4．一物體豎直向上拋出后，所受空氣阻力大小不變，從它被拋出到落回原地的過程中（　�。�

	A．	上升時(shí)間大于下降時(shí)間
	B．	上升加速度大于下降加速度
	C．	上升階段平均速度等于下降階段平均速度
	D．	上升階段平均速度小于下降階段平均速度

3．宇宙中存在一些質(zhì)量相等的且離其他恒星較遠(yuǎn)的四顆星組成的四星系統(tǒng)，通�？珊雎云渌�星體對它們的引力作用．設(shè)四星系統(tǒng)中每個(gè)星體質(zhì)量均為m，半徑均為R，四顆星穩(wěn)定分布在邊長為a的正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上．已知引力常數(shù)為G，關(guān)于四星系統(tǒng)，下列說法正確的是（　　）

	A．	四顆星圍繞正方形對角線的交點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動
	B．	四顆里的軌道半徑均為$\frac{a}{2}$
	C．	四顆星的線速度大小均為$\sqrt{\frac{（4+\sqrt{2}）Gm}{2a}}$
	D．	四顆星的周期均為2πa$\sqrt{\frac{2a}{（4+\sqrt{2}）Gm}}$

2．有兩個(gè)半徑均為r、由同種材料制成的均勻球體緊靠在一起，它們之間的萬有引力為F，則F與r的關(guān)系是（　　）

A．

F與r2成反比

B．

F與$\sqrt{\frac{1}{r}}$成正比

C．

F與r成反比

D．

F與r4成正比

1．關(guān)于萬有引力及其應(yīng)用，下列敘述正確的是（　�。�

	A．	地球同步衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)，地球引力做負(fù)功
	B．	隨地球自轉(zhuǎn)的物體，其向心力指向地心
	C．	在軌運(yùn)行的同步衛(wèi)星中的物體，處于完全失重狀態(tài)，所受重力為零
	D．	衛(wèi)星在地面附近繞地球作勻速圓周運(yùn)動所必須具有的速度，稱為第一宇宙速度

20．如圖所示，傳送帶的右邊平滑對接傾角為30°的光滑固定的斜面，左邊對接固定的擋板，傳送帶ab的長度l=2.0m，它始終以v=3.0m/s的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動．現(xiàn)將一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小物體由c點(diǎn)靜止釋放，bc距離L=1.4m，小物體與傳送帶表面的動摩擦因數(shù)$μ=\frac{\sqrt{3}}{2}$，取g=10m/s²．求：
（1）小物體運(yùn)動到傳送帶的下端a點(diǎn)時(shí)的速率；
（2）若小物體與擋板相撞時(shí)無機(jī)械能損失，試通過計(jì)算說明小物體能否與擋板發(fā)生第二次相撞．

19．“玉兔號”是中國首輛月球車，若該月球車在地球表面的重力為G₁，在月球表面的重力為G₂，已知地球半徑為R₁，月球半徑為R₂，地球表面處的重力加速度為g，則（　�。�

	A．	“玉兔號”在月球表面質(zhì)量為$\frac{{G}_{2}}{R}$
	B．	地球的質(zhì)量與月球的質(zhì)量之比為$\frac{{G}_{1}{{R}_{1}}^{2}}{{G}_{2}{{R}_{2}}^{2}}$
	C．	月球表面處的重力加速度大小為$\frac{{G}_{1}g}{{G}_{2}}$
	D．	“玉兔號”在地球表面飛行與在月球表面飛行的周期之比為$\sqrt{\frac{{R}_{1}{G}_{2}}{{R}_{2}{G}_{1}}}$

18．登上火星是人類的夢想，“嫦娥之父”歐陽自遠(yuǎn)透露：中國計(jì)劃于2020年登陸火星．地球和火星的公轉(zhuǎn)可視為勻速圓周運(yùn)動，忽略行星自轉(zhuǎn)影響：根據(jù)下表，火星和地球相比（　�。�

行星	半徑/m	質(zhì)量/kg	軌道半徑/m
地球	6.4×106	6.0×1024	1.5×1011
火星	3.4×106	6.4×1023	2.3×1011

	A．	火星受太陽的萬有引力較大		B．	火星做圓周運(yùn)動的向心加速度較小
	C．	火星表面的重力加速度較大		D．	火星的第一宇宙速度較大

17．用如圖所示的裝置可做以下幾個(gè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)：探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，探究恒力做功與動能改變的關(guān)系．其操作過程中下列說法正確的是（　�。�

	A．	探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，可以不用調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡小車受到的滑動摩擦力
	B．	探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，需要使?fàn)恳�小車的�?xì)線與長木板保持平行
	C．	探究恒力做功與動能改變的關(guān)系，平衡摩擦力時(shí)必須將托盤和砝碼通過細(xì)線掛在小車上
	D．	探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，增減托盤中砝碼時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度

16．兩個(gè)動能均為0.35MeV的氘核對心正碰，聚變后生成氦3（${\;}_{2}^{3}$He），同時(shí)放出一個(gè)中子．已知氘核的質(zhì)量為3.3426×10^-27kg，氦3的質(zhì)量為5.0049×10^-27kg，中子的質(zhì)量為1.6745×10^-27kg．假設(shè)碰前的動能和聚變中釋放出的核能都轉(zhuǎn)變成了氦3和中子的動能．求：
（1）寫出上述核反應(yīng)方程；
（2）核反應(yīng)中釋放的核能；
（3）核反應(yīng)中產(chǎn)生的氦3的動能．

15．如圖所示是利用電力傳送帶裝運(yùn)麻袋包的示意圖，傳送帶長l=20m，傾角θ=37°，麻袋包與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.8，傳送帶的主動輪和從動輪半徑R相等，均為0.4m，傳送帶不打滑，主動輪頂端與貨車車廂底板間的高度差為h=1.8m，傳送帶保持一定速度做勻速運(yùn)動，現(xiàn)在傳送帶底端（傳送帶與從動輪相切位置）由靜止釋放一只麻袋包（可視為質(zhì)點(diǎn)），其質(zhì)量為m=100kg，麻袋包最終與傳送帶一起做勻速運(yùn)動，如果麻袋包到達(dá)主動輪的最高點(diǎn)時(shí)，恰好水平拋出并落在車廂底板中心，重力加速度g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，求：
（1）主動輪軸與貨車車廂底板中心的水平距離x；
（2）麻袋包從傳送帶底端運(yùn)動到頂端的過程中，摩擦力對麻袋包做功的平均功率．