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 “探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，其電源頻率為50Hz，常用的電磁式打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器，使用的都是　　（填“直流電”或“交流電”），它們是每隔　　s打一個(gè)點(diǎn)．

（2）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是　　

A．控制變量法          B．假設(shè)法    C．理想實(shí)驗(yàn)法          D．等效替代法

（3）下列說法正確的是　　．

A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)砝碼及砝碼盤B的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小車A的質(zhì)量

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a﹣圖象

（4）某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中．打出的一條紙帶如圖2所示，他選擇了幾個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰 兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有標(biāo)出，其中s1=7.06cm、s2=7.68cm、s3=8.30cm、s4=8.92cm，打“C”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為　　m/s，紙帶加速度的大小是　　m/s2．

（5）某同學(xué)將長(zhǎng)木板右端適當(dāng)墊高，其目的是　　．但他把長(zhǎng)木板的右端墊得過高，使得傾角過大．用a表示小車的加速度，F(xiàn)表示細(xì)線作用于小車的拉力．他繪出的a﹣F關(guān)系圖象是　　

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某學(xué)習(xí)小組在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中．

（1）其中的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)步驟分別是：

A．在水平放置的方木板上固定一張白紙，用圖釘把橡皮條的一端固定在方木板上，另一端拴上兩個(gè)繩套，通過細(xì)繩同時(shí)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)（彈簧測(cè)力計(jì)與方木板平面平行）互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O點(diǎn)，在白紙上用鉛筆記下O點(diǎn)的位置和讀出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1和F2．

B．只用一只彈簧測(cè)力計(jì)，通過細(xì)繩拉橡皮條，使它的伸長(zhǎng)量與兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)相同，讀出此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F′和記下細(xì)繩的方向．

請(qǐng)指出以上步驟中的錯(cuò)誤或疏漏：

A中是　　．

B中是　　．

（3）該學(xué)習(xí)小組糾正了（1）中的問題后，實(shí)驗(yàn)中兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F1、F2已在圖中畫出，圖中的方格每邊長(zhǎng)度表示2N，O點(diǎn)是橡皮條的結(jié)點(diǎn)，請(qǐng)作出合力F的圖示，并求出合力的大小為　　 N．

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如圖所示，物體P以一定的初速度v沿光滑水平面向右運(yùn)動(dòng)，與一個(gè)右端固定的輕質(zhì)彈簧相撞，并被彈簧反向彈回，若彈簧在被壓縮過程中始終遵守胡克定律，那么在P與彈簧發(fā)生相互作用的整個(gè)過程中（　　）

　

A．

P的加速度大小不斷變化．方向也不斷變化

　

B．

P的加速度大小不斷變化，但方向只改一次

　

C．

P的加速度大小不斷改變，當(dāng)加速度數(shù)值最大時(shí)，速度最小

　

D．

有一段過程，P的加速度逐漸增大，速度也逐漸增大

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質(zhì)量為10kg的物體，在水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2．與此同時(shí)，物體受到一個(gè)水平向右的推力F=20N的作用，則物體的加速度為（g取10m/s2）（　�。�

　

A．

0

B．

4m/s2，水平向右

　

C．

2m/s2，水平向右

D．

2m/s2，水平向左

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某人用手豎直向上提著一只行李箱并處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．下列說法中正確的是（　�。�

　

A．

行李箱的重力與行李箱對(duì)人手的拉力是一對(duì)平衡力

　

B．

行李箱的重力與人手對(duì)行李箱的拉力是一對(duì)平衡力

　

C．

行李箱的重力與地球?qū)π欣钕涞奈κ且粚?duì)平衡力

　

D．

行李箱的重力與人手對(duì)行李箱的拉力是一對(duì)作用力與反作用力

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在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是（　�。�

　

A．

平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

　

B．

每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

　

C．

實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，后接通電源

　

D．

“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條如不滿足對(duì)探究過程也不會(huì)產(chǎn)生影響

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關(guān)于慣性，下列說法中正確的是（　　）

　

A．

物體僅在靜止和勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)才具有慣性

　

B．

汽車速度越大越不容易停下來，是因?yàn)樗俣仍酱髴T性越大

　

C．

在月球上舉重比在地球上容易，所以質(zhì)量相同的物體在月球上比在地球上慣性小

　

D．

殲擊機(jī)戰(zhàn)斗前拋掉副油箱是為了減小慣性

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關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列說法正確的是（　�。�

　

A．

當(dāng)物體所受合外力不變時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定不變

　

B．

當(dāng)物體所受合外力為零時(shí)，速度大小一定不變

　

C．

當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)軌跡為直線時(shí)，所受合外力一定為零

　

D．

當(dāng)物體速度為零時(shí)，所受合外力一定為零

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如圖所示，沿光滑的豎直墻壁用網(wǎng)兜把一個(gè)足球掛在A點(diǎn)．當(dāng)懸線變短時(shí)，下列說法中正確的是（　�。�

　

A．

懸線的拉力變小

B．

懸線的拉力變大

　

C．

球?qū)Φ膲毫ψ冃?/p>

D．

球?qū)Φ膲毫Σ蛔?/p>

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質(zhì)量為m的長(zhǎng)方形木塊靜止在傾角為θ的斜面上，斜面對(duì)木塊的支持力和摩擦力的合力方向應(yīng)該是（　�。�

　

A．

沿斜面向下

B．

垂直于斜面向上

　

C．

沿斜面向上

D．

豎直向上

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