14．如圖所示，傾角為θ的斜面體放在水平地面上，質(zhì)量為m的木塊通過輕質(zhì)細(xì)線繞過斜面體頂端的定滑輪與質(zhì)量為M的鐵塊相連，整個(gè)裝置均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知mgsinθ＞Mg．現(xiàn)將質(zhì)量為m₀的磁鐵輕輕地吸放在鐵塊下端，鐵塊加速向下運(yùn)動(dòng)，斜面體仍保持靜止．不計(jì)滑輪摩擦及空氣阻力．則與放磁鐵前相比（　�。�

	A．	細(xì)線的拉力一定增大		B．	細(xì)線的拉力可能不變
	C．	木塊所受到合力可能不變		D．	斜面體相對(duì)地面有向左的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)

13．如圖所示，高空滑索是一項(xiàng)勇敢者的運(yùn)動(dòng)，一個(gè)人用輕繩通過輕質(zhì)滑環(huán)懸吊在傾角θ=30°的鋼索上運(yùn)動(dòng)，在下滑過程中輕繩始終保持如圖所示的狀態(tài)．不計(jì)空氣阻力，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	人隨環(huán)一起減速下滑		B．	人隨環(huán)一起勻速下滑
	C．	鋼索對(duì)輕環(huán)無摩擦力		D．	鋼索對(duì)輕環(huán)的作用力小于人的重力

12．如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩球之間系著一根不計(jì)質(zhì)量的彈簧，放在光滑的水平面上，A球緊靠豎直墻壁，今用水平力F將B球向左推壓彈簧，靜止平衡后，突然將F撤去．則（　　）

	A．	力F撤去的瞬間，B球的速度為零，加速度不為零
	B．	力F撤去的瞬間，A球的速度為零，加速度不為零
	C．	A離開墻壁后，A、B兩球加速度始終大小相等
	D．	A剛離開墻壁的瞬間，B的加速度方向向右

11．航母艦載機(jī)的彈射裝置是制約我國(guó)航母發(fā)展的技術(shù)瓶頸．為了解決這一難題，某中學(xué)課外活動(dòng)小組對(duì)此進(jìn)行了一系列的研究．他們把航母的彈射裝置及飛機(jī)在航母上的起飛過程，簡(jiǎn)化為一個(gè)如下的中學(xué)物理模型：

（1）如圖所示，在一塊固定在水平地面上的粗糙木板（等效于航母靜止）左端A處，水平拴接一根輕彈簧，彈簧處于自然長(zhǎng)度時(shí)，其右端點(diǎn)在木板上的O點(diǎn)．先壓縮彈簧至木板上的B點(diǎn)，其彈簧的壓縮量記為x₁，然后，將一個(gè)質(zhì)量為m的小物體，緊靠彈簧的右端點(diǎn)放置而不與彈簧拴接在一起．通過釋放這根被壓縮的彈簧，小物體到達(dá)O點(diǎn)后可獲得一個(gè)“彈射速度”，小物體從此脫離彈簧，系統(tǒng)同時(shí)自動(dòng)生成一個(gè)水平向右的恒力F（等效于艦載機(jī)滑行時(shí)的牽引力），繼續(xù)給小物體P加速．又通過位移x₂ （等效于艦載機(jī)在甲板上的滑行距離）后，可使小物體獲得一個(gè)理想的“起飛速度”v．已知小物體與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g． 求彈簧壓縮至B點(diǎn)時(shí)所具有的彈性勢(shì)能E_p；
（2）若拆除彈簧，并使木板以速度u向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，小物體仍在恒力F作用下，相對(duì)于木板從靜止開始加速（等效于艦載機(jī)的滑躍式起飛），試求小物體在木板上，相對(duì)于木板的滑行距離仍為x₂（此時(shí)小物塊木脫離木板）時(shí)，所獲得的最終速度．

10．某同學(xué)利用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究小車在均勻長(zhǎng)木板上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律．

