5．高壓鍋是現(xiàn)代家庭常用的炊具．圖甲為某品牌高壓鍋，已知鍋蓋上的出氣孔的橫截面積為15mm²，圖乙是水的沸點(diǎn)隨氣壓變化的規(guī)律圖象．

（1）簡(jiǎn)要說(shuō)明高壓鍋的工作原理主要應(yīng)用了什么物理知識(shí)？
（2）若該高壓鍋的限壓閥丟失了，但知道該高壓鍋達(dá)到的最高水溫是115℃，請(qǐng)你經(jīng)過(guò)計(jì)算后，選配最大質(zhì)量不超過(guò)多少克的限壓閥，才能保證該高壓鍋安全和正常使用？（大氣壓p₀=1.0×10⁵Pa，g=10N/kg）

4．如圖所示為相同時(shí)間內(nèi)甲、乙兩種不同聲波的振動(dòng)圖象（縱軸表示振動(dòng)幅度，橫軸表示振動(dòng)時(shí)間），則它們振動(dòng)頻率較高的是乙圖的聲波，響度較大的是甲圖的聲波．

3．如圖如示，在研究二力平衡條件的實(shí)驗(yàn)中，取一塊硬紙板在相對(duì)的頂點(diǎn)附近各開(kāi)一個(gè)小孔用細(xì)線系住，細(xì)線的另一端跨過(guò)桌邊的兩個(gè)定滑輪．

（1）硬紙板沒(méi)有與桌面接觸，這樣做的好處是減少了摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響．
（2）當(dāng)兩側(cè)滑輪上所掛砝碼質(zhì)量相等時(shí)，紙板靜止．
（3）保持兩側(cè)所掛砝碼質(zhì)量相等，把紙板扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使拉力F₁和F₂不在同一直線上，這時(shí)紙板會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)．當(dāng)紙板重新恢復(fù)到原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，拉力F₁和F₂作用在同一直線上．由上述實(shí)驗(yàn)可知，作用在同一物體上的力，如果大小相等方向相反．作用在同一直線上，這兩個(gè)力就彼此平衡．

2．參加物理課外興趣小組活動(dòng)時(shí)，小明利用一些物品進(jìn)行了以下探究：

小明讓小車在斜面上同一高度從靜止開(kāi)始滑下，觀察小車在毛巾、棉布、木板表面上運(yùn)動(dòng)的距離，如圖所示．
①小明讓小車在斜面上同一高度從靜止開(kāi)始滑下，目的是使小車到達(dá)平面時(shí)速度相同．
②這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明：表面越光滑，小車受到的阻力越速度減小得越慢（填“快”或“慢”）．
③他進(jìn)一步推理：如果運(yùn)動(dòng)物體在不受力時(shí)，它將勻速直線運(yùn)動(dòng)．

1．下面四種說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	力可以改變物體的形狀		B．	力可以改變物體運(yùn)動(dòng)的方向
	C．	力可以改變物體運(yùn)動(dòng)速度的大小		D．	力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

20．如圖所示，輕質(zhì)杠桿ABO能繞O點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，若在杠桿末端A點(diǎn)施加一個(gè)力提起重物G，使杠桿在水平位置平衡，則此杠桿不一定（選填“一定”或“不一定”）是省力杠桿；若在A點(diǎn)施加一個(gè)最小的力使杠桿在水平位置平衡，此力的方向是豎直向上．

19．如圖所示，兩個(gè)物體甲和乙通過(guò)細(xì)繩與彈簧連接在一起．甲重10N放在地面上；乙重5N被吊在空中，它們均保持靜止．若不計(jì)彈簧及細(xì)繩的重量，彈簧受到的拉力為5 N．

