第一定律這個(gè)定律和慣性這個(gè)概念搞混了。實(shí)際上這是由于我們在教授這些知識(shí)時(shí)，沒有認(rèn)真加以區(qū)別所造成的。

　慣性是物體的一種性質(zhì)，是指物體保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)。牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律，是物體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，是說一切物體都有慣性。如果一開始講授時(shí)就注意加以區(qū)別，就不在于造成學(xué)生在思維上的混淆不清了。

　本章在前章所學(xué)力學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)力和運(yùn)動(dòng)的初步知識(shí)。內(nèi)容包括：牛頓第一定律，慣性，二力平衡，摩擦力。其中二力平衡的知識(shí)是本章的重點(diǎn)。

3、情感、態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)：

(1)通過運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性的學(xué)習(xí)讓學(xué)生接受辨證唯物主義教育。

(2)通過作力的圖示的訓(xùn)練，培養(yǎng)認(rèn)真、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度。引導(dǎo)學(xué)生從觀察生活出發(fā)，探求科學(xué)真知，培養(yǎng)學(xué)生熱愛科學(xué)，勇于發(fā)現(xiàn)問題，提出問題的科學(xué)質(zhì)疑精神。