A. | 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定時(shí),牽引力與速度成反比 | |
B. | 當(dāng)汽車(chē)受到路面的阻力f一定時(shí),汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率成正比 | |
C. | 當(dāng)汽車(chē)受到路面的阻力f一定時(shí),汽車(chē)作勻速運(yùn)動(dòng)的最大速度Vm,受額定功率的制約,即滿(mǎn)足P額=fVm | |
D. | 當(dāng)汽車(chē)以恒定速度行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率等于額定功率 |
分析 汽車(chē)在以最大速度勻速行駛時(shí),汽車(chē)受到的阻力的大小和汽車(chē)的牽引力大小相等,由P=FV=fV可以求得此時(shí)汽車(chē)受到的阻力的大。
解答 解:A、當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定時(shí),由P=Fv可知,牽引力與速度成反比,故A正確.
BC、當(dāng)汽車(chē)受到路面的阻力f一定時(shí),汽車(chē)作勻速運(yùn)動(dòng)的最大速度Vm,功率P=Fv=fVm,汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率成正比,受額定功率的制約,故BC正確.
D、當(dāng)汽車(chē)以恒定速度行駛時(shí),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率不一定就是額定功率,實(shí)際功率可以小于等于額定功率,故D錯(cuò)誤.
故選:ABC.
點(diǎn)評(píng) 本題考查了功率公式的應(yīng)用,解決本題的關(guān)鍵掌握功率與牽引力的關(guān)系,注意理解控制變量法在功率問(wèn)題中的應(yīng)用.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 適當(dāng)增大電流,方向不變 | B. | 適當(dāng)減小電流,并使它反向 | ||
C. | 電流大小、方向不變,適當(dāng)增強(qiáng)磁場(chǎng) | D. | 使原電流反向,并適當(dāng)減弱磁場(chǎng) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 在電磁波的發(fā)射技術(shù)中,圖①中A是調(diào)幅波 | |
B. | 在電磁波的發(fā)射技術(shù)中,圖①中B是調(diào)幅波 | |
C. | 圖②中a是電容器,用來(lái)通高頻阻低頻,b是電感器,用來(lái)阻高頻通低頻 | |
D. | 圖②中a是電感器,用來(lái)阻交流通直流,b是電容器,用來(lái)阻高頻通低頻 |
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