5．我國發(fā)射的“神舟七號(hào)”宇宙飛船的返回艙在重返大氣層時(shí)，速度可達(dá)幾千米每秒，為保證返回艙安全著陸，在即將落地時(shí)要利用制動(dòng)火箭使返回艙減速到某一安全值，在這段時(shí)間內(nèi)（　　）
A．飛船處于失重狀態(tài)
B．飛船處于超重狀態(tài)
C．宇航員受到的重力變大了
D．宇航員受到的重力小于返回艙對(duì)他的支持力

分析 當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；
當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；

解答 解：A、B、即將落地時(shí)要利用制動(dòng)火箭使返回艙減速到某一安全值，由此可知，此時(shí)的火箭具有向上的加速度，所以是處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確．
C、無論處于超重還是失重狀態(tài)，人的重力是不變的，只是對(duì)支持物的壓力變了，故C錯(cuò)誤．
D、火箭處于超重狀態(tài)，里面的人也一樣處于超重狀態(tài)，那么人對(duì)返回艙壓力的壓力就比重力大了，返回艙對(duì)他的支持力也就要大于重力，故D正確．
故選：BD．

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒變，只是對(duì)支持物的壓力變了．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．如圖所示，光滑水平面上用輕質(zhì)細(xì)繩相連的A、B兩物體，它們的質(zhì)量分別為mA=2kg和mB=1kg，開始時(shí)B靜止，A以v0=3m/s的速度向右滑動(dòng)，當(dāng)細(xì)繩被拉直后，A和B一起以相同的速度向右運(yùn)動(dòng)，求：
①A、B一起運(yùn)動(dòng)的速度大�。�
②細(xì)繩拉力對(duì)A的沖量．
③在繩被拉直過程中，系統(tǒng)損失的機(jī)械能．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．如圖，在光滑水平面上，有A、B、C三個(gè)物體，開始BC皆靜止且C在B上，A物體以v0=10m/s撞向B物體，已知碰撞時(shí)間極短，撞完后A靜止不動(dòng)，而B、C最終的共同速度為4m/s，已知B、C兩物體的質(zhì)量分別為mB=4kg、mC=1kg，試求：
（1）A物體的質(zhì)量為多少？
（2）A、B間的碰撞是否造成了機(jī)械能損失？如果造成了機(jī)械能損失，則損失是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．如圖所示，一端接有定值電阻的平行金屬軌道固定在水平面內(nèi)，通有恒定電流的長直絕緣導(dǎo)線垂直并緊靠軌道固定，導(dǎo)體棒與軌道垂直且接觸良好，在向右勻速通過M、N兩區(qū)的過程中，導(dǎo)體棒所受安培力分別用FM、FN表示，不計(jì)軌道電阻，以下敘述正確的是（　　）
A．FM向左B．FN向右C．FM逐漸增大D．FN大小不變

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．如圖所示，質(zhì)量為m的小球與處于同一豎直平面內(nèi)的三根相同的輕質(zhì)彈簧相連，靜止時(shí)相鄰兩彈簧間的夾角為120°，已知彈簧a、b對(duì)小球的作用力均為F，且F＞mg，則豎直彈簧c對(duì)小球的作用力大小可能是（　　）
A．2FB．F+mgC．F-mgD．mg-F

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．現(xiàn)場缺貨歷來是中國南極考察隊(duì)的“硬仗”，需要利用卡物比勒車將重達(dá)25噸的貨物卸載．如圖所示，吊鉤下有四根一樣的繩索，且四根繩索呈對(duì)稱分布，每根繩索與豎直方向的夾角均為30°，則每根繩索的拉力約為（　　）
A．9.0×104NB．7.0×104NC．5.0×104ND．3.0×104N

