【題目】如圖所示,楔形木塊ABC固定在水平面上,斜面AB、BC與水平面的夾角分別為53°、37°。質(zhì)量分 別為2m、m的兩滑塊P、Q,通過不可伸長的輕繩跨過輕質(zhì)定滑輪連接,輕繩與斜面平行。已知滑塊P與AB間的動摩擦因數(shù)為1/3,其他摩擦不計(jì),重力加速度為g,sm53°=0.8 sm37°=0.6 ,滑塊運(yùn)動的過程中
A. Q動能的增加量等于輕繩對Q做的功
B. Q機(jī)械能的增加量等于P機(jī)械能的減少量
C. P機(jī)械能的減少量等于系統(tǒng)摩擦產(chǎn)生的熱量
D. 兩滑塊運(yùn)動的加速度大小為g/5
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】下面說法中正確的是
A.平拋運(yùn)動是勻變速運(yùn)動,任意相等時(shí)間內(nèi)速度的變化都相同
B.物體做曲線運(yùn)動時(shí)一定有加速度,且加速度一定是變化的
C.勻速圓周運(yùn)動雖然不是勻變速運(yùn)動,但任意相等時(shí)間內(nèi)速度的變化仍相同
D.物體所受的合力不變且不為零,物體的運(yùn)動狀態(tài)一定變化
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,一小球放置在木板與豎直墻面之間.設(shè)墻面對球的壓力大小為FN1,球?qū)δ景宓膲毫Υ笮?/span>FN2.以木板與墻連接點(diǎn)所形成的水平直線為軸,將木板從圖示位置開始緩慢地轉(zhuǎn)到水平位置.不計(jì)摩擦,在此過程中( )
A. FN1始終減小,FN2始終增大
B. FN1始終減小,FN2始終減小
C. FN1先增大后減小,FN2始終減小
D. FN1先增大后減小,FN2先減小后增大
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【題目】如圖所示,固定斜面AB、CD與豎直光滑圓弧BC相切于B、C點(diǎn),兩斜面的傾角θ=37°,圓弧BC半徑R=2 m.一質(zhì)量m=1 kg的小滑塊(視為質(zhì)點(diǎn))從斜面AB上的P點(diǎn)由靜止沿斜面下滑,經(jīng)圓弧BC沖上斜面CD.已知P點(diǎn)與斜面底端B間的距離L1=6 m,滑塊與兩斜面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.25,g取10 m/s2.求:
(1) 小滑塊第1次經(jīng)過圓弧最低點(diǎn)E時(shí)對圓弧軌道的壓力.
(2) 小滑塊第1次滑上斜面CD時(shí)能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)點(diǎn)Q(圖中未標(biāo)出)距C點(diǎn)的距離.
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【題目】如圖,海王星繞太陽沿橢圓軌道運(yùn)動,P為近日點(diǎn),Q為遠(yuǎn)日點(diǎn),M,N為軌道短軸的兩個(gè)端點(diǎn),運(yùn)行的周期為,若只考慮海王星和太陽之間的相互作用,則海王星在從P經(jīng)過M、Q到N的運(yùn)動過程中( )
A. 從P到M所用的時(shí)間等于
B. 從Q到N階段,機(jī)械能逐漸變大
C. 從P到Q階段,速率逐漸變大
D. 從M到N階段,萬有引力對它先做負(fù)功后做正功
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【題目】如圖所示,邊長為L、匝數(shù)為N,電阻不計(jì)的正方形線圈abcd在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中繞轉(zhuǎn)軸OO′轉(zhuǎn)動,軸OO′垂直于磁感線,在線圈外接一含有理想變壓器的電路,變壓器原、副線圈的匝數(shù)分別為n1和n2.保持線圈以恒定角速度ω轉(zhuǎn)動,下列判斷正確的( )
A. 在圖示位置時(shí)線框中磁通量為零,感應(yīng)電動勢最大
B. 當(dāng)可變電阻R的滑片P向上滑動時(shí),電壓表V2的示數(shù)變大
C. 電壓表V1示數(shù)等于NBωL2
D. 變壓器的輸入與輸出功率之比為1:1
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【題目】
一條行磁鐵靜止在斜面上,固定在磁鐵中心的豎直上方的水平導(dǎo)線中通有垂直紙面向里的恒定電流,如圖所示,若將磁鐵的N極位置與S極位置對調(diào)后,仍放置斜面上原來的位置,則磁鐵對斜面的壓力F和摩擦力f的變化情況分別是( )
A.F與f都增大
B.F減小,f增大
C.F增大,f減小
D.F和f都減小
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【題目】設(shè)想宇航員完成了對火星表面的科學(xué)考察任務(wù)后,乘坐返回艙返回圍繞火星做勻速圓周運(yùn)動的軌道艙,如圖所示.己知火星表面重力加速度為g,火星半徑為R,軌道艙到火星中心的距離為r,不計(jì)火星自轉(zhuǎn)的影響.則:
(1)軌道艙所處高度的重力加速度g’多大?
(2)軌道艙繞火星做圓周運(yùn)動的速度v和周期T分別是多大?
(3)該宇航員乘坐的返回艙至少需要獲得多大的初動能Ek0才能從火星表面返回軌道艙?(假設(shè)返回艙與人的總質(zhì)量為m’,在返回過程中,返回艙做的是無動力飛行,火星表面大氣對返回艙的阻力可不計(jì),需要克服火星引力做的功為.為了安全,返回艙與軌道艙對接時(shí)必須具有相同的速度)
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