分析 (1)分析給出的儀器,明確電流內(nèi)阻可以等效為電源內(nèi)阻,從而減小實(shí)驗(yàn)誤差;
(2)根據(jù)原理圖可得出對應(yīng)的實(shí)物圖;
(3)實(shí)驗(yàn)過程要測多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),電流表變化范圍應(yīng)當(dāng)大一些,根據(jù)電流表量程與電路圖,選擇合適的實(shí)驗(yàn)電路;在保證安全的前提下,為方便實(shí)驗(yàn)操作,應(yīng)選最大阻值較小的滑動變阻器.
(4)由圖象求出與縱軸的交點(diǎn),然后由歐姆定律求出該電流所對應(yīng)的電壓,該電壓是電源的電動勢;圖象斜率的絕對值等于電源的內(nèi)阻.
解答 解:(1)由于電流表內(nèi)阻已知,因此可以將電流表內(nèi)阻等效為電源內(nèi)阻進(jìn)行分析,因此電路圖選擇丁圖;
(2)根據(jù)選擇的原理圖可得出對應(yīng)的實(shí)物圖;
(3)上述器材中雖然沒有電壓表,但給出了兩個(gè)電流表,將電流表串聯(lián)一個(gè)電阻,可以改裝成較大量程的電壓表.
根據(jù)歐姆定律若將電流表與定值電阻串聯(lián)有U=I1R0=0.003×990V=2.97V,與電動勢接近,故應(yīng)將電流表A1與定值電阻串聯(lián)使用;故原理圖如圖所示;
(4)
圖象縱軸截距是I1=1.48mA,
根據(jù)閉合電路歐姆定律得干路電流為零時(shí),電源兩端的電壓等于電源電動勢,
所以電源電動勢E=I1(RA1+R0)=1.48×10-3A×(10Ω+990Ω)=1.48V;
內(nèi)阻r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{1.48-1.1}{0.45}$=0.84Ω;
故答案為:(1)丁;(2)如圖所示;(3)如圖所示;(4)1.48;0.84.
點(diǎn)評 本題考查電源電動勢的測量,要注意明確實(shí)驗(yàn)原理,能根據(jù)不同的條件分析不同的電路圖;遇到根據(jù)圖象求解的實(shí)驗(yàn)題,應(yīng)先根據(jù)物理定律寫出表達(dá)式,再整理出縱軸物理量與橫軸物理量的函數(shù)關(guān)系,再結(jié)合截距與斜率概念求解.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車在第1s末的速度可能為10m/s | B. | 汽車加速度大小可能為3m/s2 | ||
C. | 汽車在第1s末的速度一定為11m/s | D. | 汽車的加速度大小一定為4.5m/s2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 美國所有GPS的衛(wèi)星所受向心力大小均相等 | |
B. | 美國所有GPS的衛(wèi)星比北斗一號的衛(wèi)星線速度大 | |
C. | 北斗二號中的中軌道衛(wèi)星的加速度一定大于高軌道衛(wèi)星的加速度 | |
D. | 北斗一號系統(tǒng)中的三顆衛(wèi)星向心加速度比赤道上物體的向心加速度小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在上升過程中,速度越來越小,加速度也越來越小 | |
B. | 在整個(gè)運(yùn)動過程中,加速度大小和方向都保持不變 | |
C. | 到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),速度為零,所以是平衡狀態(tài) | |
D. | 到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),速度為零,加速度也為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫微元法 | |
B. | 電場強(qiáng)度是用比值法定義的,因而電場強(qiáng)度與電場力成正比,與試探電荷的電荷量成反比 | |
C. | “平均速度”、“總電阻”、“交流電的有效值”用的是“等效替代”的方法 | |
D. | 將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理(包括數(shù)學(xué)演算)和諧地結(jié)合起來,從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法的科學(xué)家是笛卡爾 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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