A.該物體受到的滑動(dòng)摩擦力為1N

B.該物體的質(zhì)量為1kg

C.該物體與地面的摩擦因數(shù)為μ=0.2

D.在該物體上放一個(gè)與該物體質(zhì)量相同的砝碼，保持砝碼與該物體相對靜止，其它條件不變，則此時(shí)a-F圖線的斜率將增大

【題目】2019年9月，我國成功完成了高速下列車實(shí)車對撞實(shí)驗(yàn)。標(biāo)志著我國高速列車被動(dòng)安全技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。某學(xué)習(xí)小組受此啟發(fā)，設(shè)計(jì)了如下碰撞實(shí)驗(yàn)，探究其中的能量損耗問題，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。

實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備了質(zhì)量分別為0.20kg、0.20kg、0.40kg的滑塊A、B、C，滑塊A右側(cè)帶有自動(dòng)鎖扣，左側(cè)與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（圖中未畫出）的紙帶相連，滑塊B、C左側(cè)均帶有自動(dòng)鎖扣，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率。

調(diào)整好實(shí)驗(yàn)裝置后，在水平氣墊導(dǎo)軌上放置A、B兩個(gè)滑塊，啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，使滑塊A以某一速度與靜止的滑塊B相碰并粘合在一起運(yùn)動(dòng)，紙帶記錄的數(shù)據(jù)如圖所示；用滑塊C替代滑塊B，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)過程，紙帶數(shù)據(jù)如圖所示。

根據(jù)紙帶記錄的數(shù)據(jù)，滑塊A與B碰撞過程系統(tǒng)損失的動(dòng)能為______J，滑塊A與C碰撞過程系統(tǒng)損失的動(dòng)能為______J。（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，被碰物體質(zhì)量增大，系統(tǒng)損失的動(dòng)能______（填“增大”“減小”或“不變”）。

A.向左傳播，波速為10m/sB.向左傳播，波速為5m/s

C.向右傳播，波速為15m/sD.向右傳播，波速為7.5m/s

A.當(dāng)物體靜止時(shí)，靜摩擦力減小B.當(dāng)物體靜止時(shí)，靜摩擦力不變

C.當(dāng)物體向下滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)摩擦力減小D.當(dāng)物體向下滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)摩擦力不變

A.時(shí)刻，圓環(huán)有擴(kuò)張的趨勢

B.時(shí)刻，圓環(huán)有收縮的趨勢

C.和時(shí)刻，圓環(huán)內(nèi)的感應(yīng)電流大小相等

D.時(shí)刻，圓環(huán)內(nèi)有俯視逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流

A.25m/s2B.5m/s2

C.10m/s2D.15m/s2

A.糧袋到達(dá)B點(diǎn)的速度與v比較，可能大，也可能相等或小

B.糧袋開始運(yùn)動(dòng)的加速度為g(sin θ－μcos θ)，若L足夠大，則以后將一定以速度v做勻速運(yùn)動(dòng)

C.若μ≥tan θ，則糧袋從A到B一定是一直做加速運(yùn)動(dòng)

D.不論μ大小如何，糧袋從A到B一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，且a>gsinθ

①若，，且與夾角為銳角，則；

②點(diǎn)O是三角形ABC所在平面內(nèi)一點(diǎn)，且滿足，則點(diǎn)O是三角形ABC的重心；

③若ΔABC中，，則ΔABC是鈍角三角形；

④若，則點(diǎn)P為ABC的內(nèi)心.

【題目】如圖所示，某人從距水面一定高度的平臺(tái)上做蹦極運(yùn)動(dòng)。勁度系數(shù)為的彈性繩一端固定在人身上，另一端固定在平臺(tái)上。人從靜止開始豎直跳下，在其到達(dá)水面前速度減為零。

運(yùn)動(dòng)過程中，彈性繩始終處于彈性限度內(nèi)。取與平臺(tái)同高度的點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以豎直向下為軸正方向，忽略空氣阻力，人可視為質(zhì)點(diǎn)。從跳下至第一次到達(dá)最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中，用，，分別表示人的速度、加速度和下落時(shí)間。下列描述與、與的關(guān)系圖像可能正確的是（ ）

A.B.

C.D.