長沙（113°E，28°N）一學(xué)生對太陽能熱水器進行了改造，把熱水器裝在一個大玻璃箱中，并將支架改造成活動方式。讀圖回答。

12月22日，為使熱水器有最好的效果，調(diào)節(jié)支架使熱水器吸熱面與地面的夾角為（    ）

A.23.5°′            B.35°    C.66.5°      D.51.5°

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

我國既有鐵路干線第六次大面提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。回答題。

1．這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是 （    ）

A．地理信息系統(tǒng)  B．遙感技術(shù)  C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)  D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2．根據(jù)提速動車組時刻表，乘坐表中哪一車次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向（    ）

動車組車次

始發(fā)站

終點站

開車時間

終到時間

D21

北京

長春

07：15

13：31

D201

南昌

長沙

08：00

11：15

D584

寶雞

西安

11：11

12：23

D776

深圳

廣州

11：18

12：28

注：長春（43°53′N；125°20′E）      長沙（28°11′N；113°00′E）

 西安（34°15′N；108°55′E）      廣州（23°00′N；113°11′E）

    A．D21         B．D201         C．D584          D．D776

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科目：高中地理 來源：2010年湖南省高二上學(xué)期第三次階段性測試地理卷 題型：選擇題

我國既有鐵路干線第六次大面提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮鹣铝懈黝}。

1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是

A．地理信息系統(tǒng)                 B．遙感技術(shù)

C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.據(jù)提速東車組時刻表，乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向

注：長春（43°53´N; 125°20´E）        長沙（28°11´N; 113°E）

西安(34°15´N; 108 55´E )           廣州(23°00´N; 113 11´E)

A．D21          B．D201             C．D584         D．D776

 

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科目：高中地理 來源：2010年唐山一中高二上學(xué)期期中測試地理試題 題型：選擇題

我國既有鐵路干線第六次大面積提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮痤}。

1.該次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是                         

A．地理信息系統(tǒng)                 B．遙感技術(shù)

C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.根據(jù)提速動車組列車時刻表，乘坐下表中哪一車次的旅客到終點站時看到太陽最接近正南方向       

動車組車次

始發(fā)站

終點站

開車時間

終到時間表

D21

北京

長春

07∶15

13∶31

D201

南昌

長沙

08∶00

11∶15

D584

寶雞

西安

11∶11

12∶23

D776

深圳

廣州

11∶18

12∶28

注：長春（43°53′N，125°20′E）  長沙（28°11′N，113°00′E）

     西安（34°15′N，108°55′E）  廣州（23°00′N，113°13′E）

A．D21          B.D201         C．D584        D．D776

 

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科目：高中地理 來源： 題型：單選題

我國既有鐵路干線第六次大面提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮鹣铝懈黝}。


1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是


  1. A.
    地理信息系統(tǒng)
  2. B.
    遙感技術(shù)
  3. C.
    遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)
  4. D.
    全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.據(jù)提速動車組時刻表，乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向
注：長春（43°53?N; 125°20?E）       長沙（28°11?N; 113°E）
西安(34°15?N; 108 55?E )          廣州(23°00?N; 113 11?E)


  1. A.
    D21
  2. B.
    D201
  3. C.
    D584
  4. D.
    D776

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科目：高中地理 來源：模擬題 題型：單選題

我國鐵路干線第六次大面積提速后，在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上，并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列�；卮�1—2題。
1、該次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是
[     ]
A．地理信息系統(tǒng)
B．遙感技術(shù)
C．遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)
D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2、根據(jù)提速動車組列車時刻表，乘坐下表中哪一車次的旅客到終點站時看到太陽最接近正南方向
注：
長春（125°20′E，43°53′N）
長沙（113°00′E，28°11′N）
西安（108°55′E，34°15′N）
廣州（113°13′E，23°00′N）
[     ]
A．D21
B．D201
C．D584
D．D776

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