設(shè)物體的質(zhì)量為m,在恒力F作用下,通過位移為S,其速度由v0變?yōu)関t,
則:根據(jù)牛頓第二定律F=ma……① 根據(jù)運動學(xué)公式2as=vt2一v02……②
由①②得:FS=½mvt2-½mv02
7.對動能定理中的位移與速度必須相對同一參照物.
6.動能定理的表達(dá)式是在物體受恒力作用且做直線運動的情況下得出的.但它也適用于變?yōu)榧拔矬w作曲線運動的情況.即動能定理對恒力、變力做功都適用;直線運動與曲線運動也均適用.
5.力的獨立作用原理使我們有了牛頓第二定律、動量定理、動量守恒定律的分量表達(dá)式.但動能定理是標(biāo)量式.功和動能都是標(biāo)量,不能利用矢量法則分解.故動能定理無分量式.在處理一些問題時,可在某一方向應(yīng)用動能定理.
4.各力位移相同時,可求合外力做的功,各力位移不同時,分別求力做功,然后求代數(shù)和.
3、動能定理適用單個物體,對于物體系統(tǒng)尤其是具有相對運動的物體系統(tǒng)不能盲目的應(yīng)用動能定理.由于此時內(nèi)力的功也可引起物體動能向其他形式能(比如內(nèi)能)的轉(zhuǎn)化.在動能定理中.總功指各外力對物體做功的代數(shù)和.這里我們所說的外力包括重力、彈力、摩擦力、電場力等.
2.“增量”是末動能減初動能.ΔEK>0表示動能增加,ΔEK<0表示動能減。
做功可以改變物體的能量.所有外力對物體做的總功等于物體動能的增量. W1+W2+W3+……=½mvt2-½mv02
1.反映了物體動能的變化與引起變化的原因--力對物體所做功之間的因果關(guān)系.可以理解為外力對物體做功等于物體動能增加,物體克服外力做功等于物體動能的減。哉κ羌犹枺(fù)功是減號。
4、實際問題中的功率
[例8]推動節(jié)水工程的轉(zhuǎn)動噴水“龍頭”。如圖所示,龍頭距地面h,其噴灌半徑可達(dá)10h,每分鐘噴水質(zhì)量為m,所用水從地面下H的井中抽取,設(shè)水以相同的速率噴出,水泵的效率為η,水泵的功率P至少多大?
解析:水泵對水做功,用來增大水的重力勢能和動能.
設(shè)水噴出時速度為v,則h=½gt2,10h=vt;解得
每分鐘內(nèi)水泵對水做的功W=mg(H+h)+½mv2=mg(H+26h),又W=ηPt,∴
[例9]一傳送帶裝置示意如圖,其中傳送帶經(jīng)過AB區(qū)域時是水平的,經(jīng)過BC區(qū)域時變?yōu)閳A弧形(圓弧由光滑模板形成,未畫出),經(jīng)過CD區(qū)域時是傾斜的,AB和CD都與BC相切,F(xiàn)將大量的質(zhì)量均為m的小箱一個一個在A處放到傳送帶上,放置時初速為零,經(jīng)傳送帶運送到D處,D和A的高度差為h。穩(wěn)定工作時傳送帶速度不變,CD段上各箱等距排列,相鄰兩箱的距離為L。每個箱子在A處投上后,在到達(dá)B之前已經(jīng)相對于傳送帶靜止,且以后也不再滑動(忽略經(jīng)BC段時的微小滑動)。己知在一段相當(dāng)長的時間T內(nèi),共運送小貨箱的數(shù)目為N,這裝置由電動機帶動,傳送帶與輪子間無相對滑動,不計輪軸處的摩擦。求電動機的平均輸出功率P。
[解析]以地面為參考(下同),設(shè)傳送帶的運動速度為v0,在水平段運輸?shù)倪^程中,小貨箱先在滑動摩擦力作用下做勻加速運動,設(shè)這段路程為S,所用時間為t,加速度為a,則對小箱有:S=½at2……①
v0=at………②。在這段時間內(nèi),傳送帶運動的路程為:S0= v0t……③,由以上可得S0=2S……④。用f表示小箱與傳送帶之間的滑動摩擦力,則傳送帶對小箱做功為:W1=fS=½mv02……⑤;傳送帶克服小箱對它的摩擦力做功:W0=Fs0=2·½mv02……⑥
兩者之差就是克服摩擦力做功發(fā)出的熱量:Q=½mv02……⑦
可見,在小箱加速運動過程中,小箱獲得的動能與發(fā)熱量相等。
T時間內(nèi),電動機輸出的功為:W=PT……⑧
此功用于增加小箱的動能、勢能以及克服摩擦力發(fā)熱,即W=½Nmv02十Nmgh+NQ……⑨
已知相鄰兩小箱的距離為L,所以:v0T=NL……⑩
聯(lián)立⑦⑧⑨⑩得。
散 動能 動能定理
知識簡析一、動能
如果一個物體能對外做功,我們就說這個物體具有能量.物體由于運動而具有的能. Ek=½mv2,其大小與參照系的選取有關(guān).動能是描述物體運動狀態(tài)的物理量.是相對量。
3、汽車起動問題分析
(1)當(dāng)以恒定功率運動時,做加速度越來越小的變加速直線運動,a=-,當(dāng)F牽=f時,加速度a=0,此時的速度為最大速度.所以vm=p/f,以后機車做勻速直線運動。
(2)欲使汽車從靜止開始做勻加速直線運動,一開始不能用額定功率,功率必須隨著速度增加而增加,使P/v=F恒定;這種運動持續(xù)一段時間后.汽車又做加速度越來越小的加速運動,最后達(dá)到最大速度vm,所以求勻加速直線運動的時間不可用t=vm/a,必須用v=P額/F ,而t=v/a, 由此得:t= P額/Fa
[例7]質(zhì)量為lkg的機械與平面間摩擦力f=2N,其額定功率為12 W,要使它以a=lm/s2的加速度做勻加速直線運動,問做這種運動的最長時間為多少?
