4．關(guān)于元電荷和點(diǎn)電荷的理解正確的是（　　）

	A．	元電荷就是電子
	B．	元電荷是表示跟電子所帶電荷量數(shù)值相等的電荷量
	C．	體積很小的帶電體就是點(diǎn)電荷
	D．	點(diǎn)電荷實(shí)際是不存在的

3．下列關(guān)于動能的說法中，正確的是（　�。�

	A．	物體的動能不變，則其速度也一定不變
	B．	物體的速度不變，則其動能也不變
	C．	物體在合外力作用下做變速運(yùn)動，動能一定變化
	D．	物體的動能不變，所受的合外力必定為零

2．一輕質(zhì)彈簧原長8cm，一端固定，用10N的力拉彈簧，其長度變?yōu)?0cm，則彈簧的勁度系數(shù)K的數(shù)值為（單位N/m）（　�。�

A．

1000

B．

500

C．

250

D．

100

1．下列關(guān)于彈力產(chǎn)生的條件說法正確的是（　�。�

	A．	只要兩個物體接觸就會產(chǎn)生彈力
	B．	只要物體相互吸引就會產(chǎn)生彈力
	C．	只要物體發(fā)生形變就會產(chǎn)生彈力
	D．	只有發(fā)生彈性形變的物體才會產(chǎn)生彈力

20．探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗如下：
（1）在探究物體的加速度與力的關(guān)系時，應(yīng)保持質(zhì)量不變，改變施加在物體上的拉力F，測出相應(yīng)的加速度a，在探究物體的加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系時，應(yīng)保持力不變，改變物體的質(zhì)量m，測出相應(yīng)的加速度a．
（2）如果a-$\frac{1}{m}$圖象是通過坐標(biāo)原點(diǎn)的一條直線，則說明B
A．物體的加速度a與其質(zhì)量m成正比
B．物體的加速度a與其質(zhì)量m成反比
C．物體的質(zhì)量m與去加速度a成正比
D．物體的質(zhì)量m與去加速度a成反比．

19．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（　�。�

	A．	研究列車在北京和上海之間的運(yùn)行時間，可把列車當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)?
	B．	研究列車通過南京長江大橋所用的時間，不能把列車看做質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究自行車的車輪繞車軸的運(yùn)動，可以把自行車的車輪當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)
	D．	研究在公路上行駛的自行車的速度，可以把自行車看做質(zhì)點(diǎn)?

18．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	凡是輕小的物體，都可以看做質(zhì)點(diǎn)
	B．	質(zhì)點(diǎn)是一個理想化模型，實(shí)際上并不存在
	C．	物理學(xué)中的“質(zhì)點(diǎn)”跟幾何學(xué)中的“點(diǎn)”沒有區(qū)別
	D．	如果物體的大小和形狀在研究的問題中屬于無關(guān)的或次要的因素，就可以把物體看做質(zhì)點(diǎn)

17．升降機(jī)由靜止開始以加速度a₁勻加速上升2s；速度達(dá)到3m/s，接著勻速上升10s，最后再以加速度a₂勻減速上升3s才停下來．求：
（l）勻加速上升的加速度a₁
（2）勻減速上升的加速度a₂
（3）全過程的總位移．

16．如圖所示為某一質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的速度圖象，從圖象可知：質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動方向和第1s運(yùn)動方向相同的是在1s-2s時間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動速度方向和第3s運(yùn)動速度方向相同的是在3s-4s時間內(nèi)．

15．如圖示的電路中，電源電動勢為E，內(nèi)阻為R，L₁和L₂為相同的燈泡，每個燈泡（阻值不變）的電阻和定值電阻相同，阻值均為R，電壓表為理想電表，K為單刀雙擲開關(guān)，當(dāng)開關(guān)由1位置打到2位置時，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電壓表讀數(shù)將變小		B．	L1亮度不變，L2將變亮
	C．	L1將變亮，L2將變暗		D．	電源的發(fā)熱功率將變大