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一列沿X軸正方向傳播的簡諧橫波在t=0時(shí)的波形如圖所示,已知t=0.6s時(shí),B點(diǎn)第三次出現(xiàn)波峰.則這列波的周期是 ;X=50cm處的質(zhì)點(diǎn)A回到平衡位置的最短時(shí)間為 .
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如圖所示,由導(dǎo)熱材料制成的足夠長的氣缸和輕活塞將一定質(zhì)量的理想氣體封閉在氣缸內(nèi),活塞相對于底部的高度為h,可沿氣缸無摩擦地滑動,活塞上方存有少量液體。將一細(xì)軟管插入液體,由于虹吸現(xiàn)象,活塞上方液體逐漸流出.在此過程中,大氣壓強(qiáng)和外界的溫度均保持不變,細(xì)軟管對活塞的作用忽略不計(jì).
(1)關(guān)于這一過程,下列說法正確的是 (填入選項(xiàng)前的字母,有填錯(cuò)的不得分).
A.氣體分子的平均動能逐漸增大
B.氣體的內(nèi)能保持不變
C.單位時(shí)間內(nèi),大量氣體分子對活塞撞擊的次數(shù)增多
D.氣體對外界做的功等于氣體從外界吸收的熱量
(2)在液體流出的過程中,當(dāng)流出一半時(shí),活塞上升了。試求液體全部流出時(shí),活塞相對于氣缸底部的高度.
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如圖所示,兩塊平行金屬極板MN水平放置,板長L=1m,間距,兩金屬板間電壓;在平行金屬板右側(cè)依次存在ABC和FGH兩個(gè)全等的正三角形區(qū) 域,正三角形ABC內(nèi)存在垂直紙面向里的勾強(qiáng)磁場B1,三角形的上頂點(diǎn)A與上金屬板M平齊,BC邊與金屬板平行,AB邊的中點(diǎn)P恰好在下金屬板N的右端點(diǎn);正三角形FGH內(nèi)存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場B2,已知A、F、G處于同一直線上,B、C、H也處于同一直線上,AF兩點(diǎn)距離為,F(xiàn)從平行金屬極板MN左端沿中心軸線方向入射一個(gè)重力不計(jì)的帶電粒子,粒子質(zhì)量,帶電量C,初速度! (1)求(1)帶電粒子從電場中射出時(shí)的速度v的大小和方向
(2)若帶電粒子進(jìn)入中間三角形區(qū)域后垂直打在AC邊上,求該區(qū)域的磁感應(yīng)強(qiáng)度B1
(3)若要使帶電粒子由FH邊界進(jìn)入FGH區(qū)域并能再次回到FH界面,求B2應(yīng)滿足的 條件
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如圖所示,水平地面上有一輕彈簧,左端固定在A點(diǎn),彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)其右端位于B點(diǎn)。豎直放置的光滑圓弧形軌道與地面相切于D點(diǎn),D點(diǎn)到B點(diǎn)的距離為x=2.5m,圓弧形軌道的半徑R=0.1m。第一次用質(zhì)量為m1=1.1kg的小物塊1將彈簧緩慢壓縮到C點(diǎn),釋放后物塊停在 B點(diǎn);第二次用同種材料、質(zhì)量為m2=0.1kg的物塊2將彈簧也緩慢壓縮到C點(diǎn)釋放,物塊過B點(diǎn)時(shí)的速度為VB=6m/s。已知兩物塊均可視為質(zhì)點(diǎn),與地面間的動摩擦因數(shù)均為,取g=10m/s2,不計(jì)空氣阻力.
