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圖4-2-18
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圖4-2-17
(1)球B的速度大小;
(2)球A對(duì)墻的彈力大小.
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圖4-2-16
A.兩物體均沿切線方向滑動(dòng)
B.兩物體均沿半徑方向滑動(dòng),離圓盤圓心越來越遠(yuǎn)
C.兩物體仍隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng),不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)
D.物體B仍隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng),物體A發(fā)生滑動(dòng),離圓盤圓心越來越遠(yuǎn)
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A.等于 B.大于
C.小于 D.此時(shí)間無法確定
圖4-2-15
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A.8,360 r/min B.16,180 r/min C.16,360 r/min D.32,180 r/min
圖4-2-14
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以上說法正確的是( )
圖4-2-13
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
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圖4-2-12
A.·g B. C. D.
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圖4-2-11
A.hA=hB=hC B.hA>hB>hC C.hA>hB=hC D.hA=hB>hC
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圖4-2-10
A.30° B.45° C.60° D.75°
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彎道半徑r/m | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
內(nèi)外軌高度差h/mm | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 |
(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=440 m時(shí),h的設(shè)計(jì)值;
(2)鐵路建成后,火車通過彎道時(shí),為保證絕對(duì)安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力,又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L=1 435 mm,結(jié)合表中數(shù)據(jù),算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v(以km/h為單位,結(jié)果取整數(shù).當(dāng)θ很小時(shí),tanθ≈sinθ);
(3)為了提高運(yùn)輸能力,國家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速,這就要求火車轉(zhuǎn)彎速率也需要提高.請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施.
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