【題目】電源電動(dòng)勢(shì)為3V、內(nèi)阻為,燈的電阻為,滑動(dòng)變阻器變化范圍為0,如圖所示連接,在滑動(dòng)變阻器滑片從左向右滑動(dòng)的過(guò)程中,下列描述正確的是( 。

A.燈的亮度逐漸先變暗后變亮

B.電源的輸出功率逐漸減小

C.滑動(dòng)變阻器的功率先變大后變小

D.電源的效率逐漸減小

【答案】C

【解析】

A.當(dāng)滑片向右滑動(dòng)時(shí),滑動(dòng)變阻器接入電阻增大,總電阻增大,由閉合電路歐姆定律可知,電路中總電流減小,則燈的亮度逐漸變暗,故A錯(cuò)誤;

B.據(jù)題:電源內(nèi)阻,燈的電阻,滑動(dòng)變阻器0~5Ω,則滑動(dòng)變阻器滑片從左向右滑動(dòng)的過(guò)程中,外電路總電阻先小于電源的內(nèi)阻,后大于電源的內(nèi)阻,所以電源的輸出功率先增大后減小,故B錯(cuò)誤;

C.將燈看作電源的內(nèi)阻,則等效電源的內(nèi)阻先大于外電阻后小于外電阻,所以滑動(dòng)變阻器的功率先增大后減小,故C正確;

D.電源的效率為

外電阻增大,路端電壓U增大,則電源的效率不斷增大,故D錯(cuò)誤。

故選C。

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】甲、乙兩汽車在平直公路上從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始行駛,它們的vt圖象如圖所示,忽略汽車掉頭所需時(shí)間,下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)情況的描述正確的是( 。

A.在第1小時(shí)末,乙車改變運(yùn)動(dòng)方向

B.在第4小時(shí)末,甲乙兩車相遇

C.在前4小時(shí)內(nèi),乙車的平均速度為10km/h

D.在第2小時(shí)末,甲乙兩車相距最遠(yuǎn)

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【題目】一質(zhì)量為m的物體放在水平地面上,動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,用一水平拉力F作用于物體上,使其獲得加速度a,如圖所示.要使該物體的加速度變?yōu)?/span>3a,應(yīng)采用的正確方法是( )

A. 將拉力變?yōu)?/span>3F B. 將拉力變?yōu)?/span>3ma

C. 將拉力變?yōu)椋?/span>3ma+μmgD. 將拉力變?yōu)?/span>3F-μmg

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖,兩物體A、B用輕質(zhì)彈簧相連,靜止在光滑水平面上,現(xiàn)同時(shí)對(duì)A、B兩物體施加等大反向的水平恒力F1、F2,使A、B同時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),在彈簧由原長(zhǎng)伸到最長(zhǎng)的過(guò)程中,對(duì)A、B兩物體及彈簧組成的系統(tǒng),下列不正確的說(shuō)法是(

A.A、B先做變加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)F1、F2和彈力相等時(shí),A、B的速度最大;之后,A、B做變減速運(yùn)動(dòng),直至速度減到零

B.A、B做變減速運(yùn)動(dòng)速度減為零時(shí),彈簧伸長(zhǎng)最長(zhǎng),系統(tǒng)的機(jī)械能最大

C.A、B、彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能在這一過(guò)程中是先增大后減小

D.F1、F2等值反向,故A、B、彈簧組成的系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

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【題目】甲車以10 m/s的速度在平直的公路上勻速行駛,乙車以4 m/s的速度與甲車平行同向做勻速直線運(yùn)動(dòng),甲車經(jīng)過(guò)乙車旁邊開(kāi)始以0.5 m/s2的加速度剎車,從甲車剎車開(kāi)始計(jì)時(shí),求:

1)乙車在追上甲車前,兩車相距的最大距離;

2)乙車追上甲車所用的時(shí)間.

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【題目】如圖是半程馬拉松賽中兩位選手參賽的某一情形,假設(shè)甲、乙兩人從同一位置起跑,都做勻加速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)某一速度后都各自做勻速直線運(yùn)動(dòng),且跑到終點(diǎn)。他們的vt圖象如圖所示,則下列說(shuō)法正確的是

A.乙選手起跑時(shí),甲選手正好跑了1 m

B.相遇前甲、乙兩選手之間的最大距離為4 m

C.乙選手起跑3 s后剛好追上甲選手

D.乙選手能超過(guò)甲選手,之后兩選手不可能再次相遇

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【題目】如圖,AB、C三個(gè)小球質(zhì)量均為mA、B之間用一根沒(méi)有彈性的輕質(zhì)細(xì)繩連在一起,B、C之間用輕彈簧拴接,整個(gè)系統(tǒng)用細(xì)線懸掛在天花板上并且處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)將A上面的細(xì)線剪斷,使A的上端失去拉力,則在剪斷細(xì)線的瞬間,AB、C三個(gè)小球的加速度分別是(  )

A. 1.5g,1.5g0

B. g,2g,0

C. g,g,g

D. g,g,0

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【題目】如圖所示,平滑曲線ab分別是在平直公路上運(yùn)動(dòng)的汽車甲和乙的位置一時(shí)間(x—t)圖象。下列說(shuō)法正確的是

A.t2時(shí)刻,兩車運(yùn)動(dòng)的方向相反

B.t1時(shí)刻,甲車的速度小于乙車的速度

C.t1t2這段時(shí)間內(nèi),乙車的路程大于甲車的路程

D.t1t2這段時(shí)間內(nèi),兩車的平均速度相同

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【題目】如圖所示,自由下落的小球下落一段時(shí)間后與彈簧接觸,從它接觸彈簧開(kāi)始,到彈簧壓 縮到最短的過(guò)程中,以下說(shuō)法正確的是(

A. 小球加速度先減小再增大

B. 小球先失重狀態(tài)后超重

C. 小球剛接觸彈簧時(shí),小球速度最大

D. 彈簧被壓縮最短時(shí)小球的加速度為零

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