13．某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．
（1）如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，主要的步驟是：
A．在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；
C．用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O．記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)；
D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；
E．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)，通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；
F．比較F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論．
上述步驟中：有重要遺漏的步驟的序號(hào)及對(duì)應(yīng)遺漏的內(nèi)容分別是：
①步驟C，遺漏掉記錄兩彈簧測(cè)力計(jì)的方向
②步驟E，遺漏掉將結(jié)點(diǎn)任然拉到位置O．

12．如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v₁運(yùn)行．初速度大小為v₂的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶．若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象（以地面為參考系）如圖乙所示．已知v₂＞v₁，則（　　）

	A．	t2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大
	B．	t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大
	C．	0～t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向始終向右
	D．	0～t3時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力大小始終不變

11．關(guān)于運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本概念，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	因?yàn)橘|(zhì)點(diǎn)沒(méi)有大小，所以與幾何中的點(diǎn)沒(méi)有區(qū)別
	B．	質(zhì)點(diǎn)通過(guò)一段路程，位移可能是零
	C．	速度變化得越多，加速度就越大
	D．	加速度方向保持不變，速度方向也保持不變

10．如圖1，甲、乙兩物體，甲的質(zhì)量為1kg，乙的質(zhì)量為0.5kg，甲從距地45m高處自由落下，1s后乙從距地30m高處自由落下，不計(jì)空氣阻力．重力加速度g取10m/s²）求：
（1）兩物體落地時(shí)速度大小之比；
（2）兩物體等高時(shí)離地的高度；
（3）在圖2中兩物體間的豎直距離△y隨時(shí)間t變化的函數(shù)關(guān)系，并定量畫(huà)出其圖象．（球落地后立即原地靜止，規(guī)定甲開(kāi)始下落時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)．）

9．據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，英式觸式橄欖球球員赫普頓斯托爾（James Heptonstall）在倫敦成功挑戰(zhàn)地鐵速度．他從站點(diǎn)“Mansion House”下車，在下一地鐵站點(diǎn)“Cannon Street”順利登上剛下來(lái)的同一節(jié)車廂．已知地鐵列車每次停站時(shí)間（從車門(mén)打開(kāi)到關(guān)閉的時(shí)間）為t_a=20s，列車加速和減速階段的加速度均為a=1m/s²，運(yùn)行過(guò)程的最大速度為v_m=72km/h．假設(shè)列車運(yùn)行過(guò)程中只做勻變速和勻速運(yùn)動(dòng)，兩站之間的地鐵軌道和地面道路都是平直的且長(zhǎng)度相同，兩站間的距離約為x=400m，赫普頓斯托爾出站和進(jìn)站共用時(shí)t_b=30s．問(wèn)：
（1）他在地面道路上奔跑的平均速度至少多大？
（2）成都地鐵一號(hào)線最小站間距離約為x'=1000m，地鐵列車每次停站時(shí)間為t'_a=45s，按赫普頓斯托爾的奔跑速度，在成都出站和進(jìn)站最短共需用時(shí)t'_b=60s，列車參數(shù)和其它條件相同．試通過(guò)計(jì)算判斷，若赫普頓斯托爾同樣以上述平均速度在地面道路上奔跑，能否在這兩個(gè)車站間挑戰(zhàn)成功？

8．出租車上安裝有速度表，計(jì)價(jià)器里安裝有里程表和時(shí)間表．出租車載客后，從10時(shí)10分55秒由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到10時(shí)11分05秒時(shí)，速度表顯示36km/h．求：
（1）此時(shí)出租車離出發(fā)點(diǎn)距離為多少km？
（2）若出租車以相同加速度繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度表顯示72km/h時(shí)開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)．則當(dāng)時(shí)間表顯示10時(shí)12分35秒時(shí)，計(jì)價(jià)器里程表示數(shù)為多少km？

7．某同學(xué)想測(cè)出成都本地的重力加速度g．為了減小誤差，他設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)如下：將一根長(zhǎng)直鋁棒用細(xì)線懸掛在空中（如圖甲所示），在靠近鋁棒下端的一側(cè)固定電動(dòng)機(jī)M，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸處于豎直方向，在轉(zhuǎn)軸上水平固定一支特制筆N，借助轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的現(xiàn)象，將墨汁甩出形成一條細(xì)線．調(diào)整筆的位置，使墨汁在棒上能清晰地留下墨線．啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，用火燒斷懸線，讓鋁棒自由下落，筆在鋁棒上相應(yīng)位置留下墨線．
圖乙是實(shí)驗(yàn)時(shí)在鋁棒上所留下的墨線，將某條合適的墨線A作為起始線，此后每隔4條墨線取一條計(jì)數(shù)墨線，分別記作B、C、D、E．將最小刻度為毫米的刻度尺的零刻度線對(duì)準(zhǔn)A，此時(shí)B、C、D、E對(duì)應(yīng)的刻度依次為14.68cm，39.15cm，73.41cm，117.46cm．
已知電動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)3000轉(zhuǎn)．求：
（1）相鄰的兩條計(jì)數(shù)墨線對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為0.1 s；
（2）由實(shí)驗(yàn)測(cè)得成都本地的重力加速度為9.79m/s² （結(jié)果保留三位有效數(shù)字）；
（3）本實(shí)驗(yàn)中主要系統(tǒng)誤差是摩擦阻力，主要偶然誤差是讀數(shù)誤差（各寫(xiě)出一條即可）

6．如圖所示，一個(gè)球形物體靜止于光滑水平面上，并與豎直光滑墻壁接觸，A、B兩點(diǎn)是球跟墻和地面的接觸點(diǎn)．則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	物體受到重力、B點(diǎn)的支持力、A點(diǎn)的彈力作用
	B．	物體之間有接觸但不一定有彈力，物體間有彈力則一定會(huì)有接觸
	C．	物體受到的支持力是由于物體的彈性形變而產(chǎn)生
	D．	物體對(duì)地面的壓力就是物體的重力，由于物體的彈性形變而產(chǎn)生

5．伽利略為了研究自由落體的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，對(duì)于這個(gè)研究過(guò)程，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	斜面實(shí)驗(yàn)“沖淡”了重力的作用，便于小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間的測(cè)量
	B．	經(jīng)過(guò)合理外推，得到自由落體的運(yùn)動(dòng)與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)
	C．	結(jié)論之一：傾角一定時(shí)，小球在斜面上的速度與時(shí)間成正比
	D．	研究方法：發(fā)現(xiàn)問(wèn)題-實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證-提出假設(shè)-邏輯推理-合理外推-得出結(jié)論

4．關(guān)于直線運(yùn)動(dòng)的概念，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	研究運(yùn)動(dòng)員起跑動(dòng)作時(shí)能夠把他看做質(zhì)點(diǎn)
	B．	“物體在第5s內(nèi)”指的物體在4s末到5s初這1s的時(shí)間
	C．	速度為零時(shí)加速度可能不為零，加速度增大時(shí)速度可能減小
	D．	單向直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移就是路程