【題目】基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的共享單車被稱為“新四大發(fā)明”之一,短時(shí)間就風(fēng)靡全國(guó),帶給人們新的出行體驗(yàn),某共享單車運(yùn)營(yíng)公司的市場(chǎng)研究人員為了解公司的經(jīng)營(yíng)狀況,對(duì)該公司最近六個(gè)月內(nèi)的市場(chǎng)占有率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),設(shè)月份代碼為,市場(chǎng)占有率為,得結(jié)果如下表:

年月

2018.10

2018.11

2018.12

2019.1

2019.2

2019.3

1

2

3

4

5

6

11

13

16

15

20

21

(1)觀察數(shù)據(jù)看出,可用線性回歸模型擬合的關(guān)系,請(qǐng)用相關(guān)系數(shù)加以說明(精確到0.001);

(2)求關(guān)于的線性回歸方程,并預(yù)測(cè)該公司2019年4月份的市場(chǎng)占有率;

(3)根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),公司決定再采購(gòu)一批單車擴(kuò)大市場(chǎng),現(xiàn)有采購(gòu)成本分別為1000元/輛和800元/輛的甲、乙兩款車型報(bào)廢年限各不相同,考慮到公司的經(jīng)濟(jì)效益,該公司決定先對(duì)兩款單車各100輛進(jìn)行科學(xué)模擬測(cè)試,得到兩款單車使用壽命頻率表如下:

經(jīng)測(cè)算,平均每輛單車可以為公司帶來收入500元,不考慮除采購(gòu)成本之外的其他成本,假設(shè)每輛單車的使用壽命都是整數(shù)年,且用頻率估計(jì)每輛單車使用壽命的概率,以每輛單車產(chǎn)生利潤(rùn)的期望值為決策依據(jù),如果你是該公司的負(fù)責(zé)人,你會(huì)選擇采購(gòu)哪款車型?

參考數(shù)據(jù):,,

回歸方程中斜率和截距的最小二乘法估計(jì)公式分別為,.

【答案】(1)見解析(2),4月份的市場(chǎng)占有率預(yù)報(bào)值為23%.(3)見解析

【解析】

1)通過線性回歸相關(guān)系數(shù)的公式,計(jì)算得到結(jié)果,看是否接近1;

2)利用最小二乘法將回歸方程的斜率和截距計(jì)算出來,帶入2019年4月份代碼,得到答案;

(3)用頻率估計(jì)概率,得到每款單車的利潤(rùn)的分布列,算出數(shù)學(xué)期望,做出判斷.

解:(1)由參考數(shù)據(jù)可得,接近1,

所以與之間具有較強(qiáng)的線性相關(guān)關(guān)系,可用線性回歸模型進(jìn)行擬合.

(2)因?yàn)?/span>,,

,

所以關(guān)于的線性回歸方程為

2019年4月份代碼,代入線性回歸方程得

于是2019年4月份的市場(chǎng)占有率預(yù)報(bào)值為23%.

(3)用頻率估計(jì)概率,甲款單車的利潤(rùn)的分布列為

-500

0

500

1000

0.1

0.3

0.4

0.2

(元).

乙款單車的利潤(rùn)的分布列為

-300

200

700

1200

0.15

0.4

0.35

0.1

(元).

以每輛單車產(chǎn)生利潤(rùn)的期望值為決策依據(jù),故應(yīng)選擇乙款車型.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)求這些橋梁構(gòu)件質(zhì)量指標(biāo)值落在區(qū)間內(nèi)的頻率;

(2)用分層抽樣的方法在區(qū)間內(nèi)抽取一個(gè)容量為的樣本,將該樣本看成一個(gè)總體,從中任意抽取件橋梁構(gòu)件,求這件橋梁構(gòu)件都在區(qū)間內(nèi)的概率

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A. 該超市2018年的12個(gè)月中的7月份的收益最高

B. 該超市2018年的12個(gè)月中的4月份的收益最低

C. 該超市2018年1-6月份的總收益低于2018年7-12月份的總收益

D. 該超市2018年7-12月份的總收益比2018年1-6月份的總收益增長(zhǎng)了90萬(wàn)元

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B. 先向左平移個(gè)單位,再將圖象上所有點(diǎn)的橫坐標(biāo)壓縮為原來的,縱坐標(biāo)不變

C. 先向左平移個(gè)單位,再將圖象上所有點(diǎn)的橫坐標(biāo)壓縮為原來的,縱坐標(biāo)不變

D. 先向右平移個(gè)單位,再將圖象上所有點(diǎn)的橫坐標(biāo)伸長(zhǎng)為原來的3倍,縱坐標(biāo)不變

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A. B. C. D.

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