20．如圖所示，質(zhì)量分別為10kg的物體A和B通過滑輪與物體C相連，物體與水平面和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.4，斜面的傾角為37°，若C剛好能勻速拉動(dòng)A和B而下落，則物體C的質(zhì)量為（重力加速度g=10m/s²）

19．在水平軌道上有兩列火車A和B相距x=24m，A車在后面做初速度為v₀、加速度大小為2m/s²的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，而B車同時(shí)做初速度為零、加速度為1m/s²的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)方向相同．要使兩車不相撞，求A車的初速度v₀滿足的條件．

18．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	布朗運(yùn)動(dòng)就是液體分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)
	B．	溫度越高，氣體分子的平均動(dòng)能越大
	C．	兩個(gè)分子從遠(yuǎn)處逐漸靠近，直到不能再靠近為止的過程中，分子間相互作用的合力先變大、后變小，再變大
	D．	第二類永動(dòng)機(jī)不可能制成是因?yàn)樗�違反了能量守恒定律

17．如圖所示，兩根等長(zhǎng)且不可伸長(zhǎng)的細(xì)線結(jié)于O點(diǎn)，A端固定在水平桿上，B端系在輕質(zhì)圓環(huán)上，圓環(huán)套在豎直光滑桿上，C端掛一重物，重物質(zhì)量為m．開始時(shí)用手握住輕圓環(huán)，使其緊靠D端，AD等于OA段繩長(zhǎng)，當(dāng)重物靜止時(shí)如圖所示．現(xiàn)釋放圓環(huán)，圓環(huán)在豎直光滑桿上自由滑動(dòng)，（運(yùn)動(dòng)時(shí)存在空氣阻力）當(dāng)重物最終靜止時(shí)OA繩拉力為F_A，OB繩拉力為F_B，則（　�。�

A．

FA＜mg； FB＞mg

B．

FA=mg；  FB=0

C．

FA=mg；  FB=mg

D．

FA＞mg；  FB=mg

16．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，當(dāng)?shù)刂亓�加速度�?.80m/s²，測(cè)得所用重物的質(zhì)量為1kg．某同學(xué)按照實(shí)驗(yàn)要求正確地打出一條紙帶并進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得初始兩點(diǎn)間距接近2mm，量得連續(xù)三點(diǎn)A、B、C到第一點(diǎn)間的距離如圖所示（相鄰點(diǎn)跡的時(shí)間間隔為0.02s），那么（計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）：
（1）紙帶的0端與重物相連（用字母表示）；

（2）從起點(diǎn)O到打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過程中，通過計(jì)算重力勢(shì)能減少量△E_P=7.62 J，此過程中重物動(dòng)能的增加量△E_K=7.57 J；
（3）由此得出實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是在誤差允許范圍內(nèi)，重物下落的機(jī)械能守恒．

15．某船在河中向東勻速直線航行，船上的人正相對(duì)于船以0.6m/s的速度勻速豎直向上升起一面旗幟．當(dāng)他用20s升旗完畢時(shí)，船行駛了9m，那么旗相對(duì)于岸的速度大小是0.75m/s．

14．美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱GPS）由24顆衛(wèi)星組成，衛(wèi)星分布在等分地球的6個(gè)軌道平面上，每個(gè)軌道上又分布有4顆衛(wèi)星，這些衛(wèi)星距地面的高度均為20 000km．我國自行建立的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三顆衛(wèi)星組成，三顆衛(wèi)星都定位在距地面36 000km的地球同步軌道上．比較這些衛(wèi)星下列說法正確的是（　�。�

	A．	“北斗一號(hào)”系統(tǒng)中的三顆衛(wèi)星質(zhì)量必須相同，否則它們不能定位在同一軌道上
	B．	GPS的衛(wèi)星較“北斗一號(hào)”的衛(wèi)星周期更長(zhǎng)
	C．	GPS的衛(wèi)星較“北斗一號(hào)”的衛(wèi)星有更大的加速度
	D．	GPS的衛(wèi)星較“北斗一號(hào)”的衛(wèi)星有較小的運(yùn)行速度

13．一個(gè)物體以角速度ω做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	軌道半徑越大線速度越小		B．	軌道半徑越大線速度越大
	C．	軌道半徑越大周期越大		D．	軌道半徑越大周期越小

12．一汽船載客渡河，若其在靜水中的速度一定，河水的流速也不變，且v_船＞v_水，則（　�。�

	A．	船沿垂直于河岸的路線到達(dá)對(duì)岸，渡河最省時(shí)
	B．	使船身方向垂直于河岸，渡河最省時(shí)
	C．	使船身方向垂直于河岸，渡河路程最短
	D．	不管船向什么方向行駛，船都無法垂直到達(dá)正對(duì)岸

11．如圖1所示為車站使用的水平傳送帶的模型，它的水平傳送帶的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=8m，傳送帶的皮帶輪的半徑均為R=0.2m，傳送帶的上部距地面的高度為h=0.45m．現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量m=5kg的旅行包（視為質(zhì)點(diǎn)）以v₀=10m/s的初速度水平地滑上水平傳送帶．已知旅行包與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.6．皮帶輪與皮帶之間始終不打滑．g取10m/s²．
（1）若傳送帶靜止，旅行包在從A點(diǎn)滑到B點(diǎn)時(shí)的過程中，克服摩擦力做功多少？
（2）設(shè)皮帶輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶的速度為v=8m/s，旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離為多少？
（3）設(shè)皮帶輪以不同的角速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，畫出旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離s隨皮帶輪的角速度ω變化的圖象．