5.由我國自主研制的火星探測器“螢火一號”計(jì)劃于2009年10月搭載俄羅斯“天頂”運(yùn)載火箭,從拜科努爾航天中心發(fā)射升空.探測器將進(jìn)入火星軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng),對火星空間環(huán)境進(jìn)行探測.屆時(shí),可以測出“螢火一號”軌道半徑和運(yùn)行周期,若還知道引力常量,僅利用以上條件,一定能推算出的數(shù)據(jù)是( 。
A.火星的質(zhì)量B.火星的第一宇宙速度
C.火星的平均密度D.“螢火一號”繞火星運(yùn)行的加速度

分析 根據(jù)萬有引力提供探測器做圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力,列出方程,可求出火星的質(zhì)量.由圓周運(yùn)動(dòng)的公式a=$\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$r可求“螢火一號”繞火星運(yùn)行的加速度.

解答 解:AC、設(shè)“螢火一號”的質(zhì)量為m,軌道半徑為r,運(yùn)行周期為T,火星的質(zhì)量為M.
探測器繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng),根據(jù)萬有引力提供向心力,得:G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$=m$\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$r,得 M=$\frac{4{π}^{2}{r}^{3}}{G{T}^{2}}$.
由于不知道火星的半徑,所以不能求出火星的平均密度.故A正確,C錯(cuò)誤.
B、設(shè)火星的半徑為R,第一宇宙速度為v,則G$\frac{Mm}{{R}^{2}}$=m$\frac{{v}^{2}}{R}$,v=$\sqrt{\frac{GM}{R}}$,由上知GM可求出,但由于火星的半徑未知,所以不能求出火星的第一宇宙速度.故B錯(cuò)誤.
D、“螢火一號”繞火星運(yùn)行的加速度為a=$\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$r.可以求出a,故D正確.
故選:AD

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握萬有引力提供向心力,以及圓周運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式,要知道已知環(huán)繞天體的軌道半徑和周期,能求出中心天體的質(zhì)量.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

15.如圖所示,在空間某區(qū)城內(nèi)同時(shí)有一個(gè)水平向右的勻強(qiáng)電場和與電場垂直的水平向里的勻強(qiáng)電場,電場強(qiáng)度E=10$\sqrt{3}$V/m,磁感應(yīng)強(qiáng)度B=10T.現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量m=2×106kg、帶電荷q=+2×106C的微粒,在這個(gè)電場和磁場疊加的空間做勻速直線運(yùn)動(dòng).求:微粒的運(yùn)動(dòng)速度大小和方向.

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16.某同學(xué)準(zhǔn)備用一種熱敏電阻制作一只電阻溫度計(jì),他先通過實(shí)驗(yàn)描繪出一段該熱敏電阻的I-U圖象,如圖甲所示,再將該熱敏電阻Rt與某一定值電阻R串聯(lián)接在電路中,用理想電壓表與定值電阻并聯(lián),并在電壓表的表盤上標(biāo)注溫度值,制成電阻溫度計(jì),如圖乙所示.下列說法中正確的是(  )
A.從圖甲可知,該熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而增大
B.圖乙中電壓表的指針偏轉(zhuǎn)角越大,溫度值越大
C.溫度越高,整個(gè)電路消耗的功率越小
D.若熱敏電阻的阻值隨溫度線性變化,則表盤上標(biāo)注溫度刻度也一定均勻的

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13.關(guān)于自感電動(dòng)勢的方向,正確的說法是(  )
A.它總是同原電流方向相同
B.它總是同原電流方向相反
C.當(dāng)原電流增大時(shí),它與原電流方向相同
D.當(dāng)原電流減小時(shí),它與原電流方向相同

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20.為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”,現(xiàn)提供如圖1所示實(shí)驗(yàn)裝置.請思考探究思路并回答下列問題:
(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是C
A.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高,使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
B.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高,使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)
C.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)
D.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

(2)某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí),使得長木板傾角偏大.他所得到的a-F關(guān)系是圖2中的哪根圖線?圖中a是小
車的加速度,F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力.答:C;
(3)消除小車與水平木板之間摩擦力的影響后,要用鉤碼總重力代替小車所受的拉力,此時(shí)鉤碼質(zhì)量m與小車
總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為m<<M;
(4)圖3為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz.根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為3.2m/s2.(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)

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10.某同學(xué)驗(yàn)證物體質(zhì)量一定時(shí)加速度與合力的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示.主要思路是,通過改變懸掛小鉤碼的質(zhì)量,改變小車所受拉力,并測得小車的加速度.將每組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)、畫線,觀察圖線特點(diǎn).

(1)實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該滿足:鉤碼的質(zhì)量m和小車質(zhì)量M的關(guān)系為:M>>m.
(2)如圖2所示,為本實(shí)驗(yàn)中得到一條清晰紙帶,紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T,距離分別為x1,x2,x3,x4,x5,x6.為了盡量減小誤差,則小車運(yùn)動(dòng)的加速度表達(dá)式為a=$\frac{{x}_{6}+{x}_{5}+{x}_{4}-{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{9{T}^{2}}$(用T、x1、x2…x6表示).
(3)經(jīng)過6次實(shí)驗(yàn),獲得了6組對應(yīng)的小車所受合力F、小車加速度a的據(jù),在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)、畫線,得到如圖3所示的a-F圖線.發(fā)現(xiàn)圖線不過原點(diǎn),經(jīng)排查發(fā)現(xiàn),并非人為的偶然誤差所致.那么,你認(rèn)為出現(xiàn)這種結(jié)果的原因可能是沒有平衡摩擦力或平衡不夠.學(xué)習(xí)牛頓第二定律后,你認(rèn)為圖3中圖線的斜率表示小車質(zhì)量M的倒數(shù)$\frac{1}{M}$.

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17.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,采用圖1所示的裝置.

(1)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)下列說法中正確的是CD
A.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),每次改變小車質(zhì)量時(shí)都應(yīng)平衡摩擦力
B.在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),作出a-F的圖象為曲線
C.在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí),為了直觀判斷二者間的關(guān)系,應(yīng)作出a-$\frac{1}{m}$圖象
D.當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),才能近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
(2)某次實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上依次打出一系列的點(diǎn),取A、B、C、D、E五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),距離如圖2所示,每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出,且計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為0.02s,則打C點(diǎn)的瞬間,紙帶的速度大小為0.11m/s,紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度a=0.20m/s2.(計(jì)算結(jié)果都保留兩位有效數(shù)字)

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14.如圖所示,兩相同的木塊A、B均靜止在光滑水平面上,彈簧處于伸長狀態(tài),兩細(xì)繩均有拉力,現(xiàn)將右側(cè)細(xì)繩剪斷,則剪斷瞬間下列說法正確的是(  )
A.彈簧彈力為零B.左側(cè)細(xì)繩拉力為零
C.A受到合外力為零D.B受到合外力為零

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15.音響系統(tǒng)、電視機(jī)都用電網(wǎng)中的交流代替電池供電,手機(jī)、iPad時(shí)也通過電網(wǎng)為電池充電,所以它們(充電器)內(nèi)都有整流電路,把交流變?yōu)橹绷鳎骱笕杂幸徊糠纸涣鞒煞葸@部分電流通過揚(yáng)聲器時(shí)就會產(chǎn)生嗡嗡聲.為解決這一問題,在整流電路和工作電路之間要安裝電容器,這是因?yàn)殡娙萜髂軌颍ā 。?table class="qanwser">A.通直流、隔交流B.通交流隔直流C.既通直流又通交流D.既隔直流又隔交流

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