A. | 電流I增大,線圈向左平動 | |
B. | 電流I減小,線圈向右平動 | |
C. | 電流I減小,線圈中感應(yīng)電流逆時針方向 | |
D. | 電流I增大,線圈中感應(yīng)電流逆時針方向 |
分析 直導(dǎo)線中通有向下均勻增大的電流,根據(jù)安培定則判斷導(dǎo)線右側(cè)的磁場方向以及磁場的變化,再根據(jù)楞次定律判斷感應(yīng)電流的方向,最后根據(jù)左手定則判斷出ab、cd邊所受安培力的方向,注意離導(dǎo)線越近,磁感應(yīng)強(qiáng)度越大.
解答 解:A、直導(dǎo)線中通有向上增大的電流,根據(jù)安培定則,知通過線框的磁場方向垂直紙面向里,且均勻增大,根據(jù)楞次定律,知感應(yīng)電流的方向為逆時針方向.根據(jù)左手定則,ab邊受到的安培力方向向右,線圈向右運(yùn)動.故A錯誤,D正確.
B、直導(dǎo)線中通有向上減小的電流,根據(jù)安培定則,知通過線框的磁場方向垂直紙面向里,且減小,根據(jù)楞次定律,知感應(yīng)電流的方向為順時針方向.根據(jù)左手定則,ab邊受到的安培力方向向左,線圈向左運(yùn)動.故BC錯誤.
故選:D.
點評 解決本題的關(guān)鍵掌握安培定則,左手定則,以及會用法拉第電磁感應(yīng)定律求出感應(yīng)電流大小,用楞次定律判斷感應(yīng)電流方向以及線圈的運(yùn)動方向.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 火星表面的重力加速度 | B. | 火星的第一宇宙速度 | ||
C. | “環(huán)繞器”繞火星運(yùn)動的周期 | D. | 火星的平均密度 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車對橋面的壓力大于汽車所受的重力 | |
B. | 汽車速度越大,它對橋面的壓力就越小 | |
C. | 汽車速度越小,它對橋面的壓力就越小 | |
D. | 汽車速度大于一定值時,汽車對橋面的壓力可能為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 在一個孤立系統(tǒng)中,一個自發(fā)過程中能量轉(zhuǎn)化總是向一定的方向進(jìn)行 | |
B. | 在使兩個分子間的距離由很遠(yuǎn)(r>10-9m)減小到很難再靠近的過程中,分子間的作用力先減小后增大,分子勢能不斷增大 | |
C. | -定質(zhì)量的理想氣體從外界吸收熱量,溫度不一定升高 | |
D. | 用油膜法測出油分子的直徑后,要估算阿伏加德羅常數(shù),只需再知道油的密度即可 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 靜止軌道衛(wèi)星的周期約為中軌道衛(wèi)星的2倍 | |
B. | 靜止軌道衛(wèi)星的線速度大小約為中軌道衛(wèi)星的2倍 | |
C. | 中軌道上的衛(wèi)星所受的萬有引力比靜止軌道上的衛(wèi)星大 | |
D. | 中軌道上的衛(wèi)星在運(yùn)動過程中加速度不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
行星 | 星體半徑/m | 星體質(zhì)量/kg | 公轉(zhuǎn)軌道半徑/m |
地球 | 6.4×106 | 6.0×1024 | 1.5×1011 |
火星 | 3.4×106 | 6.4×1023 | 2.3×1011 |
A. | 火星的公轉(zhuǎn)周期較大 | B. | 火星公轉(zhuǎn)的向心加速度較大 | ||
C. | 火星表面的重力加速度較小 | D. | 火星的第一宇宙速度較大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 阻直流、通交流,輸出交流 | |
B. | 阻高頻、通低頻、輸出低頻交流和直流 | |
C. | 阻低頻、通高頻、輸出高頻交流 | |
D. | 阻交流、通直流、輸出直流 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 不可能做勻速直線運(yùn)動 | B. | 可能做勻速直線運(yùn)動 | ||
C. | 可能做勻速曲線運(yùn)動 | D. | 可能做加速度變化的曲線運(yùn)動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 水銀面c下降的高度大于水銀面a上升的高度 | |
B. | 水銀面a、b間新的高度差等于右管上段新水銀柱的長度 | |
C. | 氣體A的壓強(qiáng)一定大于外界大氣壓強(qiáng) | |
D. | 氣體A的壓強(qiáng)變化量等于氣體B的壓強(qiáng)變化量 |
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