（2011?烏魯木齊）如圖，R₁=5Ω，R₂=10Ω，電源電壓U=6V．求：
（1）通過R₁的電流；
（2）1min內(nèi)R₂產(chǎn)生的熱量．

（2011?烏魯木齊）圖甲是探究電流一定時，電壓與電阻關系的實驗電路圖．已知電源電壓U=15V，滑動變阻器上標有“20Ω  3A，”（實際最大阻值略小于20Ω），實驗中所用的四個定值電阻分別為5Ω，10Ω，15Ω，20Ω．

（1）電流表的量程應選A．
（2）ab間接入5Ω電阻時，調(diào)節(jié)滑動變阻器，使電路中的電流控制在圖乙所示的數(shù)值．a(chǎn)b間換接10Ω電阻時，滑動變阻器的滑片應向端移動，直到電流表的示數(shù)為A．
（3）當ab間接Ω電阻時，無論怎樣移動滑動變阻器的滑片，都不能得到實驗所要求的數(shù)據(jù)．為了使這四個電阻都能為實驗所用，電路中電流應控制在A最合理．

（2011?烏魯木齊）小華在探究固體熔化時溫度的變化規(guī)律的實驗中，對某物質(zhì)均勻加熱，熔化過程經(jīng)歷了6分鐘，在這段時間里，該物質(zhì)溫度始終保持不變，溫度值如圖所示．
（1）這種物質(zhì)是（填“晶體”或“非晶體”），熔點是℃．
（2）該物質(zhì)完全熔化后停止加熱，此后，物質(zhì)開始凝固，在凝固過程中熱量．熔化和凝固的兩個過程中，該物質(zhì)吸收和放出的熱量（填“相等”或“不相等”）．

（2011?烏魯木齊）如圖，MN是平面鏡．已知OB是一條反射光線，反射角是45°，作出入射光線并標出入射角．

（2011?烏魯木齊）近些年中國的高鐵技術發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在該項技術的領先地位．
（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度（填“相同”或“不同”），噪聲是以為單位來表示強弱等級的．
（2）列車出站時，安全線內(nèi)的壓強比安全線外的壓強．列車行駛過程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是的，若以列車為參照物，上海站是的．列車進站時，撤去動力．列車不能立刻停止，這是因為列車具有，進站過程，列車的動能逐漸．
（3）列車以相同的速度勻速通過甲、乙兩橋．通過1.4km的甲橋用時24s，通過2.8km的乙橋用時44s，列車通過甲橋的速度是m/s，列車中座椅上的某位乘客通過乙橋的時間為s．

（2011?烏魯木齊）自1820年發(fā)現(xiàn)電與磁有聯(lián)系以來，科學工作者設計出了許多與電磁有關的機器，使生產(chǎn)力大大提高．電磁起重機就是其中的一種．
（1）電磁起重機是利用（填“電生磁”或“磁生電”）的原理來工作的，通過的電流越大，磁性越．電磁起重機通電后能夠吸引鋼鐵類物質(zhì)，其原因是這類物質(zhì)能被．若將鋼鐵類物質(zhì)裝入木箱中，隔著木箱，電磁起重機（填“還能”或“不能”）夠吸引木箱內(nèi)的鋼鐵類物質(zhì)．
（2）利用紅外線遙控器可以對電磁起重機的工作狀態(tài)進行遠距離控制，遙控器發(fā)出的是（填“電磁波”或“超聲波”），該波的傳播速度是m/s．
（3）某電磁起重機在380V電壓下正常工作，輸入的電功率為7.6kW，則輸入的電流為A，該起重機工作3min，消耗的電能是度．

（2011?烏魯木齊）星期天，小明約小剛逛公園．在游玩時看見了一些現(xiàn)象，他倆從物理角度議論起了下列問題．
（1）陽光下，小明看見自己在地面上留下了影子，可以用光的來解釋．看見公園中紅色的花朵，是因為花朵（選填“反射”或“吸收”）紅色光的緣故．
（2）來到湖邊，小剛看見湖水中的魚在藍天白云間游弋．看見的魚是光的形成的，看見的藍天白云是光的形成的．

（2011?烏魯木齊）如圖，在兩個彈簧測力計下端分別掛甲、乙兩實心金屬球．當把它們浸沒在水中時，兩彈簧測力計的示數(shù)相等；當把它們浸沒在酒精中時，掛甲球的彈簧測力計示數(shù)大于掛乙球的彈簧測力計示數(shù)．用G_甲，G_乙，ρ_甲，ρ_乙分別表示甲、乙兩球的重力和密度．下列關系正確的是（　�。�

（2011?烏魯木齊）如圖，當滑動變阻器接入電路電阻的阻值為R時，其消耗的功率是30W；當接入電路電阻的阻值為3R時，其消耗的功率不可能是（　�。�

（2011?烏魯木齊）如圖所示．將圓臺形狀的容器放在水平桌面上．容器裝2kg水時，水對容器底部的壓強是p₀；裝3kg水時，剛好把容器裝滿，此時水對容器底部的壓強是2p₀，水對容器底部的壓力為F，則（　�。