18．閱讀下面短文，并回答問(wèn)題：
京廣高鐵客運(yùn)專線2012年底全線貫通，它北起北京，南到廣州，全程2294公里．開(kāi)通時(shí)動(dòng)車有八節(jié)車廂，共可載客1000人左右，京廣之間的運(yùn)行時(shí)間8小時(shí)之內(nèi)，從此，老廣進(jìn)京時(shí)間將比之前的京廣鐵路節(jié)省約50%．
動(dòng)車采用流線型、輕量化設(shè)計(jì)，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動(dòng)力，其牽引功率可達(dá)8800kW，動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，試車最高時(shí)速394.2km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風(fēng)景移動(dòng)不是太快，因而不會(huì)感到暈車．動(dòng)車進(jìn)站時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用“再生制動(dòng)”技術(shù)，將車速?gòu)?50km/h降到90km/h，再實(shí)施機(jī)械剎車，使動(dòng)車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，京廣客運(yùn)專線采用的是無(wú)砟軌道技術(shù)．其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種無(wú)縫鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見(jiàn)光進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控．
（1）車內(nèi)乘客看到窗外風(fēng)景向后移動(dòng)是以車廂為參照物的．乘客坐在車內(nèi)，不會(huì)因窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快而感到暈車，是由于動(dòng)車的車窗選用了特殊“減速”玻璃，這種解釋是正確（選填“正確”或“錯(cuò)誤”）的．
（2）動(dòng)車采用子彈頭流線型的目的是減小阻力．
（3）動(dòng)車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小的特點(diǎn)．
（4）高速列車進(jìn)站時(shí)的速度要比普通列車大一些，為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生，站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要更大些．這是因?yàn)楦咚倭熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近空氣流動(dòng)速度更大，氣壓更小 （選填“大”或“小”）．

17．圖1是探究“阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響”的過(guò)程．讓同一小車從同一斜面的頂端下滑到底端，使小車在毛巾，棉布表面和木板表面上運(yùn)動(dòng)，小車滑行的距離如圖所示：

（1）根據(jù)圖1中情景可以判斷以下說(shuō)法正確的是D；
A．①是假設(shè)，②③是實(shí)驗(yàn)事實(shí)，④是實(shí)驗(yàn)推論   B．①②③④都是實(shí)驗(yàn)事實(shí)
C．①②是實(shí)驗(yàn)事實(shí)，③④是實(shí)驗(yàn)推論          D．①②③是實(shí)驗(yàn)事實(shí)，④是實(shí)驗(yàn)推論
（2）每次讓小車從斜面同一高度由靜止滑下，記下小車最終停在水平面上的位置．可知小車受到的阻力越小，小車運(yùn)動(dòng)的路程越遠(yuǎn)．其中運(yùn)動(dòng)的小車在木板上最終停下來(lái)，是因?yàn)樾≤囋谒�平方向上受非平衡力（選填“平衡力”、“非平衡力”或“不受力”）．
（3）在大量類似實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，牛頓等科學(xué)家經(jīng)過(guò)進(jìn)一步推理而概括出了著名的牛頓第一定律．它是人們公認(rèn)的物理學(xué)基本定律之一，在實(shí)際生活中有著廣泛的應(yīng)用．一架在空中水平向右勻速直線飛行的飛機(jī)上，自由落下了一顆炸彈．下列給出了幾種炸彈落地前與飛機(jī)位置關(guān)系的情形，如圖2所示．請(qǐng)你認(rèn)真分析后作出正確的選擇：
①不計(jì)空氣對(duì)炸彈的阻力，炸彈與飛機(jī)的位置關(guān)系為乙圖．
②實(shí)際上，由于空氣阻力的存在，炸彈與飛機(jī)的位置關(guān)系為甲圖．（以上兩空均選填“甲”、“乙”或“丙”）

16．（1）如圖甲中掛在豎直墻上質(zhì)量為2kg的球受到細(xì)繩的拉力為15N，請(qǐng)你用力的示意圖表示球受到拉力和球?qū)�墻面的壓力�?br />（2）如圖乙所示，一個(gè)物體靜止在粗糙斜面上，請(qǐng)用力的示意圖法表示出物體所受到的力．
（3）小明把一個(gè)長(zhǎng)方形小紙箱A放在百貨的手扶電梯上如圖丙所示，小紙箱隨著手扶電梯勻速上升，請(qǐng)你畫(huà)出小紙箱所受力的示意圖．