18.如圖所示,在光滑的水平面上,質(zhì)量為2m的物體A以初速度v0向右運(yùn)動(dòng),質(zhì)量為m的物體B靜止,其左側(cè)連接一輕質(zhì)彈簧,A壓縮彈簧到最短時(shí)B恰與墻壁相碰,碰后B以其碰前四分之一的動(dòng)能反彈,B與墻壁碰撞時(shí)間極短,求:
(1)物體B與墻碰前瞬間的速度大。
(2)彈簧第二次被壓縮到最短時(shí)的彈性勢(shì)能.

分析 (1)A壓縮彈簧的過(guò)程,兩個(gè)物體組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒.彈簧壓縮到最短時(shí)A、B的速度相等,由動(dòng)量守恒定律求得共同速度.根據(jù)B與墻碰后動(dòng)能為碰前動(dòng)能的$\frac{1}{4}$,求得B與墻碰后的速度大小.
(2)B與墻碰撞后反彈,再次壓縮彈簧,由動(dòng)量守恒定律與機(jī)械能守恒定律可以求出彈簧第二次被壓縮到最短時(shí)的彈性勢(shì)能.

解答 解:(1)設(shè)A壓縮彈簧到最短時(shí)A、B共同速度為v1.A、B系統(tǒng)動(dòng)量守恒,以向右為正方向,由動(dòng)量守恒定律得:
2mv0=(2m+m)v1,
得 v1=$\frac{2}{3}$v0
據(jù)題知,物體B與墻碰前瞬間的速度大小為$\frac{2}{3}$v0
(2)B與墻碰后動(dòng)能為碰前動(dòng)能的$\frac{1}{4}$,則B與墻碰后速度大小為碰前速度大小的$\frac{1}{2}$,為$\frac{1}{3}$v0
設(shè)彈簧第二次被壓縮到最短時(shí)A、B共同速度為v2
以向右為正方向,由動(dòng)量守恒定律得:
  2mv1-m•$\frac{1}{3}$v0=3mv2
設(shè)彈簧第二次被壓縮到最短時(shí)的彈性勢(shì)能為Ep
由機(jī)械能守恒定律的:$\frac{1}{2}$•2mv12+$\frac{1}{2}$m($\frac{1}{3}$v02=$\frac{1}{2}$•3mv22+Ep
聯(lián)立兩式解得:Ep=$\frac{1}{3}$mv02
答:
(1)物體B與墻碰前瞬間的速度大小是$\frac{2}{3}$v0;
(2)彈簧第二次被壓縮到最短時(shí)的彈性勢(shì)能是$\frac{1}{3}$mv02

點(diǎn)評(píng) 本題考查了動(dòng)量守恒定律和機(jī)械能守恒定律的應(yīng)用,分析清楚物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程,明確彈簧壓縮最短時(shí)AB的速度相同.應(yīng)用動(dòng)量守恒定律與機(jī)械能守恒定律即可正確解題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

8.如圖所示,質(zhì)量為m的小球懸掛在小車(chē)頂棚上,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中當(dāng)小球偏離豎直方向θ角時(shí),則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.小車(chē)可能向左減速運(yùn)動(dòng)B.小車(chē)可能向右減速運(yùn)動(dòng)
C.小車(chē)的加速度大小a=gtanθD.懸掛線的拉力大小F=$\frac{mg}{sinθ}$

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

9.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中,科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法,如:理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類(lèi)比法、科學(xué)假說(shuō)法和建立理想模型法等,以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是(  )
A.根據(jù)速度的定義式,當(dāng)△t非常小時(shí),就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義運(yùn)用了極限思想法
B.用比值法定義了速度﹑加速度﹑位移這三個(gè)物理量
C.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段,每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里運(yùn)用了微元法
D.引入平均速度﹑重心﹑合力與分力的槪念運(yùn)用了等效替代法

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

6.一升降機(jī)在箱底裝有若干個(gè)彈簧,設(shè)在某次事故中,升降機(jī)吊索在空中斷裂,忽略摩擦力,則升降機(jī)在從彈簧下端觸地后直到運(yùn)動(dòng)最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,( 。
A.升降機(jī)的速度不斷減小B.升降機(jī)的加速度不斷變大
C.升降機(jī)的加速度先減小后增大D.升降機(jī)的速度先增大后減小

