2．如圖所示，電源電動(dòng)熱E=8V，內(nèi)阻r=1Ω，把“3V，1.5W”的燈泡L與電動(dòng)機(jī)M串聯(lián)在電源上，閉合開(kāi)關(guān)后，燈泡剛好正常發(fā)光，電動(dòng)機(jī)也剛好正常工作，電動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈的電阻R₀=1Ω．以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流為1A		B．	電源的輸出功率是4W
	C．	電動(dòng)機(jī)消耗的電功率為0.25W		D．	電動(dòng)機(jī)的輸出功率為2W

1．如圖所示為電阻R₁、R₂的I-U圖線(xiàn)，現(xiàn)將R₁、R₂并聯(lián)后接到電源上，R₁消耗的電功率是9W，則R₂消耗的電功率是（　�。�

A．

6W

B．

9W

C．

12W

D．

15W

20．關(guān)于靜電場(chǎng)，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電場(chǎng)線(xiàn)是電場(chǎng)中實(shí)際存在的線(xiàn)
	B．	在同一電場(chǎng)中電場(chǎng)線(xiàn)越密的地方，同一試探電荷所受的電場(chǎng)力越大
	C．	電場(chǎng)中某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度的方向與放在該點(diǎn)的試探電荷所受電場(chǎng)力方向相同
	D．	在任何電場(chǎng)中，電場(chǎng)強(qiáng)度越大的地方，電勢(shì)也越高

19．硅光電池是一種可將光能轉(zhuǎn)化為電能的元件．某同學(xué)利用圖a所示電路探究某硅光電池的路端電壓U與電流I的關(guān)系．圖中R₀=2Ω，電壓表、電流表均可視為理想電表．

（1）實(shí)驗(yàn)一：
用一定強(qiáng)度的光照射硅光電池，閉合電鍵S，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻的阻值，通過(guò)測(cè)量得到該電池的U-I曲線(xiàn)a（見(jiàn)圖c）．則由圖象可知，當(dāng)電流小于200mA時(shí)，該硅光電池的電動(dòng)勢(shì)為2.9V，內(nèi)阻為4.0Ω．
（2）實(shí)驗(yàn)二：減小光照強(qiáng)度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)測(cè)量得到該電池的U-I曲線(xiàn)b（見(jiàn)圖b）．
當(dāng)可調(diào)電阻R的阻值調(diào)到某值時(shí)，若該電路在實(shí)驗(yàn)一中的路端電壓為1.5V，則在實(shí)驗(yàn)二中可調(diào)電阻R的電功率為
83mW（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

18．一根恒定阻值的電阻絲在通過(guò)2C的電量時(shí)，消耗電能是6J，若在相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)4C的電量，則該電阻絲在這段時(shí)間內(nèi)消耗的電能E為（　　）

A．

E=6J

B．

E=12J

C．

E=24J

D．

E=18J

17．今年運(yùn)城的霧霾特別嚴(yán)重，對(duì)市民出行產(chǎn)生極大影響．某日早晨，一輛家用轎車(chē)在平直公路上以54km/h的速度勻速行駛，司機(jī)于霧霾中發(fā)現(xiàn)前方一個(gè)騎自行車(chē)的老者突然跌倒，于是立即剎車(chē)，剎車(chē)后轎車(chē)勻減速前進(jìn)，最后停止老者前1.5m處，避免了一場(chǎng)交通事故．停車(chē)后司機(jī)趕緊下車(chē)扶起老者，以免其他車(chē)輛看不清情況再發(fā)生意外．已知轎車(chē)與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，g=10m/s²求：
（1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后，卡車(chē)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間停下；
（2）司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，卡車(chē)與該自行車(chē)的距離．

16．如圖（a）為某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)線(xiàn)對(duì)小車(chē)?yán)�力F的大小等于砝碼和小桶的總重力．小車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的點(diǎn)求得．

（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是A．
A．控制變量法     B．假設(shè)法      C．理想實(shí)驗(yàn)法       D．等效替代法
（2）該同學(xué)想用砝碼和小桶的總重力大小替代小車(chē)受到的合外力大小，為了減少這種做法而帶來(lái)的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該采取的兩項(xiàng)措施是BC
A．保證小車(chē)下面的長(zhǎng)木板水平放置
B．將小車(chē)下面的長(zhǎng)木板末端適當(dāng)墊高以補(bǔ)償小車(chē)受到的阻力
C．使小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量
D．使小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量
（3）圖（b）是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中0、1、2、3、4是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，打“3”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度大小為0.26m/s，由紙帶求出小車(chē)的加速度的大小a=0.50m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）
（4）在“探究加速度與力的關(guān)系”時(shí)，保持小車(chē)的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F關(guān)系圖線(xiàn)如圖（c）所示，該圖線(xiàn)不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線(xiàn)不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因?yàn)槠胶饽Σ亮�過(guò)度．

15．伽利略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)驗(yàn)，提出了慣性的概念，從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)．在伽利略等人的工作基礎(chǔ)上牛頓提出了慣性定律．關(guān)于慣性及慣性定律，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)物體慣性也發(fā)生變化
	B．	質(zhì)量相同的物體在月球和在地球上的慣性大小一樣
	C．	慣性定律是一個(gè)實(shí)驗(yàn)定律，可用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證
	D．	慣性定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證

14．下列關(guān)于摩擦力的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　　）

	A．	靜止的物體可以受到滑動(dòng)摩擦力，運(yùn)動(dòng)的物體也可以受到靜摩擦力
	B．	相互接觸的物體之間，壓力增大，摩擦力也增大
	C．	物體所受的滑動(dòng)摩擦力或靜摩擦力既可以充當(dāng)動(dòng)力也可以充當(dāng)阻力
	D．	兩物體間有彈力但不一定有摩擦力，而兩物體間有摩擦力則一定有彈力

13．如圖，研究物體沿斜面下滑時(shí)，常把物體所受的重力分解為（　　）

	A．	斜面支持力和下滑力
	B．	沿斜面向下的下滑力和垂直在斜面上的壓力
	C．	平行于斜面向下的分力和垂直于斜面向下的分力
	D．	下滑力和垂直于斜面向下的分力