8．如圖所示，在固定的絕緣平板上有A、B、C三點，B左側(cè)的空間存在著場強大小為E，方向水平向右的勻強電場，在A點放置一個質(zhì)量為m，帶正電的小物塊，物塊與平板之間的動摩擦因數(shù)為μ，給物塊一個水平向左的初速度u₀之后，該物塊能夠到達C點并立即折回，最后又回到A點靜止下來，求；
（1）此過程中物塊所走的總路程x有多大？
（2）若AB=L₁那么物塊第一次到達B點時的速度v_B是多大？
（3）若BC=L₂那么物塊所帶的電荷量q是多大？

7．在探究兩電荷間相互作用力的大小與哪些因素有關(guān)的實驗中，一同學猜想可能與兩電荷的間距和帶電量有關(guān)．他選用帶正電的小球A和B，A球放在可移動的絕緣座上，B球用絕緣絲線懸掛于玻璃棒C點，如圖所示．實驗時，先保持兩球電荷量不變，使A球從遠處逐漸向B球靠近，觀察到兩球距離越小，B球懸線的偏角越大；再保持兩球距離不變，改變小球所帶的電荷量，觀察到電荷量越大，B球懸線的偏角越大．
實驗表明：兩電荷之間的相互作用力，隨其距離的減小而增大，隨其所帶電荷量的增大而增大．
此同學在探究中應(yīng)用的科學方法是控制變量法（選填“累積法”、“等效替代法”、“控制變量法”或“演繹法”）．

6．如圖所示，在研究感應(yīng)起電的實驗中，A、B為相互接觸的用絕緣支柱支持的金屬導體，起初它們不帶電，在它們的下部貼有金屬箔片，C是帶正電的小球，當進行下列操作時會看到怎樣的現(xiàn)象？（填“張開”或“閉合”）
①把C移近導體A時，A、B上的金屬箔片張開
②把C移近導體A，先把A、B分開，然后移去C，A、B上的金屬箔片張開
③把C移近導體A，然后再移走C，再把A、B分開，A、B上的金屬箔片閉合
④把C移近導體A，然后A、B分開，再把C移去，然后重新讓A、B接觸，A、B上的金屬箔片閉合．

5．如圖所示為某電場中的一條電場線，在a點由靜止釋放一個帶正電荷的粒子（重力不能忽略），其到達b點時速度恰好為零，則（　�。�

	A．	電場線的方向一定豎直向上
	B．	該電場一定是勻強電場
	C．	該粒子從a到b是做變加速運動
	D．	該粒子在a點受到的電場力一定比在b點受的電場力小，且b點的場強較大

4．下列關(guān)于電場的描述，正確的是（　　）

	A．	電場中某點電勢的大小、正負與零電勢點的選取有關(guān)
	B．	電場中某兩點間的電勢差與零電勢點的選取有關(guān)
	C．	同一點電荷處于電場中的不同位置時，具有的電勢能越大，說明那一點的電勢越高
	D．	同一點電荷在電場中任意兩點間移動時，只要靜電力做的功相同，那么兩點間的電勢差一定相同

3．平板車M在水平拉力F控制作用下，始終以v₀=4m/s的恒定速度水平向右運動，若在車最右端放一相對地面初速度為零、可視為質(zhì)點的物體m，則經(jīng)過2s后物體恰好到達車的正中央，已知車與物體間的動摩擦因數(shù)μ=0.1，車與地面間的動摩擦因數(shù)是0.2，g=10m/s²．問：
（1）平板車的總長
（2）m最終能否從平板車上滑落
（3）若平板車M=2kg，m質(zhì)量為1kg，當m放在靜止的M上恰好相對滑行時，拉力F的大小．

2．如圖，質(zhì)量為m=5kg的小球穿在斜桿上，斜桿與水平方向的夾角為θ=37°，球恰好能在桿上勻速滑動．若球受到一大小為F=200N的水平推力作用，可使小球沿桿向上加速滑動（g取10m/s²），求：（sin37°=0.6   cos37°=0.8）
（1）小球與斜桿間的動摩擦因數(shù)μ的大小；
（2）小球沿桿向上加速滑動的加速度大小．

1．一位同學乘座高層電梯，電梯先從靜止開始經(jīng)勻加速、勻減速運動由底層上升到頂層，到達頂層時速度恰好為零，上升總時間為T₁，運動過程中的最大速度為V₀，電梯再從靜止開始經(jīng)勻加速，勻速，勻減速運動由頂層下降到底層，到達底層時速度恰好也為零，下降總時間為T₂，運動過程中最大速度為$\frac{{V}_{0}}{2}$，若電梯做加速運動和減速運動的加速度大小相等，且下降時的加速度的大小是上升時的加速度大小的一半，求比值T₁：T₂．

20．物理學的發(fā)展豐富了人類對物質(zhì)世界的認識，推動了科學技術(shù)的創(chuàng)新和革命促進了物質(zhì)生產(chǎn)的繁榮與人類文明的進步，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	英國物理學家卡文迪許用實驗的方法測出引力常量G
	B．	牛頓通過計算首先發(fā)現(xiàn)了海王星和冥王星
	C．	庫侖利用庫侖扭秤巧妙地實現(xiàn)了他對電荷間相互作用力規(guī)律的研究
	D．	亞里士多德認為兩個從同一高度自由落下的物體，重物體比輕物體下落快
	E．	哥白尼首先提出了“地心說”

19．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．
（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實驗時若用打點計時器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實驗m₂應(yīng)遠小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作$a-\frac{1}{m_2}$圖象
（2）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實驗時，某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的$\frac{1}{m_2}-a$圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實驗中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s，圖中長度單位是cm，由此可以算出小車運動的加速度是0.46m/s²．