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

13.某實(shí)驗(yàn)小組按照如圖1所示的裝置對(duì)高中學(xué)生實(shí)驗(yàn)進(jìn)行連續(xù)探究或驗(yàn)證:實(shí)驗(yàn)一“探究小車(chē)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律”、實(shí)驗(yàn)二“驗(yàn)證牛頓第二定律”、實(shí)驗(yàn)三“探究小車(chē)受到的合力的功與動(dòng)能變化的關(guān)系”.
(1)下列說(shuō)法正確的是BD
A、三個(gè)實(shí)驗(yàn)操作中均先釋放小車(chē),再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
B、實(shí)驗(yàn)一不需要平衡摩擦力,實(shí)驗(yàn)二和實(shí)驗(yàn)三需要平衡摩擦力
C、實(shí)驗(yàn)一和實(shí)驗(yàn)二需要滿足小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼總質(zhì)量,實(shí)驗(yàn)三則不需要
D、要求全部完成上述三個(gè)實(shí)驗(yàn),除了圖中所示的實(shí)驗(yàn)器材外,還須提供的共同實(shí)驗(yàn)器材有刻度尺
(2)實(shí)驗(yàn)小組按照規(guī)范操作打出的紙帶如圖2所示,已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間為T(mén),間距為s1、s2、s3,鉤碼總質(zhì)量為m,小車(chē)質(zhì)量為M,且M>>m,重力加速度為g,以小車(chē)為研究對(duì)象,那么從b到c小車(chē)合力做的功W=mgs2,小車(chē)動(dòng)能的變化△Ek=$\frac{1}{2}$M[${(\frac{{{s}_{2}+s}_{3}}{2T})}^{2}$-${(\frac{{{s}_{1}+s}_{2}}{2T})}^{2}$].
(3)在第(2)問(wèn)中,用鉤碼總重力代替小車(chē)受到的拉力,存在系統(tǒng)誤差(填“偶然誤差”或“系統(tǒng)誤差”);為了準(zhǔn)確探究,在保留原裝置基礎(chǔ)上,請(qǐng)?zhí)岢鲆粭l合理的改進(jìn)措施讓該實(shí)驗(yàn)滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量..

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

3.如圖所示,一個(gè)小球套在固定的傾斜光滑桿上,一根輕質(zhì)彈簧的一端懸掛于O點(diǎn),另一端與小球相連,彈簧與桿在同一豎直平面內(nèi).現(xiàn)將小球沿桿拉到與O點(diǎn)等高的位置由靜止釋放,小球沿桿下滑,當(dāng)彈簧處于豎直時(shí),小球速度恰好為零,若彈簧始終處于伸長(zhǎng)且在彈性限度內(nèi),在小球下滑過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.彈簧的彈性勢(shì)能一直增加
B.小球的機(jī)械能保持不變
C.重力做功的功率先增大后減小
D.當(dāng)彈簧與桿垂直時(shí),小球的動(dòng)能最大

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

10.如圖為某滑雪場(chǎng)跳臺(tái)滑雪的部分示意圖,一滑雪者從傾角為θ的斜坡上的頂點(diǎn)先后以不同初速度水平滑出,并落到斜面上,當(dāng)滑出的速度為v1時(shí),滑雪者到達(dá)斜面的速度方向與斜面的夾角為α1,當(dāng)滑出的速度增大為v2時(shí),滑雪者到達(dá)斜面的速度方向與斜面的夾角為α2,則( 。
A.α1<α2B.θ=α1C.α12D.2θ=α12

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

7.下列各運(yùn)動(dòng)中可看做是自由落體運(yùn)動(dòng)的是( 。
A.在沿水平方向飛行的飛機(jī)上釋放一個(gè)物體
B.紙片由靜止釋放,在空氣中下落
C.小鐵球由靜止下落,空氣阻力忽略不計(jì)
D.水龍頭上滴落的水滴的下落過(guò)程

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

8.下列關(guān)于慣性的說(shuō)法正確的是(  )
A.汽車(chē)速度越大越難剎車(chē),表明速度越大慣性越大
B.兩個(gè)物體只要質(zhì)量相同,那么慣性一定相同
C.乒乓球可快速改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài),是因?yàn)槠古仪蛩俣却?/td>
D.宇宙飛船中的物體處于完全失重狀態(tài),所以沒(méi)有慣性

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