18．下列說法不符合物理學(xué)史的是（　�。�

	A．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)
	B．	牛頓解釋了渦旋電場的產(chǎn)生原理
	C．	法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象
	D．	楞次找到了判斷感應(yīng)電流方向的方法

17．土星公轉(zhuǎn)周期為10759.5天，相當(dāng)于29.5個地球年．太陽系中的行星中，土星的光環(huán)最惹人注目，它使土星看上去像戴著一頂漂亮的太陽帽．土星也是一顆液態(tài)行星，是太陽系行星中密度最小的，其直徑為地球的9.5倍，質(zhì)量為地球的95倍，已知地球的半徑R=6400km，引力常量G=6.67×10^-11N•m²/kg²，地球表面重力加速度為g=10m/s²，則（　�。�

	A．	根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可求出土星的公轉(zhuǎn)軌道半徑
	B．	地球的公轉(zhuǎn)線速度大于土星的公轉(zhuǎn)線速度
	C．	土星表面的重力加速度較地球表面重力加速度小
	D．	土星的第一宇宙速度為地球的$\sqrt{10}$倍

16．兩個氘核以相等動能E_k=0.5MeV相向運(yùn)動并發(fā)生正碰，產(chǎn)生一個中子和一個氦核，已知氘核質(zhì)量m₀=2.0136u，氦核質(zhì)量m_He=3.0150u，中子質(zhì)量m_n=1.0087u．
（1）寫出核反應(yīng)方程；
（2）計(jì)算釋放多少核能；
（3）若反應(yīng)后釋放的核能全部轉(zhuǎn)化為動能，求中子和氦核的動能分別為多少．

15．（1）在探究功與物體速度變化的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中作出W-v圖象如圖所示，哪一個是符合實(shí)際的C．

（2）科學(xué)探究實(shí)驗(yàn)是人們認(rèn)識自然的重要手段，某研究性學(xué)習(xí)小組為了測量自行車在行駛中所受的阻力系數(shù)k（阻力與重力的比值），依次采取以下步驟：
①找一段平直的路面，并在路面上畫一道起點(diǎn)線；
②以較大速度騎車駛過起點(diǎn)線，并在通過起點(diǎn)線時按動秒表開始計(jì)時；
③當(dāng)車駛過起點(diǎn)線后就不再蹬車，讓自行車依靠慣性沿直線繼續(xù)前進(jìn)；
④待車停下時，立即按下秒表停止計(jì)時，記錄自行車行駛時間t，同時記下終點(diǎn)位置；
⑤量出起點(diǎn)到終點(diǎn)的距離L．
根據(jù)上述操作，要測出自行車在行駛中的阻力系數(shù)應(yīng)該把自行車從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)動視為勻減速運(yùn)動，則自行車在行駛中的阻力系數(shù)k=$\frac{2L}{g{t}^{2}}$．

14．如圖所示，將一條形磁鐵插入一閉合螺線管中，螺線管固定在停在光滑水平面的車中，在插入過程中（　�。�

	A．	車將向右運(yùn)動
	B．	條形磁鐵會受到向左的力
	C．	由于沒標(biāo)明條形磁鐵極性，因此無法判斷受力情況
	D．	車會受向左的力

13．如圖，在“研究平拋物體的運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小格子的紙記錄軌跡，小方格的邊長L=2.5cm，若小球在運(yùn)動途中的幾個位置如圖中的A、B、C、D所示，（g=10m/s²）
（1）在實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是AD
A．應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滑下
B．斜槽軌道必須光滑
C．斜槽軌道末端可以不水平
D．要使描出的軌跡更好地反映真實(shí)運(yùn)動，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些
E．為了比較準(zhǔn)確地描出小球運(yùn)動的軌跡，應(yīng)該用一條曲線把所有的點(diǎn)連接起來
（2）小球平拋初速度大小為$2\sqrt{gL}$；  （計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）小球在B點(diǎn)速度的計(jì)算公式為$\frac{5\sqrt{gL}}{2}$（用含有g(shù)、L的表達(dá)式表示）
（3）請?jiān)趫D中描出小球做平拋運(yùn)動的軌跡．

12．某同學(xué)做“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”實(shí)驗(yàn)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)電路進(jìn)行測量．這位同學(xué)測量時記錄了幾組數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中畫出U-I圖線（如圖2）．根據(jù)圖線求出電池的電動勢E=3.0V，內(nèi)阻r=0.50Ω．（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
對于上述測量方法，從實(shí)驗(yàn)原理分析可知，在測量無誤的情況下，實(shí)驗(yàn)測出的電源內(nèi)阻與真實(shí)值相比較：r_測小于r_真（填“大于”、“小于”或“等于”）

11．大霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍甚至幾十倍，保證霧中行車安全顯得尤為重要．在霧天的平直公路上，甲、乙兩汽車同向勻速行駛，乙在前，甲在后．某時刻兩車司機(jī)聽到警笛提示，同時開始剎車，結(jié)果兩車剛好沒有發(fā)生碰撞．如圖為兩車剎車后勻減速運(yùn)動的v-t圖象，以下分析正確的是（　�。�

	A．	甲剎車的加速度的大小為0.5m/s2		B．	兩車開始剎車時的距離為100 m
	C．	兩車剎車后間距一直在減小		D．	兩車都停下來后相距25m

10．一河寬為200m，河水流速v=4m/s，一只小船要沿與下游河岸成30°夾角的直線從A航行到B，如圖所示，要使小船在靜水中的速度最�。�求：
（1）船頭方向與河岸所成的角度；
（2）小船從A航行到B所用的時間是多少？

9．一物體懸掛在氣球下面，與氣球一起沿豎直方向勻速上升，某時刻該物體脫落，并從此時開始計(jì)時．已知?dú)馇蚝臀矬w所受空氣阻力大小不變．在下圖中①代表氣球運(yùn)動的v-t圖線，②代表物體運(yùn)動的v-t圖線．以下四個v-t圖象中最接近真實(shí)情況的是（　�。�

A．

B．

C．

D．