(2006?廣東模擬)一只普通的舊干電池,用電壓表測(cè)量其電動(dòng)勢(shì)時(shí),示數(shù)仍接近1.5V.現(xiàn)對(duì)該電池作下述兩種處理:①讓它給一個(gè)額定電壓為1.5V的小燈泡供電時(shí),發(fā)現(xiàn)小燈泡完全不亮:②把它裝在額定電壓也為1.5V的電子鐘時(shí),電子鐘仍能正常工作較長(zhǎng)時(shí)間.對(duì)上述兩種情形的比較和分析,下述說(shuō)法中正確的是( 。
分析:電源的電動(dòng)勢(shì)可通過(guò)電壓表測(cè)量,即電源未接入電路時(shí),電壓表讀數(shù).電池使用較長(zhǎng)時(shí)間,導(dǎo)致內(nèi)電阻增大,而輸出電壓的高低是由與其串聯(lián)的電阻決定,當(dāng)電阻大于內(nèi)阻,則輸出電壓較大;若電阻小于內(nèi)阻,則輸出電壓較。
解答:解:A、B、C由題分析可知,這節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)該為1.5V,現(xiàn)在直接通過(guò)電壓表示數(shù)很接近1.5V,可知,電動(dòng)勢(shì)幾乎不變;干電池已經(jīng)用了較長(zhǎng)時(shí)間,使用時(shí)小燈泡不亮,電池的內(nèi)阻增大,若比燈泡的電阻還大,則輸出電壓很。_(tái)式電子鐘能正常工作,是由于它的內(nèi)阻比電池的內(nèi)阻大得多,所以輸出電壓較高,從而能工作,電子鐘的電阻較大,所以正常工作的電流較小,故知情形①中的電路電流較情形②大,情形①中的路端電壓較情形②中少,小燈泡中的電阻小于電子鐘的內(nèi)電阻.故AC錯(cuò)誤,B正確.
D、由上分析知,燈泡的額定電壓較大,電阻較小,由P=
U2
R
知,其額定功率較大.故D正確.
故選BD
點(diǎn)評(píng):考查電源的電動(dòng)勢(shì)的概念,及電池用久后電阻會(huì)增大,并掌握不同的外電阻,輸出電壓不同.理解閉合電路的歐姆定律.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2006?廣東模擬)鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的.彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān),還取決于火車在彎道上的行駛速率.下圖表格中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h.
彎道半徑r/m     660     330     220     165     132     110
內(nèi)外軌高度差h/mm 50 100 150 200 250 300
(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=440m時(shí),h的設(shè)計(jì)值;
(2)鐵路建成后,火車通過(guò)彎道時(shí),為保證絕對(duì)安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力,又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1435mm,結(jié)合表中數(shù)據(jù),算出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率v(以km/h為單位,結(jié)果取整數(shù);路軌傾角很小時(shí),正弦值按正切值處理)
(3)隨著人們生活節(jié)奏加快,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅疄榱颂岣哌\(yùn)輸力,國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高.請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施?

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(2006?廣東模擬)人站在地面上,先將兩腳彎曲,再用力蹬地,向上跳離地面.人能跳離地面的原因是( 。

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(2006?廣東模擬)如圖所示,邊長(zhǎng)為a的等邊三角形bcd所圍區(qū)域內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,方向垂直紙面向內(nèi)的勻強(qiáng)磁場(chǎng),某時(shí)刻靜止在b點(diǎn)的原子核X發(fā)生α衰變,α粒子沿bc方向射入磁場(chǎng),經(jīng)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后恰好在d點(diǎn)沿cd方向射出.已知α粒子質(zhì)量為m,電量為2e,剩余核的質(zhì)量為M,衰變過(guò)程的核能全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,求原子核X的質(zhì)量MX

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