(1)試求BC間的距離;
(2)試求小物塊2由B點(diǎn)運(yùn)動到D點(diǎn)所用的時(shí)間。
(3)試判斷小物塊2能否通過圓弧軌道的最高點(diǎn)P。如果能通過,請計(jì)算小物塊通過P點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力大小;如果不能通過,請說明理由。
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某同學(xué)要測量電阻Rx、(阻值約18)的阻值,實(shí)驗(yàn)室提供如下器材:電池組E(電動勢3V,內(nèi)阻約1);電流表 A(量程 0~0.6 A,內(nèi)阻約O.5);電壓表V(量程O~3V,內(nèi)阻約5k);電阻箱R(阻值范圍0~99.99,額定電流1A);開關(guān)S,導(dǎo)線若干。為使測量盡可能準(zhǔn)確,本實(shí)驗(yàn)采用右圖所示電路進(jìn)行測量。
(1)下表中記錄了電阻箱阻值R及對應(yīng)電流表A、電壓表V的測量數(shù)據(jù)I、U,請?jiān)?/p>
坐標(biāo)紙上作出圖象,根據(jù)圖象得出電阻Rx的測量值為 。
(2)此實(shí)驗(yàn)中,電阻Rx的測量值與真實(shí)值相比 (選填“偏大”或“偏小”)。
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某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲所示的裝置探究“動能定理”。圖中小車內(nèi)可放置砝碼;實(shí)驗(yàn)中,小車碰到制動裝置時(shí),鈞碼尚未到達(dá)地面,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作頻率為50Hz。
(1)實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下:
①在小車中放入砝碼,把紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,連在小車后端,用細(xì)線連接小車和鈞碼;
②將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近, , ,小車拖動紙帶,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶
上打下一列點(diǎn),關(guān)閉電源;
③改變鈞碼或小車中砝碼的數(shù)量,更換紙帶,重復(fù)②的操作。
(2)如圖乙是某次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶,在紙帶上選擇起始點(diǎn)O及多個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、
D、E、……,可獲得各計(jì)數(shù)點(diǎn)刻度值s,求出對應(yīng)時(shí)刻小車的瞬時(shí)速度v,則D點(diǎn)對應(yīng)的刻度值為sD cm,D點(diǎn)對應(yīng)的速度大小為vD= m/s。
(3)下表是某同學(xué)在改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量時(shí)得到的數(shù)據(jù)。其中M是小車質(zhì)量M1與小車中砝碼質(zhì)量m之和,是紙帶上某兩點(diǎn)的速度的平方差,可以據(jù)此計(jì)算出動能變化量;F是鈞碼所受重力的大小,W是在以上兩點(diǎn)間F所作的功。
由上表數(shù)據(jù)可以看出,W總是大于,其主要原因是;鉤碼的重力大于小車實(shí)際受到的拉力造成了誤差,還有 。
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如圖所示,A、B兩小球由繞過輕質(zhì)定滑輪的細(xì)線相連,A放在固定的光滑斜面上,B、C兩小球在豎直方向上通過勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧相連,C球放在水平地面上。現(xiàn)用手控制住A,并使細(xì)線剛剛拉直但無拉力作用,并保證滑輪左側(cè)細(xì)線豎直、右側(cè)細(xì)線與斜面平行。已知A的質(zhì)量為4m,B、C的質(zhì)量均為m,重力加速度為g,細(xì)線與滑輪之間的摩擦不計(jì)。開始時(shí)整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài);釋放A后,A沿科面下滑至速度最大時(shí),C恰好離開地面。下列說法正確的是
A.外面傾角=30°
B.A獲得的最大速度為g
C.C剛離開地面時(shí),B的加速度為零
D.從釋放A到C剛離開地面的過程中,A、B兩小球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
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如圖甲所示,勻強(qiáng)磁場方向豎直向下,磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,在磁場中水平固定一個(gè)V字型金屬框架CAD,已知∠A=,導(dǎo)體棒MN在框架上從A點(diǎn)開始在外力F作用下,沿垂直MN方向以速度v勻速向右平移,平移過程中導(dǎo)體棒和框架始終接觸良好,且構(gòu)成等腰三角形回路。已知導(dǎo)體棒與框架的材料和橫截面積均相同,其單位長度的電阻均為R,導(dǎo)體棒和框架均足夠長,導(dǎo)體棒運(yùn)動中始終與磁場方向垂直。關(guān)于回路中的電流I、電功率P、通過導(dǎo)體模截面的電量q和外力F這四個(gè)物理量隨時(shí)間t的變化關(guān)系圖象,在圖乙中正確的是.
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如圖甲所示的電路中,理想變壓器原、副線圈匝數(shù)比為5∶1,原線圈接入圖乙所示的電壓, 副線圈接火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(報(bào)警器未畫出),電壓表和電流表均為理想電表,R0為定值電阻,R為半導(dǎo)體熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而減小。下列說法中正確的是( )
A.圖乙中電壓的有效值為110V B.電壓表的示數(shù)為44V
C. R處出現(xiàn)火警時(shí)電流表示數(shù)減小 D.R處出現(xiàn)火警時(shí)電阻R0消耗的電功率增大
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a、b、c、d分別是一個(gè)菱形的四個(gè)頂點(diǎn),∠abc=120°,F(xiàn)將三個(gè)等量的負(fù)點(diǎn)電荷-Q固定在a、b、c三個(gè)頂點(diǎn)上,將一個(gè)電量為+q的檢驗(yàn)電荷依次放在菱形中心點(diǎn)O點(diǎn)和另一個(gè)頂點(diǎn)d處,則兩點(diǎn)相比
A.+q在d點(diǎn)所受的電場力比在O點(diǎn)的大
B.+q在d點(diǎn)所具有的電勢能比在O點(diǎn)的大
C.d點(diǎn)的電場強(qiáng)度小于O點(diǎn)的電場強(qiáng)度
D.d點(diǎn)的電勢高于O點(diǎn)的電勢
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