3．下列說法正確的有（　�。�

	A．	凡是與熱有關(guān)的自發(fā)的宏觀現(xiàn)象都是不可逆的
	B．	第二類永動機(jī)不可能實現(xiàn)是因為違背了能量守恒定律
	C．	在火力發(fā)電機(jī)中，燃?xì)馊紵�產(chǎn)生的內(nèi)能不可能全部變成電能
	D．	在熱傳導(dǎo)中，熱量不可能自發(fā)地從低溫物體傳遞給高溫物體

2．下列說法正確的是（　�。�

	A．	單晶體和多晶體的物理性質(zhì)是各向異性的
	B．	氣體很容易被壓縮，說明氣體分子之間存在著很大的空隙
	C．	當(dāng)分子間的引力和斥力平衡時，分子勢能最小
	D．	如果沒有摩擦，熱機(jī)的效率可以達(dá)到100%
	E．	從微觀上看，氣體壓強(qiáng)的大小與分子平均動能和分子的密集程度有關(guān)

1．如圖所示為航展上展出的JF-17B模型，據(jù)悉2016年4月27日，首架JF-17B“雷電”（中方稱梟龍/FC-1戰(zhàn)斗教練機(jī)）在中國成都飛機(jī)公司開工，標(biāo)志著中巴JF-17項目又達(dá)到一個新的里程碑．在一次試飛展示任務(wù)中，質(zhì)量分別為60kg、62kg的小明、小丁駕駛梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)豎直向上運動，從某一時刻起以恒定加速度a加速上升40s，其中前20s時間內(nèi)爬升高度400m，后20s時間內(nèi)爬升高度800m，之后在豎直方向做勻減速運動，再經(jīng)過50s到達(dá)最高點．取g=10m/s²，求：
（1）梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)在加速上升過程中的加速度a；
（2）前40s內(nèi)小明對駕駛座椅的作用力大�。�
（3）這90s內(nèi)梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)的位移．

20．如圖為兩個相干波源發(fā)出的波相遇時某時刻情況，圖中實線表示波峰，虛線表示波谷，相干波的振幅為5cm，波速和波長分別為1cm/s和0.5cm，C點為B、E連線的中點，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	C、E兩點都保持不動
	B．	圖示時刻A、B兩質(zhì)點豎直高度差為20cm
	C．	圖示時刻C點正處在平衡位置向上運動
	D．	從此時刻起經(jīng)0.25s，質(zhì)點B通過的路程為10cm

19．下列說法準(zhǔn)確的是（　�。�

	A．	顯微鏡下觀察到墨水中的小炭粒在不停的做無規(guī)則運動，這反映了小炭粒分子運動的無規(guī)則性
	B．	氣體對容器壁的壓強(qiáng)，是由氣體分子對容器壁的頻繁碰撞造成的
	C．	分子勢能隨著分子間距離的增大，可能先減小后增大
	D．	不可能從單一熱源吸收熱量使之完全轉(zhuǎn)化為有用的功而不產(chǎn)生其他影響
	E．	當(dāng)溫度升高時，物體內(nèi)每一個分子熱運動的速率一定都增大

18．下列有關(guān)熱現(xiàn)象的敘述中，正確的是（　　）

	A．	所有的物理過程都是可逆的，能的轉(zhuǎn)化不具有方向性
	B．	不可能從單一熱庫吸收熱量，使之完全變成功，而不產(chǎn)生其他影響
	C．	第二類永動機(jī)沒有違反能量守恒定律，但違反了熱力學(xué)第一定律
	D．	機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的實際宏觀過程是不可逆過程
	E．	熱量可以從低溫物體傳到高溫物體，但是不可能不引起其它變化

17．一物塊靜止在水平面上，現(xiàn)用一隨時間均勻增大的水平力F作用在物塊上，結(jié)果物塊受到的摩擦力隨時間變化的關(guān)系如圖所示，下列說法正確的是（　�。�

	A．	可以求出物塊的質(zhì)量
	B．	可以求出物塊與水平面之間的動摩擦因數(shù)
	C．	物塊在5s-10s內(nèi)做的是勻加速直線運動
	D．	可以求出t=8s時物塊所受的合力

16．如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動的電動機(jī)帶動下，足夠長的水平傳送帶以恒定速率v₁勻速向右運動，一質(zhì)量為m的滑塊從傳送帶右端以水平向左的速率v₂（v₂＞v₁）滑上傳送帶，最后滑塊返回傳送帶的右端．關(guān)于這一過程的下列判斷，正確的有（　�。�

	A．	滑塊返回傳送帶右端的速率為v1
	B．	此過程中傳送帶對滑塊做功為$\frac{1}{2}mv_1^2-\frac{1}{2}mv_2^2$
	C．	此過程中電動機(jī)對傳送帶做功為$2mv_1^2$
	D．	此過程中滑塊與傳送帶間摩擦產(chǎn)生的熱量等于$\frac{1}{2}mv_1^2+\frac{1}{2}mv_2^2$

15．如圖所示，升降機(jī)的地板上放有重力為G的物體，它受升降機(jī)地板的支持力大小為F_支，它對升降機(jī)地板的壓力大小為F_N，下列說法正確的是（　�。�

	A．	不管升降機(jī)怎樣運動，總有FN=F支
	B．	當(dāng)升降機(jī)自由下落時，F(xiàn)支=0，G=0
	C．	當(dāng)F支＞G時，升降機(jī)一定處于加速上升狀態(tài)
	D．	當(dāng)F支＞G時，物體超重，升降機(jī)的加速度一定向上

14．如圖所示，半徑為R的光滑圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，軌道的一個端點B和圓心O的連線與水平方向間的夾角θ=30°，另一端點C為圓弧軌道的最低點，過C點的軌道切線水平．C點右側(cè)的光滑水平面上緊挨C點放置一質(zhì)量為2m足夠長的木板，木板的上表面與C點等高，質(zhì)量為m的小物塊從空中某處A以大小v₀=$\sqrt{gR}$的速度水平拋出，恰好從軌道的B端沿切線方向進(jìn)入軌道并滑上滑板．不計空氣阻力，重力加速度大小為g．求：
（1）AB兩點在水平方向的距離x；
（2）物塊經(jīng)過軌道上C點時，所受C點的支持力大小F；
（3）在物塊剛滑上木板到相對木板靜止的過程中，物塊與木板之間因摩擦而產(chǎn)生的熱量Q．