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．2014年7月17日，馬航MH17（波音777）客機(jī)在飛經(jīng)烏克蘭上空時(shí)，穎遭導(dǎo)彈落墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難，若波音777客機(jī)在起飛時(shí)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)推力保持不變，飛機(jī)在起飛過程中所受阻力恒為其自重的0.1倍，根據(jù)如表性能參數(shù)．求（取g=10m/s2）
最大巡航速率900km/h（35，000英尺巡航高度）
單發(fā)動(dòng)機(jī)推力3×105N
最大起飛重量2×105kg
安全起飛速度60m/s
（1）飛機(jī)以最大起飛重量航最大推力的情況下起飛過程中的加速度；
（2）在第（1）問前提下飛機(jī)安全起飛過程中滑行的距離；
（3）飛機(jī)以900km/h的巡航速度，在35000英尺巡航高度飛行，此時(shí)推力為最大推力的90%，則發(fā)動(dòng)機(jī)的該功率為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

14．在“測定金屬的電阻率”實(shí)驗(yàn)中，所用測量儀器均已校準(zhǔn)．待測金屬接入電路部分的長度約為50cm．

（1）用螺旋測微器測量金屬絲的直徑．為防止測微螺桿對(duì)金屬絲產(chǎn)生過大壓力，在測微螺桿靠近金屬絲時(shí)，應(yīng)旋動(dòng)圖甲所示中的部件C（選填“A”、“B”、“C”或“D”），直至聽到“喀喀”聲時(shí)，停止旋動(dòng)．從圖中讀出金屬絲的直徑為0.406mm．
（2）用伏安法測金屬絲的電阻Rx．實(shí)驗(yàn)器材為：電池組（電動(dòng)勢(shì)為3V，內(nèi)阻約1Ω）、電流表（內(nèi)阻約0.1Ω）、電壓表（內(nèi)阻約3kΩ）、滑動(dòng)變阻器R（0～20Ω，額定電流2A）、開關(guān)、導(dǎo)線若干．某小組同學(xué)使用以上器材，正確連接電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)如下：
次數(shù)1234567
U/V0.100.300.701.001.501.702.30
I/A0.0200.0600.1600.2200.3400.4600.520
由以上數(shù)據(jù)可知，他們測量Rx是采用圖乙中的A（填“A”或“B”）電路．
（3）圖丙是測量Rx的實(shí)驗(yàn)器材實(shí)物圖，圖中已連接了部分導(dǎo)線，滑動(dòng)變阻器的滑片P置于變阻器的一端．請(qǐng)根據(jù)圖乙所選的電路圖，補(bǔ)充完成圖丙中實(shí)物間的連線，并使閉合開關(guān)的瞬間，電壓表或電流表不至于被燒壞．
（4）這個(gè)小組的同學(xué)在坐標(biāo)紙上建立U、I坐標(biāo)系，如圖丁所示．圖中已標(biāo)出了測量數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的4個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)趫D丁中標(biāo)出第2、4、6次測量數(shù)據(jù)的坐標(biāo)點(diǎn)，并描繪出U-I圖線．由圖線得到金屬絲的阻值Rx=4.5Ω（保留兩位有效數(shù)字），進(jìn)而計(jì)算出金屬絲的電阻率．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．在“描繪小燈泡的伏安物性曲線”的實(shí)驗(yàn)中，提供了以下實(shí)驗(yàn)器材：
A．待測小燈泡“12V，6W”
B．電流表A1（量程0-0.6A，內(nèi)阻約1.125Ω）
C．電流表A2（量程0-3A，內(nèi)阻約0.025Ω）
D．電壓表V1（量程0-3V，內(nèi)阻約3KΩ）
E．電壓表V2（量程0-15V，內(nèi)阻約15KΩ）
F．滑動(dòng)變阻器R（阻值0-10Ω，額定電流1A）
G．蓄電池、開關(guān)各一個(gè)，導(dǎo)線若干

（1）在實(shí)驗(yàn)中：電流表應(yīng)選A1，電壓表應(yīng)選V2（填字母代號(hào)）
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)該實(shí)驗(yàn)電路圖并畫在圖1方框中．
（3）由電流表和電壓表得到的多組讀數(shù)描繪出的U-I圖象應(yīng)是C．

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