（2011?陜西二模）我國的國土范圍在東西方向上大致分布在東經(jīng)70°到東經(jīng)135°之間，所以我國發(fā)射的同步通信衛(wèi)星一般定點在赤道上空3.6萬公里，東經(jīng)100°附近．假設(shè)某顆通信衛(wèi)星計劃定點在赤道上空東經(jīng)110°的位置．經(jīng)測量剛進(jìn)入軌道時位于赤道上空3.6萬公里東經(jīng)90°處．為了把它調(diào)整到東經(jīng)110°處，可以先短時間啟動衛(wèi)星上的小型噴氣發(fā)動機(jī)調(diào)整同步衛(wèi)星的高度，改變其速度，使其“漂移”到某一位置后，再短時間啟動發(fā)動機(jī)調(diào)整衛(wèi)星的高度，最終使其定點在110°的同步衛(wèi)星高度．兩次調(diào)整高度的方向依次是（ ）

A.向下、向上 B.向上、向下 C.向上、向上 D.向下、向下

如圖為一空間探測器的示意圖，P1、P2、P3、P4是四個噴氣發(fā)動機(jī)，P1、P3的連線與空間一固定坐標(biāo)系的x軸平行，P2、P4的連線與y軸平行．每臺發(fā)動機(jī)開動時，都能向探測器提供推力，但不會使探測器轉(zhuǎn)動．開始時，探測器以恒定的速率v0向正x方向平動．要使探測器改為向正x偏負(fù)y60°的方向以原來的速率v0平動，則可（ ）

A.先開動P1適當(dāng)時間，再開動P4適當(dāng)時間

B.先開動P3適當(dāng)時間，再開動P2適當(dāng)時間

C.先開動P4適當(dāng)時間，再開動P3適當(dāng)時間

D.先開動P3適當(dāng)時間，再開動P4適當(dāng)時間

（2012?閔行區(qū)一模）2011年8月10日，中國改裝的瓦良格號航空母艦出海試航，它的滿載排水量為64000噸，有四臺50000馬力的蒸汽輪機(jī)提供其動力．設(shè)想如能創(chuàng)造一理想的沒有阻力的環(huán)境，用一個人的力量去拖這樣一艘航空母艦，則從理論上可以說（ ）

A.航空母艦慣性太大，所以完全無法拖動

B.一旦施力于航空母艦，航空母艦立即產(chǎn)生一個加速度

C.由于航空母艦慣性很大，施力于航空母艦后，要經(jīng)過一段很長時間后才會產(chǎn)生一個明顯的加速度

D.由于航空母艦在沒有阻力的理想環(huán)境下，施力于航空母艦后，很快會獲得一個較大的速度

（2011?崇明縣二模）一臺冷暖兩用型空調(diào)銘牌上標(biāo)有，“輸入功率1KW，制冷能力1.2×104kJ/h，制熱能力1.44×104kJ/h．”從設(shè)計指標(biāo)看，空調(diào)在制熱時，消耗1焦耳電能，向室內(nèi)將放出4焦耳的熱量，則下列判斷正確的是（ ）

A.此過程是違反能量守恒定律的，所以銘牌上標(biāo)注的指標(biāo)一定是錯誤的

B.空調(diào)制熱時房間獲得的熱量全部由電能轉(zhuǎn)化來的

C.空調(diào)制熱時房間獲得熱量一部分有電能轉(zhuǎn)化來，另一部分從外界吸收而來的

D.空調(diào)制熱時每小時應(yīng)消耗電能1.44×104kJ

（2006?廣東）如圖為電冰箱的工作原理示意圖．壓縮機(jī)工作時，強(qiáng)迫致冷劑在冰箱內(nèi)外的管道中不斷循環(huán)．在蒸發(fā)器中致冷劑汽化吸收箱體內(nèi)的熱量，經(jīng)過冷凝器時致冷劑液化，放出熱量到箱體外．下列說法正確的是（ ）

A.熱量可以自發(fā)地從冰箱內(nèi)傳到冰箱外

B.電冰箱的致冷系統(tǒng)能夠不斷地把冰箱內(nèi)的熱量傳到外界，是因為其消耗了電能

C.電冰箱的工作原理不違反熱力學(xué)第一定律

D.電冰箱的工作原理違反熱力學(xué)第一定律

如圖所示，氣缸和活塞均絕熱，氣缸下端開有一小口與大氣相通，內(nèi)部密封一定質(zhì)量的氣體；活塞處于平衡．活塞質(zhì)量不可忽略，不計一切摩擦和氣體分子之間的作用力，大氣壓強(qiáng)不變．現(xiàn)用制冷器對氣體緩慢制冷一段時間后斷開電源，活塞達(dá)到新的平衡態(tài)．以下說法正確的是（ ）

A.氣體對活塞的壓強(qiáng)等于氣體重力與活塞面積的比值

B.新的平衡狀態(tài)下氣體體積變小，壓強(qiáng)不變

C.該過程外界對氣體做功，氣體放熱，內(nèi)能可能不變

D.新的平衡狀態(tài)下氣體分子單位時間內(nèi)對活塞的碰撞次數(shù)變大

（2012?長寧區(qū)一模）如圖所示，自行車車輪的半徑為R1，小齒輪的半徑為R2，大齒輪的半徑為R3．某種向自行車車燈供電的小發(fā)電機(jī)的上端有一半徑為r0的摩擦小輪緊貼車輪，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，因靜摩擦作用而帶動摩擦小輪轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)電機(jī)工作．在這四個轉(zhuǎn)動輪中（ ）

A.摩擦小輪邊緣質(zhì)點的向心加速度最大

B.摩擦小輪的線速度最小

C.大、小齒輪的角速度之比為R3/R2

D.小齒輪與摩擦小輪的角速度之比為r0/R1

（2006?松江區(qū)二模）如圖所示，A、B是兩只相同的齒輪，A被固定不能轉(zhuǎn)動．若B齒輪繞A齒合運動半周，到達(dá)圖中的C位置，則B齒輪上所標(biāo)出的豎直向上的箭頭所指的方向是（ ）

A.豎直向上 B.豎直向下 C.水平向左 D.水平向右

如圖所示，兩個嚙合齒輪，小齒輪半徑為10cm，大齒輪半徑為20cm，大齒輪中C點離圓心O2的距離為10cm，A、B分別為兩個齒輪邊緣上的點，則A、B、C三點的（ ）

A.線速度之比為1：1：1 B.角速度之比為1：1：1

C.向心加速度之比為4：2：1 D.轉(zhuǎn)動周期之比為2：1：1

自行車的大齒輪、小齒輪、后輪三個輪子的半徑不一樣，它們的邊緣上有三個點A、B、C．向心加速度隨半徑變化圖象如圖所示，可以知道（ ）

A.A、B兩點加速度關(guān)系滿足甲圖線

B.A、B兩點加速度關(guān)系滿足乙圖線

C.B、C點兩點加速度關(guān)系滿足甲圖線

D.B、C點兩點加速度關(guān)系滿足乙圖線