老山自行車賽場(chǎng)采用的是250米賽道,賽道寬度為7.5米。賽道形如馬鞍形,由直線段、過渡曲線段以及圓弧段組成,按2003年國(guó)際自盟UCI賽道標(biāo)準(zhǔn)的要求,其直線段傾角為13°,圓弧段傾角為45°,過渡曲線段由13°向45°過渡。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員在賽道上的速率不變,則下列說法中可能正確的是          (    )

    A.在直線段賽道上自行車運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)

    B.在圓弧段賽道上自行車運(yùn)動(dòng)員的加速度不變

    C.在直線段賽道上自行車受到沿賽道平面斜向上的摩擦力

    D.在圓弧段賽道上的自行車可能不受摩擦力作用

ACD


解析:

在直線段賽道上的運(yùn)動(dòng)員做勻速直線運(yùn)動(dòng),處于平衡狀態(tài),A項(xiàng)正確;在圓弧賽道上的運(yùn)動(dòng)員做勻速圓周運(yùn)動(dòng),加速度方向總指向圓弧形賽道的圓心,時(shí)刻發(fā)生改變,B項(xiàng)錯(cuò);在直線段賽道上的自行車根據(jù)平衡條件可知受到沿賽道向上的摩擦力作用,C項(xiàng)正確;自行車運(yùn)動(dòng)員所受到的重力和支持力的合力恰好提供運(yùn)動(dòng)員所需向心時(shí),自行車則不受摩擦力作用,D項(xiàng)正確。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

老山自行車賽場(chǎng)采用的是250米賽道,賽道寬度為7.5米.賽道形如馬鞍形,由直線段、過渡曲線段以及圓弧段組成,按2003年國(guó)際自盟UCI賽道標(biāo)準(zhǔn)的要求,其直線段傾角為13°,圓弧段傾角為45°,過渡曲線段由13°向45°過渡.假設(shè)運(yùn)動(dòng)員在賽道上的速率不變,則下列說法中可能正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

老山自行車賽場(chǎng)采用的是250米賽道,賽道寬度為7.5米.賽道形如馬鞍形,由直線段、過渡曲線段以及圓弧段組成,按2003年國(guó)際自盟UCI賽道標(biāo)準(zhǔn)的要求,其直線段傾角為13°,圓弧段傾角為45°,過渡曲線段由13°向45°過渡.假設(shè)運(yùn)動(dòng)員在賽道上的速率不變,則下列說法中一定錯(cuò)誤的是( 。

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科目:高中物理 來源:2010-2011學(xué)年福建省高三上學(xué)期期中考試物理試卷 題型:選擇題

老山自行車賽場(chǎng)采用的是250米賽道,賽道寬度為7.5米。賽道形如馬鞍形,由直線段、過渡曲線段以及圓弧段組成,按2003年國(guó)際自盟UCI賽道標(biāo)準(zhǔn)的要求,其直線段傾角為13°,圓弧段傾角為45°,過渡曲線段由13°向45°過渡。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員在賽道上的速率不變,則下列說法中一定錯(cuò)誤的是(    )

       A.在直線段賽道上自行車運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)

       B.在圓弧段賽道上自行車運(yùn)動(dòng)員的加速度不變

       C.在直線段賽道上自行車受到沿賽道平面向上的摩擦力

       D.在圓弧段賽道上的自行車可能不受沿賽道平面向上的摩擦力作用

 

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科目:高中物理 來源:(新課標(biāo))2009-2010學(xué)年度高三上學(xué)期物理單元測(cè)試4-曲線運(yùn)動(dòng)、萬有引力 題型:選擇題

 老山自行車賽場(chǎng)采用的是250米賽道,賽道寬度為7.5米。賽道形如馬鞍形,由直線段、過渡曲線段以及圓弧段組成,按2003年國(guó)際自盟UCI賽道標(biāo)準(zhǔn)的要求,其直線段傾角為13°,圓弧段傾角為45°,過渡曲線段由13°向45°過渡。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員在賽道上的速率不變,則下列說法中可能正確的是          (    )

    A.在直線段賽道上自行車運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)

    B.在圓弧段賽道上自行車運(yùn)動(dòng)員的加速度不變

    C.在直線段賽道上自行車受到沿賽道平面斜向上的摩擦力

    D.在圓弧段賽道上的自行車可能不受摩擦力作用

 

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