（2006?廣東模擬）人站在地面上，先將兩腳彎曲，再用力蹬地，向上跳離地面．人能跳離地面的原因是（　　）
分析：人對(duì)地的作用力與地對(duì)人的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，人之所以能跳起離開地面，可以對(duì)人進(jìn)行受力分析，人具有向上的合力．
解答：解：A、人對(duì)地面的作用力與地球?qū)θ说淖饔昧κ且粚?duì)作用力和反作用力，大小相等，故AB錯(cuò)誤
C、人能離開地面的原因是地對(duì)人的作用力大于地球?qū)θ说囊Γ耸艿较蛏系暮狭Γ蔆正確
D、人除受地面的彈力外，沒有受到一個(gè)向上的力，故D錯(cuò)誤
故選C．
點(diǎn)評(píng)：解決本題的關(guān)鍵是區(qū)別作用力和反作用力與平衡力．
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?廣東模擬）一只普通的舊干電池，用電壓表測(cè)量其電動(dòng)勢(shì)時(shí)，示數(shù)仍接近1.5V．現(xiàn)對(duì)該電池作下述兩種處理：①讓它給一個(gè)額定電壓為1.5V的小燈泡供電時(shí)，發(fā)現(xiàn)小燈泡完全不亮：②把它裝在額定電壓也為1.5V的電子鐘時(shí)，電子鐘仍能正常工作較長(zhǎng)時(shí)間．對(duì)上述兩種情形的比較和分析，下述說法中正確的是（　�。�

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（2006?廣東模擬）鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的．彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率．下圖表格中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h．
彎道半徑r/m     660     330     220     165     132     110
內(nèi)外軌高度差h/mm 50 100 150 200 250 300
（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達(dá)式，并求出當(dāng)r=440m時(shí)，h的設(shè)計(jì)值；
（2）鐵路建成后，火車通過彎道時(shí)，為保證絕對(duì)安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力，又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1435mm，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v（以km/h為單位，結(jié)果取整數(shù)；路軌傾角很小時(shí)，正弦值按正切值處理）
（3）隨著人們生活節(jié)奏加快，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅疄榱颂岣哌\(yùn)輸力，國家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高．請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施？

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2006?廣東模擬）一個(gè)電子穿過某一空間而未發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則此空間（　�。�

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（2006?廣東模擬）如圖所示，邊長(zhǎng)為a的等邊三角形bcd所圍區(qū)域內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向垂直紙面向內(nèi)的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，某時(shí)刻靜止在b點(diǎn)的原子核X發(fā)生α衰變，α粒子沿bc方向射入磁場(chǎng)，經(jīng)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后恰好在d點(diǎn)沿cd方向射出．已知α粒子質(zhì)量為m，電量為2e，剩余核的質(zhì)量為M，衰變過程的核能全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，求原子核X的質(zhì)量MX．

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