如圖所示，由相同材料做成的A、B兩物體放在長木板上，隨長木板一起以速度v向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的質(zhì)量分別為mA和mB，且mA＞mB。某時(shí)刻木板停止運(yùn)動(dòng)，設(shè)木板足夠長，下列說法中正確的是（    ）

A．若木板光滑，由于A的慣性較大，A、B間的距離將增大        

B．若木板光滑，A、B間距離保持不變

C．若木板粗糙，由于B的慣性較小，A、B間的距離將減小

D．若木板粗糙，A、B間距離保持不變 

如圖所示，一根輕彈簧上端固定在O點(diǎn)，下端拴一個(gè)小球P，開始時(shí)，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對(duì)小球施加一個(gè)水平向右的外力F，使小球向右緩慢偏移，依次經(jīng)過A點(diǎn)和B點(diǎn)，已知A、B兩點(diǎn)分別在如圖直線OM和ON上，但圖中未標(biāo)出具體位置，彈簧的伸長量始終處于彈性限度內(nèi)，下列說法中正確的是（    ）

A．B點(diǎn)比A點(diǎn)高             

B．B點(diǎn)比A點(diǎn)低

C．B點(diǎn)與A點(diǎn)高度相同       

D．B點(diǎn)可能比A點(diǎn)高，也可能比A點(diǎn)低

霧霾天氣給人們的正常生活造成了極大的影響，在一霧霾天，某人駕駛一輛小汽車以30m/s的速度行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一輛大卡車以10m/s的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，但剎車過程中剎車失靈。如圖a、b分別為小汽車和大卡車的v－t圖象，以下說法正確的是（　   ）

A．因剎車失靈前小汽車已減速，不會(huì)追尾

B．在t=5s時(shí)追尾       

C．在t=3s時(shí)追尾

D．由于初始距離太近，即使剎車不失靈也會(huì)追尾

如圖所示，小球 A、B的質(zhì)量分別 為2m和3m ，用輕彈簧相連，然后用細(xì)線懸掛而靜止，在剪斷細(xì)線的瞬間，A 和B的加速度大小分別為（     ）

   A．a(chǎn)A= aB=g

B．a(chǎn)A=1.5g    aB=g

C．a(chǎn)A=2.5g    aB=0      

D．a(chǎn)A= aB=0

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示，投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過程中，下列說法正確的是(     )

A．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

B．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

C．箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

D．若下落距離足夠長，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

如圖A、B、C為三個(gè)完全相同的物體，當(dāng)水平力F作用于B上，三物體可一起勻速運(yùn)動(dòng)。撤去力F后，三物體仍可一起向前運(yùn)動(dòng)，設(shè)此時(shí)A、B間作用力為f1，B、C間作用力為f2，則f1和f2的大小為（　�。�

A．f1＝，f2＝　　　　  B．f1＝f2＝0　

C．f1＝0，f2＝F　　           D．f1＝F，f2＝0

物塊A、B的質(zhì)量分別為m和2m，用輕彈簧連接后放在光滑的水平面上。對(duì)B施加向右的水平拉力F，穩(wěn)定后A、B一起在水平面上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧長度為l1；若撤去拉力F，換成大小仍為F的水平推力向右推A，穩(wěn)定后A、B一起在水平面上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧長度為l2。則下列判斷正確的是(　 　)

A．彈簧的原長為           

B．兩種情況下穩(wěn)定時(shí)彈簧的形變量相等

C．兩種情況下穩(wěn)定時(shí)兩物塊的加速度不相等  

D．彈簧的勁度系數(shù)為     

如圖所示，放在斜面上的小盒子中裝有一些沙子，恰沿斜面勻速下滑，若在小盒子中再緩緩加入一些沙子，那么 （     ）

A．小盒所受的合外力增大    B．斜面對(duì)小盒的摩擦力不變

C．小盒仍將勻速下滑        D．小盒將加速下滑

架在A、B兩根電線桿之間的均勻電線在夏、冬兩季由于熱脹冷縮的效應(yīng)，電線呈現(xiàn)如圖所示的兩種形狀。下列說法中正確的是（    ）

A．夏季電線對(duì)電線桿的拉力較大       

B．冬季電線對(duì)電線桿的拉力較大

C．夏季、冬季電線對(duì)電線桿的拉力一樣大

D．夏季桿對(duì)地面的壓力較大

為研究運(yùn)動(dòng)物體所受的空氣阻力，某研究小組的同學(xué)找來一個(gè)傾角可調(diào)、斜面比較長且表面平整的斜面體和一個(gè)滑塊，并在滑塊上固定一個(gè)高度可升降的風(fēng)帆。他們讓帶有風(fēng)帆的滑塊從靜止開始沿斜面下滑，下滑過程帆面與滑塊運(yùn)動(dòng)方向垂直。假設(shè)滑塊和風(fēng)帆總質(zhì)量為.滑塊與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)為，斜面的傾角，重力加速度為g，帆受到的空氣阻力與帆的運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，即。

（1）寫出滑塊下滑過程中加速度的表達(dá)式；

（2）求出滑塊下滑的最大速度的表達(dá)式；

（3）若，斜面傾角，取，滑塊從靜止下滑的速度圖象如圖所示，圖中的斜線是時(shí)圖線的切線，由此求出的值。