一列火車從靜止開始做勻加速直線運動，一人站在第一節(jié)車廂前端的旁邊觀測，第一節(jié)車廂通過他歷時2s，整列車廂通過他歷時6s，則這列火車的車廂有 （　�。�

雨滴從高空下落，由于空氣阻力作用，其加速度逐漸減小，直到為零，在此過程中雨滴的運動情況是（　　）

關(guān)于位移和路程，下列說法中正確的是（　�。�

（2012?嘉定區(qū)一模）如圖所示，大氣壓強為p₀，氣缸水平固定，開有小孔的薄隔板將其分為A、B兩部分，光滑活塞可自由移動．初始時氣缸內(nèi)被封閉氣體溫度T，A、B兩部分容積相同．加熱氣體，使A、B兩部分體積之比為1：2．
（1）氣體應(yīng)加熱到多少溫度？
（2）將活塞向左推動，把B部分氣體全部壓入A中，氣體溫度變?yōu)?T，求此時氣體壓強．

如圖所示，由兩段粗細不同的圓筒組成的容器豎直固定，粗圓筒橫截面積是細圓筒的4倍，粗圓筒中有A、B兩活塞，其間封閉一定質(zhì)量的理想氣體，被封氣柱長L=20cm．活塞A上方儲有水銀，水銀柱高H=10cm，且上端恰好與兩圓筒結(jié)合處相平．現(xiàn)緩慢向上推動活塞B，使活塞A向上移動5cm后保持靜止，不計活塞與筒壁之間的摩擦．（設(shè)在整個過程中氣體的溫度不變，大氣壓強P₀=75cmHg）求：
（i）再次靜止后，被封氣體的壓強；
（ii）活塞B向上移動的距離．

（2008?海南）如圖，一根粗細均勻、內(nèi)壁光滑、豎直放置的玻璃管下端密封，上端封閉但留有一抽氣孔．管內(nèi)下部被活塞封住一定量的氣體（可視為理想氣體），氣體溫度為T₁．開始時，將活塞上方的氣體緩慢抽出，當(dāng)活塞上方的壓強達到p₀時，活塞下方氣體的體積為V₁，活塞上方玻璃管的容積為2.6V₁．活塞因重力而產(chǎn)生的壓強為0.5p₀．繼續(xù)將活塞上方抽成真空并密封．整個抽氣過程中管內(nèi)氣體溫度始終保持不變．然后將密封的氣體緩慢加熱．求：
①活塞剛碰到玻璃管頂部時氣體的溫度；
②當(dāng)氣體溫度達到1.8T₁時氣體的壓強．

（2013?南昌二模）今有一質(zhì)量為M的氣缸，用質(zhì)量為m的活塞封有一定質(zhì)量的理想氣體，當(dāng)氣缸水平橫放時，空氣柱長為L₀（如圖甲所示），若將氣缸按如圖乙懸掛保持靜止時，求氣柱長度為多少．已知大氣壓強為p0，活塞的橫截面積為S，它與氣缸之間無摩擦且不漏氣，且氣體溫度保持不變．

（2012?徐匯區(qū)一模）如圖所示，導(dǎo)熱汽缸固定在水平地面上，用質(zhì)量為M的光滑的活塞Q封閉了一定質(zhì)量熱力學(xué)溫度為T₁的理想氣體．一不可伸長的細繩繞過定滑輪，一端拴住活塞，另一端栓著質(zhì)量為m的重物．已知大氣壓強為p₀，活塞的位置離底部距離為H，活塞的截面積為S．最初整個系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，（滑輪質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦和空氣阻力均不計）．求：
（1）剪斷細繩當(dāng)系統(tǒng)再次穩(wěn)定時，活塞的位置離底部的距離h；
（2）再次穩(wěn)定后，對汽缸加熱，使活塞再次回到最初的位置，此時氣體的溫度T₂．

（2012?嘉定區(qū)一模）在溫度為27℃時，一直徑為0.3米的薄塑料球內(nèi)氣體壓強為1.5×10⁵Pa，大氣壓強為1.0×10⁵Pa，由于球內(nèi)外的壓強差，使球面繃緊，球面上出現(xiàn)張力．則球面上每厘米長度所受張力為 N，如果球面上每厘米長度只能承受50N的力，設(shè)球體積不變，當(dāng)球內(nèi)溫度升高到 K時，球?qū)⑵屏眩?/div>