A. | 要使小環(huán)通過最高點(diǎn),小環(huán)在最底點(diǎn)的速度應(yīng)大于2$\sqrt{gR}$ | |
B. | 要使小環(huán)通過最高點(diǎn),小環(huán)在最低點(diǎn)的速度應(yīng)大于$\sqrt{5gR}$ | |
C. | 如果小環(huán)在最高點(diǎn)時(shí)速度小于$\sqrt{gR}$,則小環(huán)擠壓軌道外側(cè) | |
D. | 小環(huán)在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力最大 |
分析 小環(huán)恰好通過最高點(diǎn)時(shí)速度為零,由機(jī)械能守恒定律求出小環(huán)在最低點(diǎn)的最小速度.小環(huán)在最高點(diǎn)時(shí)速度小于$\sqrt{gR}$時(shí),由牛頓第二定律求軌道對(duì)小環(huán)的作用力方向.小環(huán)在最低點(diǎn)時(shí)速度最大,對(duì)軌道壓力最大
解答 解:A、小環(huán)通過最高點(diǎn)的最小速度為零,根據(jù)動(dòng)能定理得,$-mg•2R=0-\frac{1}{2}m{v}^{2}$,解得最低點(diǎn)的最小速度v=$2\sqrt{gR}$,故A正確,B錯(cuò)誤.
C、如果小環(huán)在最高點(diǎn)時(shí)速度小于$\sqrt{gR}$,則$mg>m\frac{{v}^{2}}{R}$,可知小環(huán)擠壓軌道外側(cè),軌道對(duì)小環(huán)有向上的作用力,故C正確.
D、在最低點(diǎn),軌道對(duì)小環(huán)的作用力方向向上,與重力的合力提供向心力,可知小環(huán)在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力最大,故D正確.
故選:ACD.
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵明確圓環(huán)在運(yùn)動(dòng)的過程中只有重力做功,機(jī)械能守恒.同時(shí)要能夠找到向心力來源,注意本題屬于桿的模型,小環(huán)到達(dá)最高點(diǎn)的速度最小為零,要與繩子的模型區(qū)別開來.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 細(xì)繩的拉力不斷變大 | |
B. | 從A到B,拉力F做功為F1L | |
C. | 從B到A的過程中,小球受到的合外力大小不變 | |
D. | 從B到A的過程中,小球重力的瞬時(shí)功率一直增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 它們的線速度之比處1:$\sqrt{3}$ | B. | 它們的周期之比是$\sqrt{3}$:1 | ||
C. | 它們的向心加速度之比是1:9 | D. | 它們的向心力之比是2:9 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律 | |
B. | 伽利略發(fā)現(xiàn)了行星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 | |
C. | 牛頓首次在實(shí)驗(yàn)室里較準(zhǔn)確地測(cè)出了引力常量的值 | |
D. | 牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律,卡文迪許測(cè)出了引力常量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 下落過程中重力的平均功率是 100W | |
B. | 下落過程中重力的平均功率是 200W | |
C. | 落地前的瞬間重力的瞬時(shí)功率是 200W | |
D. | 落地前的瞬間重力的瞬時(shí)功率是 400W |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球的質(zhì)量為$\frac{aR}$ | |
B. | 當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮?\frac{a}{cR}$ | |
C. | 若這一天體天體半徑為r,則這天體的第一宇宙速度為$\sqrt{\frac{ar}{cR}}$ | |
D. | v2=b時(shí),小球受到的彈力與重力大小相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 如圖a,汽車通過拱橋的最高點(diǎn)處于失重狀態(tài) | |
B. | 如圖b,火車轉(zhuǎn)彎的彎道若是水平的,則轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)軌與輪緣間的擠壓提供轉(zhuǎn)彎所需的向心力 | |
C. | 如圖c,同一小球在光滑且固定的圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則小球在兩位置的角速度相等 | |
D. | 如圖d,做圓錐擺的小球擺線與豎直方向夾角越大,做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 只有增大導(dǎo)線的電阻,才能減小電流,提高輸電效率 | |
B. | 提高輸電電壓勢(shì)必增大輸電導(dǎo)線上的能量損耗 | |
C. | 只有提高輸電電壓,才能減小電流,提高輸電效率 | |
D. | 提高輸電電壓勢(shì)必增大輸電導(dǎo)線上的電流 |
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