錯解:vm=P/f=6m/s, t=vm/a=6s
解析:以上做法錯在何處,我們進行如下的分析:要使a=lm/s2,必須F=f+ma=3N
要使F=3N速度最大為v=P/F=4m/s 所以做勻加速直線運動的時間為t=v/a=4s
這里可做這樣的檢驗:當(dāng)速度大于4m/s 時,不妨設(shè)為5 m/s ;F=P/v=2.4N,則加速度a=(F-f)/m=0.4 m/s2,顯然不是勻加速直線運動了,所以一旦速度大于4m/s 時,由于功率不再增加,加速度則變小,做的是加速度越來越小的加速直線運動,直到加速度為零,之后做勻速運動.答案:4 s
點評(1)此類問題關(guān)鍵是發(fā)動機的功率是否達(dá)到額定功率,若在額定功率下起動,則一定是交加速運動,因為牽引力隨速度的增大而減。蠼鈺r不能用勻變速運動的規(guī)律來解.具體變化過程可用如下示意圖表示.
(2)特別注意勻加速起動時,牽引力恒定.當(dāng)功率隨速度增至預(yù)定功率時的速度(勻加速結(jié)束時的速度),并不是車行的最大速度.此后,車仍要在額定功率下做加速度減小的加速運動.(這階段類同于額定功率起動)直至a=0時速度達(dá)到最大.具體變化過程可用如下示意圖
[例]一輛汽車在平直的公路上以速度v0開始加速行駛,經(jīng)過一段時間t,前進了距離s,此時恰好達(dá)到其最大速度Vm.設(shè)此過程中汽車發(fā)動機始終以額定功率P工作,汽車所受的阻力恒定為F,則在這段時間里,發(fā)動機所做的功為( )
A、Fvmt;B、Pt;C、½mvm2+Fs-½mv02;D、;
解析:汽車在恒定功率作用做變牽引力的加速運動,所以發(fā)動機做功為變力做功,根據(jù)P=W/t可求得W=Pt,而P=F/v=Fvm,所以W= Fvm t;根據(jù)能量守恒:W+½mv02=½mvm2+Fs
所以W=½mvm2+Fs-½mv02;答案:ABC
思考:為何用得到不正確?錯在哪里?
[例]質(zhì)量為m = 4000kg的卡車,額定輸出功率為P=60 kW。當(dāng)它從靜止出發(fā)沿坡路前進時,每行駛100 m,升高5m,所受阻力大小為車重的0.1倍,取g=10 m/s2 .
試求:(1)卡車能否保持牽引力為8000 N不變在坡路上行駛?
(2)卡車在坡路上行駛時能達(dá)到的最大速度為多大?這時牽引力為多大?
(3)如果卡車用4000 N牽引力以12m/s的初速度上坡,到達(dá)坡頂時,速度為4 m/s,那么卡車在這一段路程中的最大功率為多少?平均功率是多少?
分析:汽車能否保持牽引力為8000 N上坡要考慮兩點:第一,牽引力是否大于阻力?第二,汽車若一直加速,其功率是否將超過額定功率,依P=Fv解。本題考查了汽車牽引力恒定時功率的計算。不少同學(xué)在得到F > f + mgsinθ后,立即做出結(jié)論:汽車可以保持牽引力8000 N不變上坡;而沒有考慮到汽車由于加速,速度不斷增大,其功率不斷增大,如果坡路足夠長,這種運動方式是不允許的。
解:分析汽車上坡過程中受力情況如圖所示:牽引力F,重力mg=4×104N,f=kmg=4×103 N,支持力N,依題意sinθ=5/100。
(1)汽車上坡時,若F=8000N,而f+mgsinθ=4×103+4×104×1/20=6×103 N,即F> f +mgsinθ,汽車將加速上坡,速度不斷增大,其輸出功率P=Fv也不斷增大,長時間后,將超出其額定輸出功率,所以,汽車不能保持牽引力為8000N不變上坡。
(2)汽車上坡時,速度越來越大,必須不斷減小牽引力以保證輸出功率不超過額定輸出功率,當(dāng)牽引力F= f + mgsinθ=6×103 N時,汽車加速度為零,速度增大到最大,設(shè)為vm,則P=Fv=(f+mgsinθ)·vm;
F= f + mgsinθ=6×103 N
(3)若牽引力F=4000N,汽車上坡時,速度不斷減小,所以最初的功率即為最大,P=Fv=4000×12=48×103w。整個過程中平均功率為=32×103W
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