關(guān)于一小段通電直導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受到的安培力的方向，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

長(zhǎng)直導(dǎo)線AB附近，有一帶正電的小球，用絕緣絲線懸掛在M點(diǎn)，當(dāng)導(dǎo)線通以如右圖所示的恒定電流時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

如圖所示，由門電路組成的電路，輸出端為“1”，指示燈L亮，輸出端為“0”，指示燈L不亮，現(xiàn)要使燈L亮，則A、B兩輸入端分別是（　�。�

關(guān)于電源電動(dòng)勢(shì)的說(shuō)法，正確的有（　�。�

溫度能明顯地影響金屬導(dǎo)體和半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電性能，如圖所示的圖線分別為某金屬導(dǎo)體和某半導(dǎo)體的電阻隨溫度變化的關(guān)系曲線，則（　�。�

如圖，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P向上端移動(dòng)時(shí)，則電表示數(shù)的變化情況是（　　）

如圖甲所示是游樂場(chǎng)中過山車的實(shí)物圖片，圖乙是過山車的部分模型圖．模型圖中光滑圓形軌道的半徑R=8.0m，該光滑圓形軌道與傾角為α=37°斜軌道面上的Q點(diǎn)相切并固定，圓形軌道的最高點(diǎn)A與P點(diǎn)平齊，圓形軌道與斜軌道之間圓滑連接．現(xiàn)使小車（視作質(zhì)點(diǎn)）從P點(diǎn)以一定的初速度沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，已知斜軌道面與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=1/24，m=10kg．不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．若小車恰好能通過圓形軌道的最高點(diǎn)A處，問：

（1）小車在A點(diǎn)的速度為多大？
（2）小車在圓形軌道的最低點(diǎn)B時(shí)，軌道對(duì)小車的支持力多大？
（3）小車在P點(diǎn)的初速度為多大？

飛機(jī)在2000m的高空以100m/s的速度沿水平航線勻速飛行，當(dāng)飛機(jī)處于地面上觀察者的正上方時(shí)，空投一包裹（取g=10m/s²，不計(jì)空氣阻力），地面上觀察者一直不動(dòng)．求
（1）包裹落地時(shí)，包裹落地處離飛機(jī)多遠(yuǎn)．
（2）包裹落地時(shí)，包裹落地處離地面觀察者多遠(yuǎn)．
（3）求包裹落地時(shí)的速度大小和方向（用與水平方向夾角θ的正切值表示）．

在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用 M 表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用 m 表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：
（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法正確的是
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出 m 以及小車質(zhì)量 M，直接用公式 a=mg/M 求出
（3）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量 M 一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，兩位同學(xué)得到的 a-F 關(guān)系分別如圖2C、D 所示（ a 是小車的加速度，F(xiàn) 是細(xì)線作用于小車的拉力）．其原因分別是：C 圖 D 圖．

某空間有勻強(qiáng)磁場(chǎng)，一面積為0.1m²匝數(shù)為 l00 的閉合線圈垂直于磁場(chǎng)放置，在 0.4s 內(nèi)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度從 0.02T 均勻增加到 0.08T，則線圈中磁通量的變化量為 Wb，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為 V．