4．如圖所示為某一電場所形成的一簇電場線，圖中E、F、G、H是以坐標(biāo)原點O為圓心的圓周上的四個點，E、H點在y軸上，G點在x軸上，則下列說法正確的有（　　）

	A．	正電荷在O點時的電勢能大于其在G點時的電勢能
	B．	OE間的電勢差等于HO間的電勢差
	C．	E點電勢與G點的電勢相等
	D．	將正電荷從H點移到F點的過程中，電場力對其做負(fù)功

3．如圖所示電路中，電源電動勢為E，內(nèi)阻為r，電路中O點接地，當(dāng)滑動變阻器的滑片P向左滑動時，M、N兩點電勢變化情況是（　　）

	A．	M點電勢升高，N點電勢降低
	B．	M、N兩點電勢都升高
	C．	M點電勢的改變量小于N點電勢的改變量
	D．	M點電勢的改變量大于N點電勢的改變量

2．又一年國慶大假結(jié)束了，在大假期間國家取消了7座及其以下的小車的收費(fèi)公路的過路費(fèi)，給自駕游帶來了很大的實惠，但車輛的增多也給交通道路的暢通增加了很大的壓力，因此國家規(guī)定了免費(fèi)車輛在通過收費(fèi)站時在專用道上可以不停車拿或交卡而直接減速通過．假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道，大假期間過站的車速要求不超過v_t=6m/s，事先小汽車未減速的車速均為v₀=30m/s，制動后小汽車的加速度的大小為a₁=4m/s²．試問：
（1）大假期間，駕駛員至少應(yīng)在距收費(fèi)站多遠(yuǎn)處開始制動？
（2）假設(shè)車過站后駕駛員立即使車以a₂=5m/s²的加速度加速，則車因減速和加速過站而耽誤的時間至少為多少？

1．如圖所示為汽車在水平路面上啟動過程中的速度圖象，Oa為過原點的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線，則下列說法正確的是（　　）

	A．	0-t1時間內(nèi)汽車做勻加速運(yùn)動且功率恒定
	B．	t1-t2時間內(nèi)汽車牽引力做功為$\frac{1}{2}$mv22-$\frac{1}{2}$mv12
	C．	t1-t2時間內(nèi)的平均速度為$\frac{1}{2}$（v1+v2）
	D．	在全過程中0-t1時間內(nèi)的牽引力最大，t2-t3時間內(nèi)牽引力最小

20．如圖所示，斜面體置于粗糙水平面上，斜面光滑，小球被輕質(zhì)細(xì)線系住放在斜面上，細(xì)線另一端跨過光滑定滑輪，用力拉細(xì)線并使小球沿斜面緩慢下移一段距離，斜面體始終靜止，則在小球移動過程中，（　�。�

	A．	細(xì)線對小球的拉力變大		B．	斜面對小球的支持力變大
	C．	斜面體對地面的壓力變小		D．	地面對斜面體的摩擦力不變

19．一質(zhì)點做勻速直線運(yùn)動，現(xiàn)對其施加一恒力，且原來作用在質(zhì)點上的力不發(fā)生改變，則（　　）

	A．	質(zhì)點一定做勻變速直線運(yùn)動
	B．	質(zhì)點加速度的方向總是與該恒力的方向相同
	C．	質(zhì)點單位時間內(nèi)速率的變化量總是不變
	D．	質(zhì)點有可能做勻速圓周運(yùn)動

18．在物理學(xué)的發(fā)展過程中，科學(xué)的物理思想與方法對物理學(xué)的發(fā)展起到了重要作用，下列關(guān)于物理思想和方法說法不正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)點和輕彈簧是同一種思想方法
	B．	重心、合力都體現(xiàn)了等效思想
	C．	牛頓開創(chuàng)了運(yùn)用邏輯推理和實驗相結(jié)合進(jìn)行科學(xué)研究的方法
	D．	牛頓第一定律是利用邏輯思維對事實進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可能用實驗直接證明

17．關(guān)于靜電場的電場強(qiáng)度和電勢，下列說法正確的是（　　）

	A．	電場強(qiáng)度為零的地方，電勢也為零
	B．	電場強(qiáng)度的方向處處與等勢面垂直
	C．	隨著電場強(qiáng)度的大小逐漸減小，電勢也逐漸降低
	D．	任一點的電場強(qiáng)度總是指向該點電勢降落最快的方向

16．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	-10 m的位移比5 m的位移小
	B．	上午第一節(jié)課7：30上課，7：30是時間間隔
	C．	勻變速直線運(yùn)動是理想化模型
	D．	在有云的夜晚，抬頭望月，覺得月亮在云中穿行，這是選取的參考系是月亮

15．某汽車在剎車后10s內(nèi)停下，現(xiàn)測得該車在停下前1s內(nèi)的位移為2m．由此可以算出該車剎車時的速度是多少？