（1）在小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)打出一條紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，圖乙中所示的是每打5個(gè)點(diǎn)所取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，x₁=3.62cm，x₄=5.12cm，由圖中數(shù)據(jù)可求得：小車的加速度為0.50m/s²，第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與第2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離（即x₂）約為4.12cm．
（2）若用該實(shí)驗(yàn)裝置“探究ɑ與F、M之間的關(guān)系”，要用鉤碼（質(zhì)量用m表示）的重力表示小車所受的細(xì)線拉力，需滿足M＞＞m，滿足此條件做實(shí)驗(yàn)時(shí)，得到一系列加速度a與合外力F的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，畫出a-F關(guān)系圖象，如圖丙所示，若不計(jì)滑輪摩擦及紙帶阻力的影響，由圖象可知，實(shí)驗(yàn)操作中不當(dāng)之處為；小車的質(zhì)量M=1kg；如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和鉤碼之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器用來測(cè)量拉力F，如圖丁所示，從理論上分析，該實(shí)驗(yàn)圖線的斜率將變大（填“變大”、“變小”或“不變”）．
（3）為了驗(yàn)證動(dòng)能定理，在用鉤碼的重力表示小車所受合外力的條件下，在圖丁中1、3兩點(diǎn)間對(duì)小車用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證動(dòng)能定理的表達(dá)式為$mg（{x}_{2}^{\;}+{x}_{3}^{\;}）=\frac{M}{8{t}_{\;}^{2}}[（{x}_{3}^{\;}+{x}_{4}^{\;}）_{\;}^{2}-（{x}_{1}^{\;}+{x}_{2}^{\;}）_{\;}^{2}]$．（用題中所涉及數(shù)據(jù)的字母表示，兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔用t表示）

9．如圖所示，水平傳送帶長(zhǎng)為L(zhǎng)=11.5m，以速度v=7.5m/s沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．在傳送帶的A端無初速釋放一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），在將滑塊放到傳送帶的同時(shí)，對(duì)滑塊施加一個(gè)大小為F=5N、方向與水平面成θ=37⁰的拉力，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，重力加速度大小為g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．求滑塊從A端運(yùn)動(dòng)到B端的過程中
（1）滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（2）滑塊和傳送帶組成的系統(tǒng)因摩擦產(chǎn)生的熱量．

8．如圖所示，質(zhì)量m=1.1kg的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）用細(xì)繩拴住，放在水平傳送帶的右端，物體和傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，傳送帶的長(zhǎng)度L=5m，當(dāng)傳送帶以v=5m/s的速度做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繩與水平方向的夾角θ=37°．已知：g=l0m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8．求：
（1）傳送帶穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)時(shí)繩子的拉力T；
（2）某時(shí)刻剪斷繩子，求物體運(yùn)動(dòng)至傳送帶最左端所用時(shí)間．

7．形狀不規(guī)則的導(dǎo)體置于靜電場(chǎng)中，靜電平衡時(shí)，導(dǎo)體周圍電場(chǎng)分布如圖所示．圖中虛線表示電場(chǎng)線，實(shí)線表示等勢(shì)面，A、B、C為電場(chǎng)中的三個(gè)點(diǎn)．下列說法正確的是（　　）

	A．	A點(diǎn)的電勢(shì)高于C點(diǎn)的電勢(shì)
	B．	將電子從A點(diǎn)移到B點(diǎn)，電勢(shì)能減少
	C．	A點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度小于B點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度
	D．	將某電荷從C點(diǎn)移到B點(diǎn)，再移到A點(diǎn)，電場(chǎng)力做功不為零

6．如圖所示，半徑R=1.0m、圓心角θ=106°的光滑圓軌道AC與粗糙的固定斜面相切于C點(diǎn)．A、C為圓弧的兩端點(diǎn)，其連線水平，B為圓弧的最低點(diǎn)．質(zhì)量m=0.1kg的小球以v₀=5m/s的速度從A點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入圓弧軌道，離開C點(diǎn)后沿斜面運(yùn)動(dòng)最高可到達(dá)D點(diǎn)．小球與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{1}{3}$，重力加速度g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6，求：
（1）小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力的大小；
（2）D點(diǎn)與C點(diǎn)的高度差．

5．固定在光滑斜面上，一小物塊在沿斜面向上的拉力F作用下向上運(yùn)動(dòng)，拉力F及小物塊速度v隨時(shí)間t變化規(guī)律如圖所示．重力加速度g=10m/s²．求：
（1）小物塊的質(zhì)量m；
（2）斜面的傾角θ